这个台湾品牌即将退市，车贩子可以停止颤抖了

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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

“中华上下五千年”或者“五千年中华文化渊源流长”的说法传播非常广，于是很多人都认为中华文化刚好五千年；秦汉隋唐宋元明清这些“大一统”王朝知名度最高，很多人也就潜意识里认为这些朝代是一个接一个的。事实上，“五千年”只是个代词；我国古代还有很多分裂时期，比如最知名的“三国”，以及不那么知名的“五代十国”等等。历史早已证明一点：很多时候的“我以为”，只是“想当然”。

在很多男同胞看来，要是能穿越到古代当皇帝，坐拥“三宫六院七十二妃”，那绝对是人生幸事。有句俗话叫：“屁股决定脑袋”，大概意思是“所处的位置决定思想”，但脑袋不太灵光、实力不到位，是坐不稳高位的。举个例子，五代十国中的后汉其实就两位皇帝，更离谱的是，开国的在位仅一年、接班的在位两年，前者命不长没办法，但后者归根结底是实力不到位，脑袋还不灵光，以致逼反了本来无心夺权的部下。

俗话说：“万事开头难”，对于新品牌而言，最难的便是建立一定知名度并抢占一部分市场，可有些品牌用亲身经历证明了，即便拥有了一定知名度和市场，如果实力不够，也是没有未来的，纳智捷就是一个鲜明的例子。2010年，纳智捷母公司台湾裕隆和东风合资成立了东风裕隆；2011年，该公司首款车型——纳智捷大7 SUV上市；2012年，大7的销量基本稳定在2000台以上，使得东风裕隆当年便开始盈利。

这款SUV能在当年取得一定销量，并非不可预见，它有着和雷克萨斯相近的车标、颇为大气的外观以及很高的配置。2015年，又加入了新车型的纳智捷，在国内销量突破了6万台，完成了当年销量目标，这可是相当不容易的事。当然，纳智捷很快便由盛转衰，这其实也很容易理解，随着车越卖越多，它的问题也逐渐暴露，比如20万的车用“板车”悬挂、较多的故障、让人惊叹的油耗等等，也正因为此，纳智捷的口碑一滑到底，保值率再创新低，成功入选“让二手车贩子颤抖车型”。

前不久，台湾当地媒体表示，由于最近几年的严重亏损，以及在大陆市场的糟糕表现，纳智捷为了缩减开支，已和东风集团达成共识，将退出大陆市场。事实上，仅2019年裕隆集团便亏损了约58亿人民币，而东风裕隆纳智捷在国内全年仅卖出1640台车，以纳智捷目前恶劣的口碑，比如“中石化战略合作伙伴”等戏称，纳智捷想翻身已难上登天，此时“分手”确实对双方都好。

事实上，纳智捷虽然是个年轻的品牌，但它的母公司台湾裕隆集团的历史对于自主品牌而言，已经算是比较悠久了，它成立于1953年，曾先后和威利斯、日产、通用等汽车公司有过合作，在台湾也算是首屈一指的汽车公司。在公司成立初期，其创始人严庆龄夫妇定下的理念是“技术生根”，事实上，早在1955年，裕隆汽车便拥有了勉强算自主研发的发动机，当年技术确实是生根了，可这些年似乎没怎么发芽，目前纳智捷的表现，远比不上很多大陆的自主品牌。

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