特斯拉又又又又又降价了。
7月16日,特斯拉又一次对售价进行了调整。虽然没有 3 月时降价30万那么剧烈,但幅度同样不小。
从图片中可以看出,变动最大的是Model 3。全系4 个版本都降价了。其中,进口长续航四驱版本的幅度最高,价差为 -34,000元。
无独有偶,而就在特斯拉宣布降价前几天,小鹏汽车G3 2020款上市之后引发的老车主风波不断,因为上市半年就换代,新款车型价格略降而续航增加太猛。
价格波动如此混乱,最直观的反映就是二手车市场。
新能源汽车换代快,保值率低,但是有多低呢?
先来看看特斯拉,特斯拉是新能源汽车中保值率最高的 。
三年车龄残值率普遍在60%左右。
是不是感觉还凑合?
那你看看自主品牌的。
两年20%-30%!这个贬值速度,几乎是落地打对折了。
所以如此惨烈的保值率和市场行情,让很多二手车贩子都不敢轻易下手,今年三月份特斯拉新车最高降价三十万,二手车市场的特斯拉价格应声下跌一截,消费者还持观望态度不敢买,让不少车贩子哭晕在厕所里。
那么为什么电动车保值率这么低呢?
续航里程的提升
影响电动车续航最大的因素就在于电池。电动车的电池是由一块块小电池组成的。比如特斯拉model s是由7000多块这样的小电池组成的电池板。
在电池密度一定的情况下,电池数量不是越多越好,在达到一定临界值,增加电池对续航里程的影响越来越小,因为电池的重量反而制约了续航。
加上国家的新能源补贴,厂家致力于提升电池的能源密度,在2015年之前,能源密度数值也基本在90Wh/kg左右,而到明年也就是2020年,预计三元锂电池的平均能量密度将达到200Wh/kg。
小鹏汽车之前闹得沸沸扬扬就是因为老款G3在18年底上市,价格15.58万至19.98万元,续航356公里。但是仅半年就出新G3,2020新款小鹏G3售价为14.38万至19.68万元之间,续航根据配置分别为401公里到520公里。
在2020款小鹏G3 520车型中采用了宁德时代全新的方形三元锂电池,能量密度达到180wh/kg,老款小鹏G3电池供应商则为比克、欣旺达。增加了接近150KM的续航,能不让老G3的二手车保值率暴跌吗?
电池衰减担忧
电动车的行驶完全取决于电池,在行驶了几年之后,特别是锂电池不可避免的出现电池衰退,影响续航。
电动汽车电池在使用的第一年的衰减量比较大,在8%左右,在随后的2-3年将会衰减4%,5-6年将逐年衰减1%。其实很多车型所搭载的电池衰退速度远远不止上面所估计的数值,加上开空调和冬天对电池续航的影响,导致电池衰减问题难以避免。不同于燃油车,只要有地方加油,就不受续航影响。
虽然新能源汽车大多提出5年10万公里或者6年15万公里质保,然而一旦出质保期,承担的风险就非常大。
你可能就会一方面面临汽车续航下降的困扰,但一方面又舍不得花巨额资金去更换电池。所以你只能选择尽快将车卖掉,所以新能源汽车的流通速度都非常快,大多新能源汽车在3-5年内就已经被卖掉。高流通率和电池衰退影响也是影响保值率的因素。
产品的稳定性
二手车是最关注一款车的总体质量的。为什么日系车在二手车总体的保值率偏高,就是因为它的质量相对可靠。
而新能源汽车,包括一些车企,都是在近几年如雨后春笋般冒出来的,比如众泰知豆、奇瑞、北汽新能源这些,都没经过市场验证,大家不知道未来三年五年它的质量以及可靠性是什么样,所以都不敢接盘。
有些低端的电动车,早就已经爆出来大大小小问题不断,就算是电动车的领军品牌特斯拉,常年也有大灯进水,方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、胎压检测失灵、个别车门难以关闭、后轮胎压传感器装反等问题投诉。
如果是小毛病还能勉强忍受,新能源车自燃事件频发才更是导火索,4月21日,特斯拉在上海某小区车库内自燃;4月22日,蔚来汽车ES8车型于西安自燃起火;4月24日,武汉一辆比亚迪E5起火;5月16日和6月14日,蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。脚底下坐着炸弹,你还敢买吗?
政策因素
不得不承认,新能源车近几年是在国家补贴的支持下发展的,近几年随着补贴的逐渐退坡,新能源汽车的价格也开始开始上升。可以发现,没有补贴后,新能源汽车受限于电池成本等原因,价格较之同级别燃油车更高。
为了鼓励购买新能源车,如北上广深等大城市推出了新能源车免摇号等政策(各地政策会有部分差异),所以大城市会有更多新能源车的销售。
但在中小城市,县城,由于没有摇号方面限制,能见到电动车的几率大大减小,中小城市,县城的人几乎都不考虑电动车。电动车的销量不平衡和销量少也进一步影响了电动车的保值率。
总结:所以电动车相比燃油车虽然在前期使用成本较低,但是现阶段受限于保值率和电池更换风险的原因,并不会比燃油车更划算。
但是不得不承认,汽车电动化是国家政策的大趋势,无法逆转。如果实在迫不得已买电动车,那就尽量在电动车中挑一辆相对来说贬值率低的车型,毕竟,满足出行需求才是最重要的。
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