云上日内瓦

最近一段时间，新冠肺炎从全国性疫情现晋升为全球性危机，就在2月21日2020年北京车展宣布延期一周后，2月28日瑞士联邦政府宣布在3月15日之前禁止举办超过1000人的大型集会活动，所以原定于3月3日开幕的第90届日内瓦车展也被迫取消，这是1924年开幕的日内瓦车展自二战之后首次停办。

作为全年最重要的国际性车展之一，同时又被誉为汽车界风向标的日内瓦车展真的相当重要，多家重磅新车亮相计划也无法推进下去，但是你以为各大厂家会放弃吗？并不会！就在2020年3月3日，诸多汽车厂家决定启动Plan B——原定在日内瓦车展举办的发布会，改成直播云发布！这绝对是前无古人的做法！ 

于是，北京时间3月3日下午，保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、宾利等欧洲汽车品牌开始了“云刷屏”，而且为了在各个媒体中占有一席之地，各大品牌可谓是祭出了绝对重磅新车，就是为了抢夺各个汽车版面的头条以及成为各位媒体朋友圈的“座上宾”。今天我们就看看 “云车展”到底有哪些重磅新车？

新一代梅赛德斯-奔驰E级车

首先在外观方面，新一代奔驰E级的前脸不出所料地更换了全新的三角眼家族设计语言，并内嵌了回旋镖式的日间行车灯，而上窄下宽的中网设计也让整个头部看起来更加运动。与此同时，运动版雾灯区域的空气动力学套件在变窄的同时还进行了加高，再配上焕然一新的中网造型，让新一代奔驰E级看起来颇有运动轿车的感觉。而在车尾部分，新一代奔驰E级的改动主要集中在尾灯部分，横向拉伸的“三角尾灯”与前大灯遥相呼应，少了些现款车型的优雅，但却多了分属于新时代的干练气息。

内饰方面，新一代奔驰E级采用了最新的MBUX系统，为此原先旋钮式的控制模块也变成了更有科技感的触摸板。方向盘也经过了全新的设计，由原先的圆形改为了平底设计，同时分体设计的多功能按键区域也让新一代奔驰E级看起来更加阳刚。

而在动力方面，新一代奔驰E级在现有动力系统基础之上，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机选择。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，令新一代E级车拥有了更为迅速顺畅的启动加速、静谧平稳的行驶体验以及强劲高效的动力表现，而为了配合全新发动机，9速自动变速箱（9G-TRONIC）也进行了优化升级，在实现轻量化的同时进一步提升了传动效率。

当然此次一同发布的还有奔驰E级AMG版本以及奔驰E级旅行版本，不过新一代奔驰E级何时可以到达国内销售这里还要先打一个问号，让我们拭目以待。

说到BMW i系列，大家可能第一反应都是BMW i8和BMW i3，作为BMW i系列的开山作品，它们让人记忆深刻，而在此次“云车展”上，宝马发布了其i系列的第三款作品——BMW i4概念车。

宝马集团持续推进电动化战略进程并推出了首款纯电动四门轿跑车BMW i4概念车，揭开了新能源发展的新篇章。BMW i4概念车是宝马集团的第一款中型高档纯电动车型，它采用宝马最新设计语言。BMW i4在车头、车身侧面和车尾的蓝色元素彰显了BMW i基因，结合标志性的BMW i设计，不仅在外观上非常引人注目，而且暗示了其采用了先进的电动技术，同时封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马现在与未来，并被赋予了新功能。

由于未配备内燃机，不需要冷却系统，所以格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”，格栅周围还采用了BMW i风格的蓝色装饰，与前端设计风格互相呼应。经典的天使眼大灯被重新演绎，并以非常现代化而又简约的方式加以诠释，另外两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能，最后纯电动BMW i4概念车的后部非常贴近地面，塑造出一种宽大、运动的形象。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，强劲有力的后导流板提高了空气动力学效率。

纯电动BMW i4概念车采用了全新BMW品牌标识，其二维透明设计无缝集成，特殊的车身漆面更加引人注目。这款概念车不仅在美学、技术和创新方面着眼未来，还探索了BMW品牌标识的设计潜力。

而在内饰方面，纯电动BMW i4概念车拥有全新人机交互设计，全新曲面显示屏与方向盘的组合体现了以驾驶者为导向的全新定位，标志宝马进入未来电动数字化时代。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质，突显了强烈的科技感。

最后在动力方面，BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备了具有更佳能量密度的超薄电池，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒，最高车速超过200公里/小时，续航里程达到600公里(WLTP工况下)。

作为全球市场最久负盛名的小钢炮，大众高尔夫GTI一直受到广大“玩家”及消费者的热捧，这也使得高尔夫GTI的更新换代也越发受人关注。新车在前脸上采用了全新的前大灯组，相比现款车型更为扁平锐利，内嵌标志性的红色线条，时刻提醒你这不是一辆好惹的高尔夫，而下方前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅，视觉效果更加激进，内嵌大面积蜂窝网状设计（可选装发光式进气格栅辐条），并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中。

车侧的造型与现款相似，前后比例协调，并没有太大变化，而在车尾整体线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂，双边单出的排气布局也符合我们对高尔夫GTI车型的一贯认知。

内饰部分全新高尔夫GTI采用大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用”的态度，中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口融合，而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙，外廓一圈金属装饰，简约又不失时尚，而下方的档把也首次采用了电子挡把设计。

此外，新车还加入了全新的数字化驾驶舱系统，并采用了连贯式设计，通过一块黑色的面板将全液晶仪表盘和悬浮式中控屏“合二为一”。值得一提的是，内嵌的MIB系统或与大众ID.3相同，二者的UI界面几乎一致，在保证用户体验的同时进一步优化了显示界面。

动力部分，全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为245马力，对比起现款车型220马力有一定的升幅。此外新车还将搭载新一代DCC自适应底盘控制系统，可对车车辆进行精确设置。

不折不扣的911，不折不扣的Turbo 车型，不折不扣的新设计，这是保时捷对其明星车型——911的当家旗舰911 Turbo S的概述，此次在“云车展”上保时捷终于发布了底盘代号为992的911全新旗舰跑车。

我想对于这类车型来说，对于外观和内饰的描述绝对是多费口舌，所以我将把重点放在动力方面。此次全新911 Turbo S 比以往更加强劲、更具驾驶动态且更为舒适。新车提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款3.8 升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术的涡轮增压器，输出功率达到650马力，这比前代车型提高了70马力。发动机最大扭矩为800牛·米（相比前代车型增加50牛·米），与之匹配的为一台专为Turbo 车型设计的8 挡PDK双离合器变速箱，从静止加速至100 km/h 用时缩减至2.7 秒（相比上代缩短了0.2秒），最高车速仍为330 公里/小时。

我想对于奥迪A3国内也许没有人会对这辆车陌生，年轻人的第一台豪华轿车这句话用在奥迪A3身上再合适不过了。谈及上一代也就是现款奥迪A3的首发要追寻至2012年的日内瓦车展，奥迪早已写好剧本打算在2020年3月的日内瓦车展发布全新第四代奥迪A3，只是可惜疫情之下日内瓦车展无奈被取消。算一算时间，第二代奥迪A3也已经服役近8年之久了。

首先在外观上，从奥迪放出的官图我们得以一览全新一代A3的外观风貌，变得更加凌厉凶狠，但又不显得浮夸，犀利的前脸是有别于现款A3的最大变化之一，这也是奥迪近年来的轿车设计语言的核心所在。

从2015年奥迪Prologue概念车开始就确定了奥迪A字打头轿车系的前脸，造型夸张的六边形中网在往后的A8、A6、A4上得以体现，如今这一趋势继续在A3上大放光彩。而中网内部格栅由原来的横条式改为蜂窝状设计，看腻了奥迪横条式格栅，这样的蜂窝状格栅的确可以给人眼前一亮的感觉。

全新一代奥迪A3依旧是基于MQB平台而打造，长宽高尺寸为4340*1820*1430mm，轴距为2640mm，长宽均比上一代车型增加了30mm，轴距则保持不变，拉长后的车身也让车厢内部空间得到较好的拓展。后备厢容积为380升，后排座椅放倒后达到1200升，海外版本车型可选装脚踢感应电动尾门。

在尾部方面，线条还是以简洁干练为主，而奥迪的轿车系列也从不喜浮夸，所以尾部也只是简单点缀一番，而尾部矩阵式LED尾灯特别显眼，轮廓形状变得更加修长，在小钢炮里算是最锋芒耀眼的了。

在内饰方面，全新一代A3毫无意外的取消了过气的悬浮式中控屏，集成至中控台上并且向驾驶侧倾斜。屏幕周围的黑色烤漆质感高级，可以看出在尽量避免使用银色镀铬装饰，另外三屏设计在A3上面是不用想的了，但至少有一块单独显示空调功能的显示屏，用料也比Q3实在很多。

在动力方面，值得期待的是全新一代A3搭载了大众集团最新1.5TFSI发动机，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱。全新1.5T发动机暂定代号为EA211 evo，未来将取代原先的1.4T发动机，加入了一系列内燃机新技术，例如ACT可变气缸、VTG可变截面涡轮、米勒循环、GPF汽油机颗粒捕捉器等，意在节能减排。这台发动机目前有两种功率版本，分别为130马力和150马力，国产后130马力低功率版本有望成为装机率最高的动力。

而说到此次“云车展”我认为真正可以称之为“艺术品”的车那也许只有宾利Mulliner Bacalar了。在此次该车由宾利汽车个性化定制部门Mulliner手工打造，限量12台，以此来诠释宾利的未来车身定制水准，随着Mulliner Bacalar的推出，宾利汽车Mulliner车身定制（Bentley Mulliner Coachbuilt）成为Mulliner部门旗下三项业务范畴之一。每台Mulliner Bacalar均由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门手工打造而成，而据官方消息，目前12台Mulliner Bacalar车型已经全部被客户订购。

宾利Mulliner Bacalar的设计灵感来自于宾利百年华诞上揭晓的那辆宾利EXP 100 GT概念车。仅历经 8 个月的时间，宾利工匠便将其运用在打造 Mulliner Bacalar 的过程之中。其中，宾利品牌以可持续的方式将稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。此外，还采用了天然英国羊毛以及来自东安格利亚沼泽地在河流中沉睡 5,000 余年的天然枯树。

在内饰上，宾利Mulliner Bacalar展示了高端定制水准，内饰细节可有多种定制方案，每台新车均由客户和宾利Mulliner团队共同打造而成。整体来看，其采用了环抱式驾驶舱设计，中控台面板采用了珍贵的河床木切割而成，拥有异彩夺目的黑色纹理。同时，Mulliner Bacalar车型还为客户提供了定制专属手工镶边的选择，从而加强座椅的动感气息，这种镶边可以设计并定制独特图案、颜色组合，以及个性化浮雕纹样，例如客户的个人签名，或具有特殊含义的图案。

最后在动力方面，宾利Mulliner Bacalar搭载6.0升W12 TSI发动机，最大功率为659马力，峰值扭矩900牛·米，与之匹配的为一台8挡双离合变速箱。此外，宾利Mulliner Bacalar还搭载了自适应底盘，并配备了48伏宾利动态驾驶系统，同时该车还搭载了主动式全轮驱动系统，可改变前后轴的扭矩分配。

疫情之下，拥有96年历史的日内瓦车展取消了，其实按照原定计划，这次日内瓦车展将会有150余家车企展示900余款重磅新车，举办96场发布会，并且由于2020年也被众多车企称为新能源车型元年，因此今年车展也被看作是2020年及未来汽车市场的风向标。虽然车展取消了，但我们看到车企的反应还是非常迅速的，线上直播的方式也把新车的诸多细节更深入的呈现给我们。在此我真心祈祷疫情早日过去，让我们可以面对面欣赏这些宝贝。