云上日内瓦 | 看奔驰云发布会，我砸了两个电脑
AutoLab汽车实验室 2020-03-03 22:27:42 1
文/白杨
如题，奔驰的这场云发布会，我想一定是苹果的阴谋，制造卡顿让暴躁观众砸设备，促进用户设备换代更新。
以看10秒卡30秒的节奏，最终我也没能看到完整的发布会，透过逐渐虚弱的声音，我已经感受到了同传大哥的绝望。硬着头皮把直播看完后，请允许我当一回“名侦探柯南”，把该场发布会的现场，给你硬生生还原出来。本场云发布会的C位是奔驰新E级，然而主角刚登场，我的云发布会直播界面就彻底歇菜了，那种把ipad屏幕锤穿都不动一下的歇菜，你懂的叭？奔驰新E级在外观内饰上，较上代整体变化不大。奔驰新款E级外观变化主要在于前脸的造型风格，进气格栅根据不同车型提供双横幅立标/大标、单横幅星辉大标3种设计,搭配几何多光束LED大灯和L形日间行车灯，整体感觉较上代更为精致。动力上，奔驰新E级弃用了M264发动机，取而代之的是全新M254系列发动机和48V轻混组成的EQ Boost动力系统。EQ Boost动力系统将电动机安装在发动机和变速箱之间，不仅用作交流发电机，而且还可以提供功率21ps的动力支持，提升整车动力体验的同时，也优化了燃油经济性和NVH性能。此外，3.0T发动机再次回归高配车型中。E450车型将搭载改进后的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，配合48V轻混系统，综合最大输出362ps，峰值扭矩500N·m。AMG E53车型将搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，配合48V微混系统，最大输出435ps，峰值扭矩520N·m。在智能化水平上，奔驰新E级与时俱进配备了L2级自动驾驶，和MBUX车载多媒体系统。基于前挡风玻璃上的摄像头和遍布全身的雷达传感器，新E级可以实现自动跟车、车道保持等辅助驾驶功能。作为传统豪华品牌，奔驰新E级在智能化上的动作并不算太慢，但相对特斯拉、蔚来、、小鹏广汽等，在智能化道路上更为积极的玩家而言，奔驰新E级的辅助驾驶并不亮眼。此次奔驰还推出了首款插电式混动车型E 350 e，它的动力系统由2.0T涡轮增压发动机，和一台最大输出122ps，峰值扭矩440N·m的电动机组成，综合最大输出318ps，最大综合扭矩能达到700N·m，纯电NEDC续航里程50km。EQ Boost动力系统的普及和插混车型的推出，让我们看到奔驰在电动化转型上的决心。正如奔驰CEO在云发布会上说的那样，奔驰将朝着实现碳中和的最终目标前进，循序渐进推动电动化产品比例。![]()
