日内瓦车展“云”操作，你钟意哪一款？
不久前，北京车展组委会官方宣布受疫情影响车展被推迟了，也有可能会取消。当我们都还在不习惯年后一直宅在家养膘的时候，日内瓦车展也宣布取消了，这是什么情况？
2月28日，瑞士政府表示，为阻止新型冠状病毒蔓延，国家进入“special situation”状态，暂停所有涉及1000人以上的公共活动，禁令持续至3月15日。日内瓦车展也随之取消，这是日内瓦车展自1946年以来首次取消。
不过就在昨天，我参加了几个品牌在日内瓦的线上直播发布会，都说城会玩，没想到现在车展也走上“云”端了，要是饿了还以边吃边看。
此次凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼等一众车企缺席了本次日内瓦车展，但包括BBA、大众丰田在内的诸多国际厂商仍然会发布重磅车型。
好了，接下来我们来一起看看本次云上日内瓦车展的一些重磅车型，钟意哪款就点哪款！
奥迪 A3 Sportback/e-tron S
此次奥迪的预热海报是一只带电的壁虎，我们都知道壁虎代表着奥迪引以为傲的quattro四驱系统，不过这次奥迪给它通上电了，搭载这套电动quattro的就是新款e-tron S，通上电的四驱车开起来什么感觉，我不知道，但我知道一定很酷。
不过，这次我想给大家推荐的并不是e-tron S，而是我个人非常钟意的奥迪第四代A3，其基础架构与此前发布的第八代高尔夫相同，此次线上首先发布的是两厢的版本，我个人很喜欢两厢的小钢炮造型。
全新A3相比老款车型显得更加凶悍，前大灯造型锋利，六角形的家族式进气格栅的边角更加尖锐，前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。整车轮廓跟老款变化不大，主要是在车灯、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。
此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强了新车的辨识度。
尾部的变化同样是以全新的大灯为主，造型上跟前大灯相呼应，视觉效果突出。而在后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，增加了一丝运动气息。
内饰上新车更加有科技感了，多边形元素配合分层式中控台设计，时尚感一下就有了。同时，新车将标配10.1英寸的中央控制触摸屏，这套系统终于不再是摆设，可以触摸手写，还可以语音控制。
此外，奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能，其加大版本的尺寸可达12.3英寸，提供三种不同的视图，在BBA里我个人觉着奥迪的导航功能用起来最顺手。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm，相较于上一代车型，该车车身长度宽度均增加了3厘米，行李厢容量为380-1200升。
全新A3将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机。
传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，轻混车型仅匹配双离合变速箱。此外，该车先期仅推出前驱车型，但四驱车型很快将会追加。
新款奔驰E级
此次日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰也在线上带来了一款最值得关注的重磅车型——新款奔驰E级，这是买不起系列里相对平民的存在，也是奔驰家族里最走量的车型之一。
新款奔驰E级在外观上与上一代的变化主要在前脸，三角眼家族设计语言的运用，并内嵌了回旋镖式的日间行车灯，是不是有点像A级的前脸，不过运动感增加不少。
车尾改动的部分也集中在尾灯，它采用了家族最新的横置设计，内部设置了横向的LED灯带，矩阵式的排列布局使其科技感十足，虽然少了一丝优雅，但多了一份新时代气息。
新款奔驰E级采用了最新的MBUX系统，旋钮式的触控模块变成了更有科技感的触控板，方向盘也进行了平底设计，凸显运动感。其标配两个10.25英寸的显示屏，用户还可以通过“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。
同时该车还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz Urban Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。除此之外，新款奔驰E级的另一大亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。
奔驰E 450车型搭载3.0升带EQ Boost的直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率266kW（365Ps），峰值扭矩500Nm。
目前海外的奔驰E级只发布了运动造型外观，从各个方面凸显了运动气质，但考虑到国内的奔驰E级用户大多都是行政从业人员,新款奔驰E级可能还会在后续发布其他车型来满足不同用户的需求。
保时捷全新911 Turbo/Turbo S
在众多GT型跑车里，我个人比较钟意保时捷911系列，而此次保时捷直接线上发布了911 Turbo/Turbo S两款新车型，硬顶版233.6万元，敞篷版247.3万元，虽然买不起，但过过眼瘾还是可以的。
全新911 Turbo/Turbo S的前脸在普通版基础上，采用更加向前伸的前杠、前唇和更大的开口，同时前杠两端各藏了一个LED灯带，以及导风槽，为了更好地给刹车散热。作为高性能版的911，Turbo/Turbo S在侧面有进气口，尾部配备了更大的扰流板，三级可调。
内饰方面，全新911 Turbo S系列与全新911 Carrera系列基本保持一致。保时捷传统的5环式仪表改为液晶显示，仅保留中间的物理转速表，让传统与科技有机结合，视觉效果不俗。
全新911 Turbo/Turbo S将继续搭载3.8L双涡轮增压水平对置六缸发动机，配有VTG可变截面涡轮增压器技术，它在Turbo S上的输出可达到650Ps、800N·m，使其零百加速2.7秒，零到两百加速8.9秒（比老款快了整整一秒）。
想必，有如此成绩，经过优化的8速PDK变速箱和四驱系统功不可没，新的四驱系统最多可将500N·m的扭矩传输给前轮。
为了承受新车的速度，保时捷在轮胎上也下了功夫，全新911 Turbo S首次采用前后不同直径的轮圈——前255/35 R20，后315/30 R21。
随着Tubo系列发布，992的阵容得到加强，不久的将来Targa、GT3、GT2也会跟上，届时992世代全部集结完毕——快到碗里来，Money！
宾利Mulliner Bacalar
宾利Mulliner Bacalar车型限量打造12台。每台Mulliner Bacalar均由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门的专家根据每一位客户的具体需求专属打造。
宾利Mulliner Bacalar得名自墨西哥尤卡坦半岛上风光旖旎的Laguna Bacalar湖。宾利品牌以美景地标命名车型的方式开始于2015年，例如以Bentayga命名了添越车型。
它无论外观内饰，都比常规的宾利张牙舞爪许多，22吋古铜色轮毂为定制的五辐设计。尾部结合双色并附有层次感的设计，使得大B Logo仿佛悬浮于车体之上。
于2019年7月宾利品牌百年华诞之际发布的EXP 100 GT概念车展现了一系列符合可持续发展理念的制车材质。仅历经8个月的时间，宾利便将其运用在打造Mulliner Bacalar的过程之中。
专属黄色车漆将氧化铁与二氧化硅进行合成，工艺利用了稻壳灰，减少了稻壳填埋对环境的不利影响，同时也可以成为宾利关于环保的一个宣传点，为注重环保的有钱车主提供多一些谈资。
此外，该车还采用了天然英国羊毛，以及来自东安格利亚沼泽地（Fenlands of East Anglia），在河流中沉睡了5,000余年的天然枯树。
宾利Mulliner Bacalar搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，最大功率659Ps，匹配8速双离合，并配有空气悬挂和48V系统。该款发动机是宾利品牌有史以来最先进的12缸发动机，最大功率为659马力，峰值扭矩达900牛·米。
如果看到这里你已经心动了，不过也为时已晚，因为这12台已经被预定了。
BMW i4概念车
BMW这次带来了让我眼前一亮的纯电概念车——i4。作为BMW第一款中型高档纯电车型， BMW i4概念车将电力驱动技术带入了BMW品牌的核心之中，那硕大的双肾格栅让我目不转睛，以后宝马的车型都会变成这个造型么，太凶了！
BMW i4概念车采用全新设计语言，优美流畅，内外兼修，不仅具有浑然天成的奢华艺术美感，同时更符合空气动力学，极具科技感染力，为用户带来全新奢美体验。
车头、车身侧面和车尾的蓝色元素彰显了该车的BMW i基因。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”， 格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰。
经典的天使眼大灯被重新演绎，并以非常现代化而又简约的方式加以诠释。两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。就设计感而言，BMW i4完胜特斯拉一众纯电动车，不过等到量产时这些元素还能保留多少，还是打个问号。
BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。
中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。
座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还体现了环保和可持续性的设计理念。
后排乘客拥有宽敞的头部和腿部空间，后排座椅延续了从车门开始的水平线条，为后部座舱营造出休闲的感觉。同时，后排座椅采用了与前排座椅一样的动态造型，增强了运动气息。
全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMW i4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。
同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。全新曲面显示屏的屏幕分组形式是宝马进入未来电动数字化时代的标志。
BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。专为BMW i4开发的电动机能够产生高达390 千瓦 / 530马力的最大输出功率，与目前的BMW V8内燃机动力输出并驾齐驱。
专为BMW i4开发的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度，重量约为550千克，能量约80千瓦时，可实现600 公里续航里程（WLTP工况下）。据说BMW i4将会在2021年量产，再加上已经量产的奔驰EQC和奥迪e-tron，BBA要引领传统豪华品牌的电动大战了。
写在最后
好了，今天给大家带来了2020日内瓦云车展上我个人比较钟意的几款车型，有量产车、有纯电动车还有概念车，有些车型可能我们还是有机会在国内的车展上看到，就是不知道是在成都见，还是在广州见啦！