自1947年以来，奔驰E级车销量已超过了1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。它被许多人视为梅赛德斯-奔驰“品牌的核心”。2016年，第十代E级车引领时尚潮流，其简洁而富有吸引力的设计和独特的高品质内饰，以及驾驶辅助系统等大量的创新技术，以这种情感上吸引人的同时又智能化的组合在市场上获得了极大成功，现款E级在全球销量已超过120万辆。![]()
汽车智能正变得令人兴奋和充满活力。就在昨天，尽管2020年日内瓦车展宣布取消，但梅赛德斯-奔驰还是如约在线上发布了新款奔驰E级车。新款车型将于今年夏季在欧洲市场上销售，长轴距版轿车（中国版）、以及轿跑和敞篷车也将随后跟进。![]()
新款奔驰E级也将延续两种外观风格，轿车版采用多横幅格栅，运动轿车版则会采用单横幅镀铬饰条，格栅内部则采用了更为精致的点阵式设计。外观方面，新款奔驰E级采用了最新的家族化设计，其大灯组造型与之前的CLS级以及奔驰全新A级有所相似，另外，点阵式中网的设计在早前海外版奔驰E级车型上已经应用了，这次改款后，国内应该就能享受到了。
![]()
进气格栅下端微微向后收敛，让整个车头呈现出了明显的俯冲姿态。毫无疑问，新款奔驰E级给人感觉要年轻太多了，运动感也更加强烈。对比现款车型，新款E级气质的变化非常明显，更为年轻化的设计语言，也没有让它丧失中大型轿车应有的气场。
![]()
车身侧面线条变化不大，至于车身参数，一般中期改款车型并不会做出重大调整。外观上另一个重大变化就是尾灯设计，大灯组内部采用了矩阵式LED灯带，科技感更强。另外，尾部整体线条也进行了一定调整。和现款车型相比，新款车型的尾部也如同车头的变化一样，更为年轻锐利一些。
![]()
◆ 更舒适的内饰：MBUX，通过“PowerNap”增强舒适性控制新款E级配备了全新的方向盘。控制表面采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色阴影饰面。仪表盘和媒体显示通过触摸控制按钮滑动来控制。触摸控制按钮的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械系统，触摸表面也不太容易受到指纹的影响。新款E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统。组合仪表和媒体显示屏上的信息在大型高分辨率屏幕上很容易阅读。![]()
![]()
![]()
◆ 根据心情或与特定内饰相匹配，用户可以选择四种不同的风格：· 现代经典：是对经典展示风格的进一步发展，优雅及轻盈；
· 运动模式：采用高科技涡轮外观，黑色/黄色对比鲜明；· 谨慎风格：所有的显示都减少到只留必要显示的程度。
![]()
其他优势包括标准的媒体显示器触摸屏控制，以及在导航功能激活时使用增强现实技术进行导航显示，通过有用的导航信息增强周围环境的视频图像，箭头或门牌号自动直接叠加到图像上。该系统还可以在红绿灯处帮助驾驶员，如果奔驰E级是红绿灯处的第一辆车，那么当前的红绿灯情况就显示在实景导航上了。当交通信号灯的视线不好时，这个新功能特别有用。
随着E级车型的更新，动力总成的电气化又向前迈出了一大步。高效、低排放、动力强劲的汽油发动机系列将覆盖115至270千瓦的功率范围。首次，四缸汽油发动机（M254）与第二代集成起动发电机（ISG）产生高达15千瓦的额外输出和180牛米的扭矩将补充发动机范围。配备此发动机的车型将配备48伏车载电气系统。由于能量回收和发动机关闭时“滑行”的能力，汽油发动机的效率很高。在M254中，梅赛德斯-奔驰首次将4缸和6缸汽油机和柴油机的模块化发动机系列的所有创新组合在一台发动机中。它们包括NANOSLIDE®气缸涂层、CONICSHAPE®气缸珩磨（钟形珩磨）和直接位于发动机上的排放控制系统。直列六缸汽油发动机（M256）首次在梅赛德斯-奔驰E级上上市，也配备了ISG。9G-TRONIC变速器也为第二代ISG进行了改进。电动机、电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除其他外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制的重量也减少了30%。
早在20世纪初，定位在顶级和豪华级以下，但高于紧凑级的车辆，是梅赛德斯-奔驰和之前的品牌车型组合的重要组成部分。第一批梅赛德斯车型于1901年上市，确立了现代汽车构造的概念，它们已经有不同的版本，针对不同的客户，包括那些今天会选择中高档车的客户。![]()
自1947年以来，E级车的销量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。被视为“品牌的核心”。E级车的客户是梅赛德斯之星最忠实的粉丝之一：其客户中，有80%的人在购买下一辆车时仍然钟爱梅赛德斯-奔驰车型。![]()
第二次世界大战后，当生产重新开始时，第一辆投入生产的汽车是最初于1936年推出的170 V车型，最初是作为救援服务、警察、商业和贸易的车辆。1947年，它很快成为战后第一辆梅赛德斯-奔驰轿车。![]()
1953年推出的180车型（W120）采用一体式和“Ponton浮筒型”造型，开创了新的技术和设计趋势。![]()
1961年，紧随其后的是四缸版的“Fintail”系列车型（W110），这是第一款具有安全车身和褶皱区域的车型。![]()
而后的经典车型是在七年后以“Stroke Eight”（型号系列W114/115）的形式出现的。同时，随着第一款coupé车型的到来，标志着E级车型家族的不断扩大。![]()
它的成功再次被1976年开始的W123系列后续车型所超越。![]()
1984年-1995年的W124系列，也可作为四座敞篷车提供，在1993年年中首次被命名为E级。![]()
“经典双圆大灯”前脸及其创新技术是1995年推出的W210款车型系列的特色。![]()
![]()
紧随其后的是2009年的W212系列（轿车和旅行车）和207系列（敞篷车和轿跑车），从2010年起，V212长轴轿车首次作为中国专属设计并生产的车型。2016年，梅赛德斯-奔驰推出了现款W213系列车型的E级。
在新一代轿车上市的第三个年度，共销售了超过35.1万辆E级车。中国作为梅赛德斯-奔驰最重要市场在E级车上显而易见，E级轿车的长轴距版创造了新的纪录，并在实现了两位数的销量增长，占全球E级车销量的一半。
在梅赛德斯-奔驰辛德尔芬根工厂，在灵活的生产系统下，新款E级是与CLS轿跑车、AMG GT四门轿跑车在同一条生产线上生产。该产品采用现代数字技术，从在线定位车辆的智能手机和生产设备的附加制造方法到数字化车间管理，其中包括在一个系统中管理的各种关键指标。该产品还使用Ubisense系统。该系统定位员工在装配过程中所需的紧固工具，并向员工提供有关特定车辆的必要信息。这样，在车辆上工作实际上只需要工具，员工在装配过程中得到最佳支持。![]()
辛德尔芬根工厂是高端和豪华轿车的竞争中心，也是S级和E级车的领先工厂。这个地方有超过35000名员工。除上述车型外，梅赛德斯-奔驰还生产S级轿车、轿跑车和敞篷车、梅赛德斯-迈巴赫S级以及梅赛德斯AMG GT家族。今后，这里还将是生产全新电动汽车 -- EQ产品和技术品牌的场所。从2022年开始，梅赛德斯-奔驰辛德尔芬根工厂将完全实现碳中和。此外，代号为“Factory 56”的工厂将是世界上最先进设备的汽车生产工厂之一，目前正在该地建设中。
