一品速递｜新增插电混动车型，新一代奔驰E级线上首秀

在刚刚过去的2019年，奔驰品牌全球累计销量为2,339,562辆，同比增长1.3%，奔驰品牌已连续九年实现销量同比正增长，同时也连续第四年夺得全球豪华品牌销量冠军。在中国市场，奔驰品牌2019年全年累计销量达693,443辆，同比增长达6.2%，领先宝马品牌（69.1万辆）和奥迪品牌（68.88万辆）。

现在，奔驰趁胜追击，继续加大新产品的投放力度，在C级轿车这一豪华品牌之间竞争的主力细分市场，奔驰E级更新“换代”。北京时间2020年3月3日，原本计划日内瓦车展亮相的新一代奔驰E级线上发布，新车采用了全新的设计语言，并新增插电混动车型。

大刀阔斧的中期改款

虽然官方名称为新一代奔驰E级，但本次亮相的车型本质上还是属于中期改款，然而大刀阔斧的改动也已经接近换代，新车采用了全新的设计语言，车头更加扁平低矮，LED前车灯组采用全新造型，更加犀利，同时不与前格栅相连接，一根镀铬饰条横向贯穿前点阵式进气格栅，并与中间的三叉星LOGO连为一体，外加下方的黑色饰版，彰显运动与奢华。

车身侧面相比现款车型变化不大，一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾，底部也营造出了光影效果，与靓丽的多幅轮毂十分匹配。矩阵式LED尾灯采用全新横置造型，更加扁平细长，相信这会成为奔驰新车的全新设计语言。

内饰造型最明显的变化在于方向盘，全新的三幅式方向盘更加粗壮，运动感更强烈，同时从方向盘内部的凹槽来看，预计会有不错的手感。

其他部位的变化则没有那么明显，双10.25英寸显示屏依然是熟悉的味道，但内部系统进行更新，采用全新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，此外新车可实现L2级别的驾驶辅助功能。

动力方面，新一代奔驰E级全面电气化，代号为M254的2.0T发动机和代号为M256的3.0T直列六缸发动机均配备48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为272马力，3.0T发动机最大功率为367马力。除燃油版车型外，新款E级还将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。

继续引领豪华C级车市场

2019年奔驰品牌获得中国豪华车市场全年销量冠军，这离不开奔驰E级的贡献，2019年全年，奔驰E级累计销量为157,504辆，领先宝马5系（135，897辆，不含插电混动车型）和奥迪A6L（130,140辆，不含插电混动），然而现款E级自2016年发布以来，至今已征战中国豪华C级车市场四年，确实需要更新换代。

与此同时，奔驰E级的竞争对手正在不停追赶，宝马5系的中期改款车型正在路上，奥迪A6L去年下半年追赶的势头也非常猛，为此奔驰E级进行了一轮全方位升级，在智能互联和电动化领域都进行了强化。

宝马的ID7系统是宝马品牌的一大智能科技利器，不出意外后续会在新款宝马5系上搭载，现在奔驰E级率先搭载全新MBUX车载多媒体系统，可与之一较高下。

此外在2019年，宝马5系插电混动车型全年销量为27,603辆，若将这些计算在宝马5系的整体销量中，奔驰E级则不是冠军。与此同时，奥迪A6L也推出了插电混动车型，奔驰E级也是时候强化新能源装备了。

新一代奔驰E级的推出，是奔驰在综合分析与宝马5系和奥迪A6L之间的优劣，进行综合权衡后的打出的一张大牌，强化自身豪华优势，补全运动、智能互联与电动化的短板，相信今后进入中国市场后，新一代奔驰E级将再掀波浪，继续引领豪华C级车市场。