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在经历了一年的等待和纠结后,我终于换了新车。事故发生后我经历了哪些意想不到的情况?遭遇大事故哪些经验值得借鉴?接下来,就在节目中和大家聊聊大事故过后我的经历,以及这一年换车过程中纠结过的那些车。
点击视频,和大家聊聊大事故过后的森林人↓ ↓ ↓
这次分为两个部分和大家聊,第一部分是大事故过后的经历,我尽可能的还原现场经历,为大家总结了一些有备无患的经验。第二部分,主要和大家聊聊森林人全损理赔后,这一年的时间里我都考虑过哪些车?
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再回顾一下当时行车记录仪的画面吧,在之前录制的画面中回看找到了这次事故的“元凶”,就是图片中左侧的这辆大货车。
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在拥堵环路即将缓慢刹停时,撞击突然从后方袭来。由于当时已经天黑,后视镜并未观察到危险的到来,所以当撞击发生后大脑和画面一样是出现了短暂的晕眩。
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事后许多朋友都在问,被这种六轴大卡车追尾是什么感觉?其中一个形象的比喻就是坐在椅子上忽然被人从后面飞踹了一脚,然后把这个力度放大50倍,被50只脚从后面飞踹。
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50只脚飞踹之后,车就变成了这样。碰撞顺序依次为大货车→森林人→5系→昕锐。最终结果,大货车全责,赔付前方三辆车的维修。
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事故过后我们把车拖回厂里进行了维修评估,当时我的第一愿望是将森林人进行维修,虽然维修之后它将变成一辆事故车,但我依然希望能将它修好继续陪伴在我们身边。
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追尾事故最惨的是后方,由于大卡车车身高度较高,且只撞到了左边一侧,后防撞梁没有受力,几乎是车身左侧直接承受了撞击,了可以看出右侧车灯也没有损坏。后方的面相比较惨,像炸开的爆米花一样。
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车底视角更加直观,备胎槽和后杠下沿没有明显的挤压,撞击力全被车身吸收了。
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前方的撞击对车头损毁严重,前防撞梁受力变形,机舱前的水箱、怠轮等零件应力损坏,但发动机舱并未出现下沉,在没有进一步拆解前没有发现明显的位移。
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经过综合的判断,这些事故对车身造成了不可逆的损伤,如果采用切割或是钣金修复,车身强度可能无法达到原厂状态。唯一的完美解决方案就是定制全新的车身(整个车篓子)。
但是在保险公司的赔付条款中,如果车损维修金额超过了车辆残值的60%(不同公司比例略有不同)则以全损处理,车辆由保险公司进行残值拍卖,最终赔付金额与当年的车损险保额大致相当。
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举个例子,如果一辆车损险保额为10万的车,需要6万元以上的维修费,则出发全损赔付,如果低于6万则进行维修赔付。相对于森林人15万元的车损保额,如果坚持维修,那么赔付的维修费用只有9万元左右。
如果在此预算内维修,只能进行钣金、或切割修复,更换车身的方式将超过9万元,在修理厂多次权衡利弊之后,无奈之下选择全损,森林人通过残值拍卖,经维修后过户。
由于事故后经历了春节假期,最终在经历了3个月的等待后完成了全部理赔,并成功过户。在没有买新车前,由于家里缺少了最实用的森林人,日常用车出现了诸多不便,于是我被迫出售了自己的硬顶CLK,置换了一辆二手的W211代 奔驰E200,作为日常的家庭用车使用。
选车期间也走马观花似的看了许多车,比如停产前在售的甲壳虫。由于1.4T车型无法选择复古款式轮毂,1.2T动力无法满足我的需求最终放弃。
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提到实用,首当其冲想到的就是奥德赛,尤其是混动版本的奥德赛。但是由于车身尺寸过大,不适合女生日常驾驶,最终没有考虑。
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当然,过程中也对丰田FJ动过心,FJ最喜欢的一点是侧面的对开门设计,可以弥补当年没有买到Clubman的遗憾,这种对开门的设计除了停产的Clubman、RX-8,再想实现只能是劳斯莱斯了。
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以上的选择都是走马观花的闲逛,真正想买的车其实只有一款就是新款森林人。比上代2.0升车型更好的动力感受,高出许多的配置,更豪华的内饰设计,更低的油耗,以及一如既往的安全保护。
其实如果这次最终选择了新款森林人,故事将会以一个happy ending收尾。但对于我这样一个斯巴鲁的铁粉来说,在去年相继试驾了BRZ、傲虎特装版后总会忍不住动心去想,有没有更大胆一点的选择呢?
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人无完人车无完车,斯巴鲁森林人也有着自己的优缺点,不过对于生活来说森林人是足够的称职的,尤其在去年冬天开着它走过600公里的喀纳斯冰雪穿越之旅后,我对斯巴鲁品牌的情感有了更难忘的记忆。
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是的,这次换车我选择了蔚来ES6。原因是对于一个斯巴鲁的铁杆粉丝来说,现在相比2013年时有了更充裕的预算,我希望我的下一辆斯巴鲁可以再大胆一点。
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比如当年因为预算少没买的傲虎?比如更帅气的Levorg?比如更大舒适的Ascent?比如在车友群中已经被大家谈论了无数次的2.4T发动机?
此刻我选择“换一条车道”,走进电动时代,我愿意再等些时日,等你的旗舰产品来到我们身边。如果选一辆车作为汽油时代的幸福终章,那时的你就是我的最佳选,因为这次事故让我们之间有了独家的记忆,因为长期的驾驶发现我们志趣相投,因为你就是我的最佳拍档。
感谢大家观看本期《白话汽车》,咱们下周再见!