小杨的蔚来ES6一年使用总结，新势力的产品靠谱吗？

提车至今一年有余，终于可以正大光明地夹带私货了。今天借着节目中的内容和大家聊聊我这辆ES6一年以来的使用感受。

1、怎么选配的？为啥这么选？ 

我的这辆ES6是2020年2月提车的运动版车型，选配了：20寸轮毂、NOMI Mate、NIO Pilot全选包、舒享套装、增强显示套装，选配总价6.73万。

相比高一档的性能版ES6，少了空气悬架与后异步感应电机电机，运动版为双永磁同步电机。对于SUV而言性能我不太看重，SUV的高重心是天然劣势，忽忽悠悠的再配上高性能，跑个山路什么的乘客很容易晕车。

配置方面，没选超纤绒顶棚与Nappa真皮内饰、高级音响套装和女王副驾。我的换车周期在8-10年，Nappa材质不容易打理。高级音响没选因为预算抠门，现在有些后悔。没选女王副驾，因为这辆车平时夫人驾驶居多，使用频率不高（还是预算抠……）。

结合我这一年的使用体验复盘，除了不后悔没选Nappa内饰，其它没选的配置都后悔了，FOTA升级对车的软硬件提升超出了我买车时的认知。

2020年经历了8次版本升级，优化和新增的功能很多，印象较深的几个是：近距召唤、可以一次识别12个车位的自动泊车、副驾座椅记忆&舒适模式、NOP领航辅助、驾驶员疲劳监测、增强版AEB自动紧急制动，这些都是订车时没有的配置。

2、用汽油指标买电车，你虎呀？

至于选择蔚来的原因，必要非充分的原因是它是唯一一个可以换电的车型，充分非必要的原因是NIO House里的一些利福利活动，以及想尝尝鲜。再夹带一个私货，上次被大货车追尾后，对于安全格外重视。蔚来的前整车工程副总裁Roger Malkusson来自萨博SAAB，我对萨博的安全和情怀也算有了延续……

关于燃油车与纯电车型优缺点的讨论，是我们平日争论最火热的话题。讨论结论就是：目前而言，如果家里有条件安装家充桩，电车的体验会很美好。如果不能安装家充桩最好掂量掂量，提前租车开一周深度体验后，再决定购买。

另外，电动车的日常使用成本较低，也不需要考虑机油滤芯火花塞这些琐碎的日常，有家充桩和换电站的情况下，平均每公里的用电成本不到1毛钱。对于玩腻了老车想出坑的朋友来说，电车特别治愈。

据同事们说，我在过去一年里但凡聊到车几乎是三句不离蔚来，大有加入XX组织的举止行为特点。反思了一下，一方面是服务确实好，另一方面因为这辆ES6是我买过的第一个40万级别的车型，所以第一年的满意度和兴奋度都会更高。

如节目中说，如果放开了让我唠蔚来可能3-4期节目都说不完。许多优点没有真切体验过，或者没有需求很难理解。优点说的太多也有充值之嫌，令人不悦。

我相信，新能源时代的汽车，可以创新的绝不只有能源，车与人、车与城市的关系和交互会有更大的想象空间，蔚来的路，未来的路都还很长，值得期待！

A：寿命不太关心，电池不达标了会退出换电体系。如果只有这一个电车购车指标的话，跑高速居多还是考虑燃油车优先吧。当然，蔚来也是可以胜任的，而且利用全国布局的换电站和异地加电权益更省钱，车友里已经有从北京一路换电到海南的了。

A：别一次，再选十次也会买，而且会选择更高的配置。这辆车是目前家里买过的车里最满意的。以我自己的70度电池版本ES6运动版，春秋季续航在330km+以上，夏季300+，冬季240+，我用车工况时比较费电那种，高速居多。

A：我的个人经历来看，所有宣传的服务都体验了，很满意。北京地区的换电站在高峰时段还是会出现排队状况，但是在冬季蔚来北京分公司推出了11个充电站的免费充电活动，一直持续到3月底，缓解了换电站的压力。

70度电池，用家充桩从10%以下开始充电，差不多7-8个小时充满，国网快充桩平均水平从20%-90%在45分钟左右，目前体验过的充电桩，小鹏的超充桩效率最高。需要和大家说的是，公共的充电桩差异比较大，建议选择充电地图评价过的优质电桩进行补能。

最满意的肯定是服务，每个车主都会有专属服务群。无论什么时候，只要有用车的问题基本1分钟以内就会有专人跟进服务，感动的瞬间有很多，比如后轮压马路牙子爆胎后，加电小哥带着新轮胎在无数大爷大妈围观下帮忙换上了新轮胎，还一同安慰。再比如，昨天3.8女神节，正好赶上车送去维保，车送回家的时候车里还放了节日鲜花。