TNGA架构下的丰田卡罗拉：向运动进发

提到丰田卡罗拉，这款在全球汽车市场上最畅销的车型，自1966年推出以来，凭借低廉的价格受到消费者的热捧，发展至今已到第11代车型。截至到2017年，全球销量约5000万辆，连起来可绕地球5圈！

最新的第12代车型也已经在2018年初的日内瓦车展上以Auris这个名字正式亮相。全新卡罗拉两厢一改此前的居家风，这回走上了运动化路线。

全新卡罗拉两厢版的造型是全车最大的亮点之一，锐利的大灯搭配上大面积的进气格栅，给人感觉十分激进。得益于树脂材料的运用，前格栅也可塑造出更加复杂的表面结构。

丰田卡罗拉两厢版向着“运动”这个词更进了一步，它基于丰田TNGA架构打造而来，整体悬架调校更趋向运动，而这也将带来更出色的驾驶乐趣。

动力方面，它搭载了2.0升的四缸自然吸气发动机，最大输出功率168马力和204牛·米的峰值扭矩。

从图片来看，全新卡罗拉两厢版本的乘坐并不算宽裕。后排座椅放倒后，尾部可以营造出510L的空间，这样的表现和大众高尔夫差不多，但远不及本田以及现代的同级别车型。

整车配置上，除了标配的LED大灯以及8英寸触摸屏，SE版本还配备了真皮方向盘，电子手刹与自动驻车。

全新卡罗拉的内饰采用了大量软面积的覆盖并且主驾驶拥有不错的视野。全系标配了一块8英寸的悬浮式中控触摸屏并且支持苹果CarPlay（但并不支持安卓）。

除了信息娱乐设备之外，全新卡罗拉还具有一整套的主动安全配置，包括了车道偏离预警，盲区监测，主动刹车以及自适应巡航等。

相比三厢版车型，两厢卡罗拉因为车长更短，因此它的操控性更为灵活。相比上一代车型，全新卡罗拉重心更低，扭转刚性较上一代车型提升了60%。主动转弯辅助功能可以让驾驶者通过轻踩刹车来大幅减少转向不足。在正常驾驶模式下（或是运动模式下），整台车的指向性比较清晰。

全新的CVT变速箱在车辆起步时采用了齿轮直接传动，动力响应会相比传统CVT有明显提升。此外，它在提高耐用性的同时还大大减少了引擎舱噪音。

打开运动模式之后，整车的降挡变得更加积极，换挡时机也变得滞后。如果你选择拨片换挡的话，CVT会模拟出10速自动变速箱，挡位切换的速度也会更为迅速。

总的来说，这款车在性能方面的表现令人印象深刻，相信它的出现不仅会一改此前卡罗拉给人留下的居家买菜车印象，同时也会给马自达3以及思域这类以运动自居的紧凑型车不小的压力。

结语

与旧款车型相比，全新卡罗拉将给消费者带来焕然一新的驾驶体验。就两厢版车型而言，它的运动性能给外媒留下深刻印象。如果未来它能被引入国内，相信也能给消费者带来更多的选择。

当然，国内消费者或许还是更期待三厢版的全新卡罗拉，不用着急，2019它会被正式引入，小智届时也会做更详细的车型报道。

你期待全新卡罗拉吗？