“疫情”下的无人驾驶应用，正加速我们通向未来世界的步伐

2003年的“非典疫情”让消费者意识到电商的便利之处，此后互联网产业便迎来了爆发式发展。而在今年的新冠肺炎疫情中，无人驾驶技术再次让人们享受到科技带来的诸多便利。现在，多家科技公司在医院、居民小区开启了无人驾驶车辆物资配送服务，用于清扫、消毒的无人驾驶特种车也驶上街头。

2月19日，美团发布了《2020春节宅经济大数据》，显示在今年春节期间，由于少出门、少接触等防疫要求，消费者购物的主要方式已经从外出采购转变为外卖配送。这里的“外卖”不再是狭义的餐饮服务，还包括肉蛋、蔬菜、调料等日常食品、用品的配送。报告还指出，疫情期间，“美团买菜”各地的销售额都出现了明显上涨，其中，北京地区日销量最高额为春节前的2-3倍。

在包装人员和骑手不足的背景下，美团开始尝试使用无人驾驶车辆进行配送。目前，美团自研的无人配送车辆已经在北京顺义、海淀的部分社区投入使用。只要用户位于配送范围内，用户即可在“美团买菜”下单，智能配送调度系统会把订单分配给无人配送车，车辆在美团买菜站点取货后会自动行驶到目的地社区的无接触配送点，取货人打开餐箱取出物品，全流程隔绝人与人的直接接触。

为了保证安全，这些无人配送车每天都由专人进行多次消毒。在道路上，这些无人车的最高速度可达20km/h，与两轮电瓶车速度相仿。

美团透露，“美团将不断扩大配送范围，为更多民众提供便民服务。疫情过后，美团无人车将继续提供配送服务。并且还将增加餐饮外卖、日用百货、药物等多品类的无人配送服务。”

京东物流、百度Apollo的无人驾驶物流车加入了这场抗击疫情的“战争”。2月初，京东便已经开始在武汉投放无人配送车。京东物流武汉仁和站距离武汉第九医院仅600米，疫情爆发后，该站点开始用无人配送车来配送医疗物资。在节省人力的同时，也大幅降低相关人员的感染风险。

除了外卖、医疗物资配送，在上海张江人工智能岛，百度Apollo生态合作伙伴新石器也将无人驾驶消毒车投入实际应用。这些无人驾驶消毒车可以实行自走式喷雾消毒，时速为5km/h，喷洒范围覆盖3-5米，消毒液装载量可达160L。与此同时，温州、广州等地也有类似的无人驾驶消毒车投入使用。

在深圳福田区，无人驾驶环卫清扫车也正式“上岗”。《汽车通讯社》了解到，这辆智能清扫车能够完全替代环卫工人进行户外清洁工作，实现清扫、洒水和垃圾收集等工作。

其实在疫情发生前，无人小车已经有了广泛的应用案例，但在这次疫情中，它们有了更大的用武之地。目前，很多一线城市的车站、机场等大型公共交通场所，均有承担测温、广播和远程可视化指挥的无人驾驶小车出现。

在疫情最为严峻的武汉，新建的火神山、雷神山两座医院也引入了很多无人驾驶车与机器人，用来承担部分病员运送与药品、食品的配送工作。

从电商到移动互联网，中国的科技公司一直处于全球领先地位，而此次疫情下对无人驾驶技术的实际应用，也让全球科技和汽车巨头看到了中国无人驾驶市场的前景。

近日，国内无人驾驶新创科技公司驭势科技宣布，在B轮融资中获得全球电子产业巨头博世的战略投资。驭势科技的主要业务是为物流和出行领域提供无人驾驶解决方案和商业化服务，2019年12月30日，驭势科技在香港国际机场启用无人物流车为旅客提供行李运输服务，成为全球首个在机场实际操作环境下运行的无人驾驶常态化运营项目，亦是首个无人货运商业化服务，这让驭势科技成为世界上第一批在物流领域提供无人驾驶商业化服务的公司之一。

另外，国内无人驾驶公司小马智行在2月26日宣布获得丰田汽车的4亿美元投资，未来将与丰田在出行领域进行深度合作。

无论是疫情间的应用尝试，还是近期资本的去向，都可以看到无人驾驶在物流领域的应用即将迎来爆发期。不过，必须指出的是，当前无人配送车的目标仍是尝试解决一公里范围内的配送问题，短途、低速、货运和固定线路仍是无人配送车最大的特点。而且，此次疫情的管制政策令城市内路况变得相对简单，为无人配送车提供了很大的便利。

相比之下，乘用车无人驾驶应用还有很长的路要走。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车通讯社》采访时表示：“目前无人驾驶技术在这些特定场景的应用，对乘用车帮助不大。”

这一方面是因为乘用车底盘和动力系统更为复杂，舒适性和动力匹配的要求更高；另一方面，乘用车所应对的道路场景更为复杂，目前像L4、L5级等高级别无人驾驶技术还局限于试验阶段，大规模量产还需要很长的时间。

科技，改变生活！不可否认的是，无人驾驶技术在配送、清洁、消毒等方面的应用，对市政管理还是能够起到积极作用，相信无人驾驶技术在不远的未来会深度改变我们的生活方式。