够胆买这5个牌子的车，别怪老婆连门都不让你进！

“人有多大胆，地有多大产”，这句话我觉得用来形容宝沃这个迷一样的品牌非常贴切。回顾宝沃在国内发展的过程，基本上可以划分为这几个阶段，那就是“谜一样的身份、BBAB的营销口号、破产被收购等”。

宝沃最早确实是诞生在德国的一个汽车品牌，但德国也不是所有的汽车品牌都能够历久弥新成为经典，宝沃就是德国汽车史上的一个失败案例，由于经营不善，宝沃品牌在德国几十年前就已经破产了。只是前几年才被几个国内的公司给弄到了国内，但是宝沃除了一个名字之外，其余的一切都基本上都已经不复存在了。就是这样的一个宝沃竟然在后来被吹嘘成了“BBAB”，我真不知道宝沃是何来的勇气。

虽然目前宝沃已经被神州接管，但是前一段时间的“好才贵，贵才好”的广告营销手段，再一次让人觉得宝沃真的是“语不惊人死不休”。

以上只能算是宝沃品牌在国内发展过程的一些经历，虽然有点贻笑大方，但这也侧面反应了这个品牌本身的不靠谱，试问一家不靠谱的车企能够生产出来怎么样的产品。

而宝沃的首款车型BX7自上市以来就一直是问题不断，不管是在质量方面，还是在售后服务等方面，基本上都是负面不断。从360全景摄像失灵、换挡杆显示失灵、后备箱无故自动弹开、音响问题等，再到车身生锈，宝沃可以说“一路顺风”的把自己给玩的半死不活。

想想那些之前买了宝沃的人，在如今宝沃连新车都卖不动的时候，他们如果是打算把自己手上的宝沃当二手车卖，具体能够亏多少大咖还真不敢想。至于现在的宝沃，估计所有的销量就只能指望神州自己的租车公司内部消化了。

对于纳智捷这个品牌来说，现在基本上已经是“深入人心”的存在着，当然这主要还得归功于之前的车型纳智捷大7为纳智捷品牌创造了一个“梦幻般”的开局，现在网上和纳智捷有关的段子估计已经不下二百多斤了。

说起纳智捷，我现在满脑子都是那个“百公里三个油”的段子，当然这里说的三个油并不是百公里油耗3升油，而是百公里需要经历三个加油站。虽然这句话一听就知道是个段子，但这也坐实了纳智捷车型一贯以来“油老虎“的威名，由于纳智捷超强的石油分解能力，导致现在的二手车贩子遇到它都得绕道而行。

而对于纳智捷这样一个品牌定位的车型，如果在油耗方面的表现不能得到彻底的改善，那么这个品牌便很难有出头之日。况且纳智捷除了在油耗方面表现糟糕之外，在售后服务，经营网点、车身品质等几乎所有方面都难以让人满意。所以说，如果把这样一个品牌的车型买回家，即使老婆不骂死，左邻右舍也得笑死。

陆风这个品牌开始被人关注可能还要从山寨路虎极光算起，因为这一顿操作，陆风的X7还是卖出去不少的。当然，消费者肯定是奔着山寨的陆风X7车壳子去的，而不是奔着陆风这个品牌去的。自从陆风X7上市后，被告侵权的官司基本上就没断过，好在现在X7已经是停售了。

在陆风停售X7之后，说实话我如果不上网查询的话，我基本上连一款陆风的后续产品的样子都想象不出来，因为陆风现在在路面上的车型实在也是出镜率有点低了。

今天的陆风看似已经放弃了山寨的道路，但是由于该品牌自身所存在的各项问题依旧没有得到明显的改善，所以只是依靠推出不同名字的车型就想改变局面，估计是根本没有戏唱的。

野马汽车还是挺有来头的，除了在品牌名称上能够让人第一时间联想到“福特野马”之外，野马还被公认为全国质量最差4大汽车品牌之一，至于具体排名是状元还是榜眼、探花大咖就不清楚了。

除了在车辆品质方面存在着各种各样的问题之外，野马汽车的营销方式也是让人大跌眼镜，曾经在一次活动上，野马的营销人员竟然喊出了论斤买的口号，试想一下对于一辆车来说，除了在废品回收站论斤卖之外，还能在其它的场合论斤卖？

虽然野马博骏这款车卖的也很差，但是毕竟还是有人买，因此对于博骏所存在的问题我就不在多说，各位车友你们自己品就好了。

对于汉腾汽车很多人可能都没怎么听说过，汉腾汽车是一家工厂位于江西省上饶市境内的车企，不知道这样一个基本上都没什么人听过的汽车品牌是哪里来的勇气，在落户江西上饶之处竟敢承诺为该市带来252亿的营收、5000个就业岗位和16亿元的税收。

我们只按照营收252亿计算，以汉腾汽车平均每辆均价10万元计算的话，要实现252亿的营收汉腾汽车必须卖出25万辆汽车，25万辆对于一个汽车品牌来说可能并不是一个非常大的数字，但是我们也应该清楚的是，按照去年的行情，有多少家曾经比汉腾更有优势的车企都面临着破产或是已经破产了。

就拿汉腾X7来说，作为汉腾目前的旗舰车型，生锈、抖动、异响等质量问题不断。而且在品牌方面还存在很多投诉服务态度、销售欺诈等现象的存在。甚至可能面临买车后经销商退网的风险，所以说这样一辆车买回家不后悔才怪。