宝马E92 M3 ESS Supercharge
如今要问大家车对于你意味着什么？肯定会有一部分人回答就是一个代步工具，没什么特别的，只要它能走就可以了。而还有另一种人，对于自己的爱车如同对待自己的情人一样无微不至；为什么会是情人？不应是自己的老婆么？原因很简单，因为家里还有一位真正的老婆，如果情人超越了老婆，那么战争即将拉开序幕。
好了，是时候来介绍下这台“Sexy”情人，它就是来自宝马的E92 M3。提到宝马的M车系，绝对是每位宝马车主以及众多车迷朋友心中的神物。不过对于M3在经历过四代车型的不断进化，从最早的E30、E36、E46到如今的E92车型每款车型都拥有着众多拥护者；其中E92车型也是在国内能见度最高和改装最多的车型。
在E92 M3众多的改装车主中对于外观的改装还是以原厂状态居多，显然大家对这个情人的脸蛋儿与身材还是很满意。不过Vorsteiner前后碳纤维空力套件的加入，就如同情人的“烈焰红唇”让整个造型更加性感、妩媚。而相比原厂平平淡淡的尾部造型，通过更换Vorsteiner碳纤维后备箱盖后；犹如情人那丰满、圆润的翘臀，让人无法自拔。
图：性感、妩媚的情人宝马E92 M3。
图：Vorsteiner出品的碳纤维前唇，完美的贴合度以及出色的做工着实让小编不禁感叹“一分钱一分货啊”。
图：宝马E92 M3的车身线条相比前脸要优美的多。
图：Vorsteiner碳纤维后备箱盖后；犹如情人那丰满、圆润的翘臀，让人无法自拔。
在欣赏了情人漂亮的脸蛋儿让我们来看看它强大的内心。宝马E92 M3作为M车系中的一员，注定它一出生嘴里便含着金疙瘩备受瞩目；而那台S65B40 V8自然进气发动机就是那金疙瘩，成为众多车迷心中的神器。S65B40 V8自然进气发动机基于M5/M6使用的S85B50 V10引擎改造而成，最大输出功率为420匹马力。这样的动力表现对于小编这种屌丝来讲绝对是羡慕嫉妒恨。
不过在挑剔的车主眼里，S65B40 420匹马力输出表现还没有达到自己的要求。为此，车主选择了一套出自挪威的ESS 机械增压套件（supercharger kit）。此套机械增压套件采用离心式增压器本体，配合ESS电脑调教动力输出猛增150匹马力达到了570匹马力，这样的表现让一众神车望尘莫及。而情人通过ESS机械增压套机的加持，高达570匹马力动力输出让它成为“男人一手掌握不了的情人”；因为强劲的动力输出需要驾驶者双手紧握方向盘，随时待命应对突如其来的轮胎打滑、漂移等棘手问题。
图：车主表示在车辆改装后车辆动力表现很满意，只是油耗偏高。
图：打开引擎盖荧光黄的ESS进气支管紧紧的贴附在S65B40上面，随时鞭策S65B40来获得更加强劲的动力输出。
再来说说这套ESS针对宝马M3车型开发的水冷式机械增压套件。ESS提供了570匹马力、650匹马力以及775匹马力改装方案；而本案中车主正是选择了ESS的入门级570匹马力套件，只是加装了增压套件、进排气以及电脑调教。前置水冷、水泵与旁通阀等配件的使用则是为了更好的保护引擎与增压器本体。
而另外两个方案则需要在570匹基础上进行变速箱调教、引擎内部强化等一系列改装。但是为什么挑剔的车主没有选择更大的动力改装呢？其实原因也很简单，首先在北京如此拥堵的道路，大马力车型并不能发挥作用，反而会带来很多不便。再有就是时间、成本问题，650、775匹套件在调教变速箱以及内部强化需要将变速箱和引擎等部件寄至ESS总部，交由他们改装再寄回国内，如此一来时间与成本大大增加。最重要的一点就是需要车主对自己的需求以及实际使用情况进行衡量，不要只追求大马力而忽视了操控性等等。所以570匹套件目前来说是个不错的选择。
图：相当醒目的ESS Tuning进气支管。
图：增压器固定支架，而皮带则像是一个桥梁将引擎与增压器本体相连，只要引擎启动增压器便能随之增压。如此一来，机械增压的特点就很明显比涡轮增压器来的更早、更持久、更线性。
图：图中画圈部分是为引擎降温的水壶，通过前置水冷降温与套件内的水泵进行循环来达到为引擎降温，保持引擎最好的工作状态。
图：前置水冷，为引擎降温立下汗马功劳。
图：Akrapovic全段排气能够快速排走废气，让动力输出更直接。
到这里，我想各位应该知道我要说什么了。一台拥有570匹马力E92 M3，在强大的动力表现下，原厂制动系统显然已经力不从心。所以Brembo GT前六后四活塞刹车套件有效地提高车辆制动性能，跑街、下赛道也不用担心。而最后，KW V3绞牙避震的选择更多的是提高车辆在弯道、并线时车辆的支撑性。当然为了追求更高的操控感受放弃了M3原厂电子调节阻尼避震，而改装过程中的得与失是需要车主根据自己的实际需求出发，而不是一味盲目跟风。
图：Rays三宝之一的TE 37 TTA 锻造轮毂，超轻的产品重量减轻簧下重量，有效提高了车辆反应速度。而Brembo GT前六活塞后四活塞套件可以让M3随心所欲的游走。
图：Brembo GT前六后四活塞刹车套卡钳同样采用了黄色。
图：内饰依旧充满宝马风味。
图：真心喜欢这个碳纤方向盘。
图：宝马为E92 M3装配的M-DCT的7速双离合变速器。
最后在拍摄完这台车后，小编一直在想一个问题。就是在北京这样的拥堵城市中，很多车友一直在强调我的车动力有多少多少，有多快多快；其实细细想想这些并不是最主要的，改装的最大乐趣就是能够依照自己的想法进行改装，而一种良好的改装理念才是真正需要思考的。要清楚自己真正的需求，再结合实际车辆的使用情况来进行改装才是最适合自己的。
