中期改款即将问世，平庸表现或被打破，奥迪A4L竞争力能否激增？

很久以前，BBA三剑客就被打上了不同的标签，尤其是3系、C级和A4L这三款在中国车市广为流传的中级车：3系更偏向运动感，C级更讲究豪华感，而A4L则更偏向于均衡性。但时至今日，G20/G28的3系正向着更舒适的表现前进，而C级似乎正在被奔驰的运动基因所指引，那么A4L呢？

根据我们已经掌握的信息来看，全新奥迪A4L将在今年4月国产上市，那么这一次有着均衡表现的A4L，会被灌输入其他新鲜元素，并且在和3系、C级的同场竞技中拔得头筹吗？

中期改款主攻造型，另取消MMI控制区域

几乎从B8时代开始，奥迪A4L在设计上的每次进化都不是十分明显，但好在最新的科技和风格都会在A4L身上有不同的表现。过渡到现款车型之后，让我印象最为深刻的，就是那个有着“另类”打开方式的车门把手，挥之不去。

年内奥迪A4L即将迎来中期改款，设计上保留了海外版本的外观设计，车头除了优化了更激进的进气格栅外，“灯厂”也重新修缮了大灯的造型以及内部结构。另外在发动机盖和进气格栅相连的位置，增加了一“条”进气，和现款车型有了显著的区分。车尾部分下保险杠增加了扩散器的设计，S-Line版本则会面积更大，而双边共两出的排气不同于海外版的装饰作用，是实实在在存在的。

内饰方面预计将与海外版一致，整体布局和目前在售的A4L几乎一样，只是一些细微的调整，当然最重要的是会更换10.1英寸的悬浮式触控中控屏，以取代目前换挡杆前方的MMI控制区域。

另外动力部分，中期改款的奥迪A4L这一次不会对动力做任何改变，依旧采用三款调校参数的2.0TFSI发动机，分别为150匹、190匹和252匹，另外会为190匹和252匹两款车型提高Quattro四轮驱动系统。全车系传动方面则也会延续7挡双离合变速箱的配备。

没错儿的选择！但它正确吗？

毫无疑问，在豪华品牌中级车阵营里，BBA三强几乎剥夺了其他同类车型的竞争权，品牌层面的基础建立让所谓“二线豪华品牌”黯然失色，更有消费者一旦锁定目标级别，在选车列表里就只有BBA的三款车了，其他都是浮云。

一方面奥迪A4L在品牌基础搭建方面，在国内已经有了非常出色的表现，从90年代开始，奥迪就慢慢随着大众品牌的深入，一度成为消费者眼中“唯一”的豪华车。然而用户需求的不断进化，使得BBA的存在感都变得越发强烈，以至于产品属性向来不搞单一性的奥迪A4L能够长期活跃在消费者的视野里。

就像我在一开始说的那样，奥迪A4L的表现均衡性可以说是最强的。于是，越来越多并不十分明确自己的需求的消费者，开始着重考虑奥迪A4L，以及奥迪的其他车型，毕竟这是一个“没有错的选择”，但是不是最适合你的，就不一定了。

对手越来越强大，不容掉以轻心

无可厚非的是，奥迪A4L是一辆好车，好在了品牌，好在了匹配，更好在了大众集团车型的成熟度。在面对这些“好”的时候，消费者眼中的C级和3系似乎也能得到以上好评，所以，新、技术、好玩儿或许会成为这一级别的武林秘籍。

我们把目光回到1月销量榜单上，用数据说话。在BBA三杰中，三台车全部销量过万，奔驰C级卖了12300台，奥迪A4L卖了11632台，宝马3系卖了11000台。要知道一个月前，A4L还以超过15845台的数据拿下杆位，这种下滑必定不是奥迪希望看到的。

虽然我无法确认是什么影响了A4L的销量下滑，但是同期我们的确看到了诸如凯迪拉克CT5这样的对手强势登场，尽管目标直指宝马3系，但是不可否认的是，CT5的对手也包括A4L和C级。

也许有人会说，它们不应该在一条水平线上，或许你是对的，但中国消费者在这一级别的忠诚度是相对匮乏的，如果说默默无闻的Q50L影响不到A4L，我是同意的，但如果说去年11月上市，12月、1月销量成倍增长的CT5不能响应A4L，我保留意见。

编辑点评：

在重新调整过设计语言后，奥迪A4L依旧有着不错的卖相，即便在面对全新一代宝马3系，以及突如其来的凯迪拉克CT5时，也能够从容应对，继续站在五位数销量之上和中级车第一阵营对话。随着中期改款的消息放出，A4L也将大概率迎来阵痛期，是时候给消费者点儿盼头儿了，无论是自动驾驶辅助系统有过人之处，还是在价格上能给到惊喜感，这台“没错儿之选”的A4L或许该灌输点儿新东西了。