浅谈现款奥迪A4L的竞争力，中期改款车型值得等吗？
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最近，奥迪官方发布了中期改款的全新A4，此次大改款涵盖了A4车系中的Limousine（三厢版）、Avant（旅行版）、allroad quattro（全能四驱旅行版）、S4 Limousine（三厢版）以及S4 Avant（旅行版）共计五个版本。预计在国内将以2020款年度改款的身份上市，具体上市时间未知。
作为中期改款车型，外观方面的变动还是比较明显的，前脸秀气许多，全新的LED矩阵式大灯更有质感，也将会支持更多智能灯光系统。内饰车厢方面的变动很小。最为关键的是中期改款A4带来了全新的动力系统，主力销量车型将会搭载12V微混系统。
中期改款后的A4会再次回到与宝马奔驰同一水平线上吗？现款A4L如今比宝马奔驰低半个级别，A4L究竟处在什么地位？是否还值得购买？
起步售价低至25万以下 沦为二线品牌阵营
现款奥迪A4L目前综合优惠7万左右，起步车型的优惠幅度高达4.5万，仅需24万的裸车价即可买到一台A4L的新车。
2.0T低功率版本的优惠则在5-6万元，高功率版本优惠高达7-8万元，目前一台顶配的A4L终端售价也就在33万元左右，与一台C级的次低配版本售价相当。
现如今BBA的入门级豪车，宝马3系和奔驰C级都站上了30万，二线品牌的凯迪拉克、英菲尼迪都下探到了20万，奥迪A4L的25万起售价真是比上不足比下有余。
追求性价比 阉割版2.0T成为起步动力
宝马追求操控，奔驰追求奢华，而奥迪则始终如一的在追求性价比。
奥迪A4L进行2019款年度改款时，在国六版本中推出了2.0T动力作为起售车型，与国五版本的1.4T车型保持了相同的售价。猛然一看，增加排量不加价，似乎是个不错的举动，但细细一品，奥迪的做法真是让人大跌眼镜。
2019款奥迪A4L的这台2.0T发动机为EA888的阉割版本，最大马力竟然和1.4T发动机一样，只有150匹，称得上是目前市面上最弱鸡的2.0T发动机。不过主要阉割的部位是减小了涡轮的尺寸和效率，发动机还是具备了奥迪的混合喷射供油技术，匹配的也是7速湿式双离合，总归还是比国五的1.4T更好一些。
奥迪A4L针对2.0T进行阉割，主要是为了让起步车型满足国六排放。而宝马3系换代后已经换上了更先进的发动机，奔驰C级也用上了48V弱混系。在动力层次上，A4L真是沦落为二线品牌水准了。
空间表现垫底 BBA中最短的轴距
作为中国市场特色化加长的鼻祖，乘坐空间在以前的十多年中，一直都是奥迪的优势所在。但现在A4L竟成为了BBA中垫底的存在。
A4L的轴距为2908mm，之前还能领先宝马3系。但即将上市的国产换代3系，将成为有史以来最长的3系，轴距逼近标轴5系，2961mm的轴距吊打A4L毫无问题，而奔驰C级的轴距也长达2920mm，也要比A4L更长。
实际的乘坐空间体验，C级也丝毫不逊色A4L，换代国产3系更是要比A4L宽敞不少。
几年前的配置标准 科技配置明显落后
奥迪A4L的科技质感做的很不错，导航投影的全尺寸液晶屏逼格十足，矩阵式的LED灯组带流水转向，不明真相的还以为A4L有多先进呢。
但实际上，A4L至今还是全系定速巡航，自适应续航的选装还需要1.8万元，要知道3系和C级已经升级到了全速段的自适应巡航。
当前流行的主动安全驾驶辅助系统，在A4L全系车型上也都没有出现，而是作为选装包的形式出现。而奔驰C级已经全系标配了主动刹车系统，在高配车型身上更是配备了车道偏离保持等接近于L2级自动驾驶的辅助配置，预计换代3系在主动安全配置上会更加丰富。相比之下，A4L就像是5年前的配置水准。
写在最后：差距愈发变大 价格战是唯一解决途径？
奥迪A4L进入中国市场以来，一直都是豪华品牌入门车型的强势选手，销量碾压宝马3系和奔驰C级数十年，尤其是2010年至2015年间，3系和C级的销量总和都比不过A4L，但这样的辉煌在这一代A4L身上褪去。
如今A4L靠着身降半级的巨额优惠支撑着市场份额，但这种“价格战”只会是恶性循环，中期改款的A4L做不到突破性的变革，那么往后几年A4L仍然是以低价为生。
不过换个角度来看待，现款A4L为消费者提供了更低的购买门槛，30万出头就可以买到托森全时四驱的A4L，这放在几年前是想都不敢想的事情。
如果没有预算选择设计理念更先进的全新一代3系和C级，其实现款A4L也是一个不会后悔的高性价比选择。