日产当下最炙手可热的Skyline---400R
今天的内容不是一个汽车改装的分享，因为这就是一台原厂车型，但它却是日产目前最炙手可热的新款Skyline。
提到400R，你们脑海中的第一反应估计都是R33/R34 GT-R Nismo 400R。不过，今天的这台400R虽然也是来自于日产Skyline，但其实是日本国内版本的英菲尼迪Q50 Red Sport 400。虽然于去年年底才上市销售，但事实证明它已经成为日产当下最热门的产品。
最重要的是，这台车获得了一个意外的成功。以往大多数日本汽车制造商往往都会对本土市场比较保守，导致人们认为一台400马力的四门轿车并没有什么市场。
但结果却是“真香”。
400R的订单很快就售罄了，即便是日产给到媒体的试驾车都等了好几个月。这个月终于有了两台，不过都跟我无缘。但这并不妨碍我在“新十七”上和你们分享一下Speedhunters的编辑对它的感受。
400R的发动机盖下是这台车最大的亮点。这部VR30DDTT可能是日产目前产品线中关注度最低的机器，但我认为这种情况不会持续很长时间。对我来说，这款双涡轮增压的3.0升V6发动机不仅是一部性能爆炸的发动机，而且在改装市场具有很大的潜力。VQ的时代已经过去，因此，这个动力将在未来数年内成为日产大多数汽油车型的重要配置。
而对于日产车迷而言，如果传闻属实，它将出现在下一代Fairlady Z的发动机舱中。在一个量产规格的Z中，400马力（甚至更多）不仅能够重新定义Z这个系列，而且将彻底改变它目前的局面。
最后的结果就是，我们可以重温Z32 300ZX曾经至高无上的光辉岁月，亦或是再次拥有当年Z31 200ZR上RB20DET的动力水准。
虽然这款发动机自2016年以来一直在美规的Q50和Q60上使用，但它对于日本改装市场依然是全新而且还未被开发的机器。鉴于400R仅仅发售了几个月，因此少数有机会接触这台车的改装品牌发现这部VR30DDTT与R35 GT-R的VR38很像---改装潜力巨大。
Phoenix's Power最近发布了400R的一阶改装，这是一个EcuTek的程序调整，可以将功率提升到520马力。并且其它部分保持原厂，喷油嘴以最大喷油量工作。
在美国，各大改装车间和零部件制造商已经在这台VR30发动机上玩了四年，所以他们现在改装出来的功率也更高。即使在原厂状态，这台机器都能持续输出，并且在任何转速下都能毫不费力的发挥最大扭矩。实际上，它的功率与2007年R35 GT-R刚上市时的原厂状态几乎相同，这就意味着400马力的数字可能还有点保守。
但传动系统绝对算是拖累了这台车。日产的老款七速变速箱感觉非常过时，响应和控制比当下流行的ZF八速变速箱要差很多，而且换挡逻辑很奇怪。再就是电子转向，感觉像是游戏机的方向盘，太轻，而且没有任何反馈。有些讽刺的是，如今一些高端游戏方向盘的力反馈都会显得更加真实。
不过，400R在日本国内的售价为500万日元（约合32万元人民币），这个价格绝对物超所值。从外观来看，它也是目前所有现款Skyline车系中最舒适的车型。相比于那些性能更强大的德国对手，它的声浪也不落下风，尤其是现款的梅斯德斯-奔驰AMG C63。
如果说还有哪些值得提升的地方，那就是驾驶舱。感觉有些过于普通了。虽然座椅上的缝线是一个不错的细节，但是它们都被隐藏在全黑的内饰当中了。日产就不舍得用点颜色不一样的材料吗？
日本媒体静态评测400R
我知道400R的名字对于那些资深的Skyline车迷而言可能有点难以接受，但我忍不住会想，如果新一代的Z真的用上了VR30的机器，那将会是一个怎样的情形？
日本媒体试驾400R
最后，虽然这台英菲尼迪400R与我们国内车迷无缘，不过这确实给了我们一个充分的理由去期待全新一代的Fairlady Z。
图片及视频来源：
Speedhunters
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