本着利益最大化的原则，很多车商都会对二手车进行调表，个人卖家有些也会这样操作，目的无非是想要通过调表来让车价卖的更高，可以想一想一辆六万公里的车和一辆二十万公里的车谁的价格可以卖的更好。调表有对折表，就是按照实际公里数一半的数值来调里程表，还有一种更过分的直接调成零头，譬如开了十六万公里的车调成六万公里。

一般来说，私家车年正常使用里程数为1.5-2.0万公里，公商务用车一般为4万公里（但也并非绝对，我前两天就鉴定过一台宝马525Li私家车，车主由于往返两地，1年多就跑了7万多公里），考虑到小白用户，我根据个人总结的一些经验 ，向大家简单介绍一下那些车型是二手车市场调表的高发车型以及如何判断二手车是否调表。

二手车市场调表的高发车型

1.商务型轿车

由于其定位和使用性质，使用里程要远远大于私家车，比如像凯美瑞、雅阁、天籁这样的车型，租凭公司、企业接待，就特别喜欢使用这样的日系B级车（中型车），一方面省油，一方面是耐用，所以这样的车型流通到市场，调表车的概率特别的大。

2.偏商务的MPV

对于MPV这个市场，在一开始更多的是一种商务范的表现，例如我们常说的别克GL8、本田奥德赛和福特途睿欧这些，都是比较偏向商务型的MPV车型，当然，还有那加价都不一定能买到的丰田埃尔法，由于这些车的使用性质，一般公里数都比较多。

3.政府公务用车

前两年公务车改革落实，公务车拍卖热潮不断，很多车况很好的公车要么正在服役，要么就被内部消化了，很少能遇到车况很好的退役公车，即使有也是公里数比较大的，这些车公务使用过程还有公里数调高的潜规则，流到二手车市场调表在所难免。

4.商务面包车

由于面包车内部空间大，拉运乘客、装载货物甚至搬家都能看到它的身影，绝对方便而且还省钱。以至于有很多做小生意的为了方便，都会选择用经济又实惠的面包车来作为运输工具。甚至一些注册网络货运平台干起了货运生意，一般这些车都会磨损比较大，二手车市场说的跑的比较苦的。

有些人知道怎么看实际公里数，但是国内汽车市场发展迅速，汽车新手还是非常多，一辆车即将要卖的时候，看车的人也是很多的，碰到会看的看到车况不行就PASS掉了，但是如果有个不怎么懂车的朋友没看出来真实车况怎么样的话，可能就会被坑，那么今天我就来盘点一下怎么样分辨一辆车有没有调过表：

1.看内饰磨损程度

一般来说，如果方向盘包浆有油光的话，公里数基本上是过了10万公里了，如果一辆车表显5万公里方向盘又油光发亮的，不用说八成是调过表；

还有就是座椅的成色，如果座椅出现了塌陷、脱皮，基本上也至少有十几万公里，因为我自己开过的车十万公里了座椅还没出现塌陷的情况，如果看车的时候看到座椅塌陷，方向盘包浆，掉皮这种磨损比较严重的还是几万公里的车，那就很有可能是调表车。

2.售后查保养数据

汽车如果在4s店进行保养的话每次都会有公里数的记录，一般来说车辆在卖车之前是不会去调表的，因此如果能查到保养记录的话，看看最后一次保养的里程数是多少，就知道现在的车有没有调过表了。

譬如查到一辆车最后一次在4s店保养记录的里程数是12万公里，但是你在看车的时候只有6万公里，那就啪啪啪的打脸了。

3.查看刹车盘磨损程度

一般来说家用车的刹车盘可以用到十万公里都还能用，但是会有比较深的凹槽，用手触摸的时候可以感受得出来，如果一辆车表显只有几万公里，但是却换了全新没有一点磨损的刹车盘，或者只有五万公里以内刹车盘却磨损的准备要更换。那就需要注意了，因为更换刹车盘说明公里数至少有十几万公里了；而公里数很少的时候却要更换刹车盘，这些都是不符合常理的。

总的来说，二手车调公里数是一件比较常见的现象，需要擦亮眼睛多观察细节就能看得出。不过调表车也不一定就一票否决，因为有些车况好的调表只是为了能卖个更好的价钱，只要车况没有问题，里程数参考一下就行了。