本田飞度GK5移植K20A竟能合法上路！加速比思域Type R还快！
飞度这一台小型车的车身轻巧设计在于低耗油，但是经过日本最著名改装本田车系的Spoon改造后，放进K20A引擎在内，连本田的Civic Type R也不是它的对手，称得上“羊皮老虎”。
撰文：阿奶 / 摄影：Peggie
鸣谢：Hong Kong Man Auto Parts
本田车系之中的飞度只是一台设计小型、实用性高的小车。不少人用于日常代步，也有不少爱好改装的朋友来打造自己风格的车。
不过这一次介绍的飞度是由日本老牌著名本田改装店SPOON打造，放弃了原有的1.5L发动机及变速箱，取而代之的是一台SPOON改良的K20A发动机，配上6前速手动变速箱。变身后就连本田中高性能车款的Civic Type R也能打败，可见实力有多强！
神级改造
在日本改装本田车系里，有几家改装商最受全世界本田车迷注目，如无限、SPOON及J’s Racing。这台由SPOON花了半年时间所打造的GK5 可以算得上是“精心杰作”。
1.5L飞度原厂重量大约是1,070kg，一台1.5L的发动机是轻松自如。换 K20A之后，很多人担心发动机太重，不能平衡飞度的重量。不过SPOON放进K20A后重量反而降低了20kg，只有1,050kg的重量，原因是原装CVT自排重量也不轻。
虽然K20A的体积及排量都有所增加，但是所配的是FD2 Civic Type R的六档手排，只要调节好K20A发动机的位置，就能得到与原装1.5L相当的重量分布及平衡。
非一般K20A
K20A发动机是本田之中的皇牌，虽然只是2公升自然吸气，但是马力输出可以达到220匹以上，加上这高回转的魅力，吸引不少本田车迷爱戴。不过放进飞度内的并不是一般的K20A发动机，而是一台N组赛事的K20A。
N组赛事里的发动机是不容许作出大量改装，只能以原装的规定作出改良，这发动机就是经过SPOON的平衡，由活塞、曲轴也是经过运传平衡，原本只有8,000rpm225匹的K20A可以上升到8,800rpm。
马力虽然只增长了10匹跟2.4kgm扭距（现在235匹／23kgm扭距），从油门的反应及爆炸力看，已经是非一般的Type R K20A发动机能够媲美。从马力推重比看，这台SPOON Fit 的1匹马力推动4.468kg，跟FD2 Civic Type R 相比5.6kg/匹轻松得更多。
如此高性能的发动机也绝不能配上原有的CVT无级变速，能配的就是FD2 Type R的6速手排，这个排当箱也是经由SPOON改造，也是符合N组赛例的要求，传动比也是FD2的5.1比率，時速100公里六档行驶大概3,200rpm。
发动机的配备
另外为了配合换装上K20A发动机，原装电脑是不能够对应的，所以行车的电脑是用上两个，其一是管理K20A发动机的SPOON行车电脑，还有一个原装电脑作为其他行车讯号的调配，所以车上的空调、仪表板及讯号均能在车内的原厂部件显示，这就是最为困难地方之一。
GK5 飞度除了换装上SPOON K20A以及FD2的手排外，如此强大的马力对于车身也需要补强，不过在这一方面SPOON的社长市嶋树也没有透露更多车身强化方面信息，只是说车身刚性已经合符日本改装车检验的要求，足以应付这235匹的需要。
在排气升级方面，排气岐管跟排气喉也是用上了SPOON特铸的部品，因为在长度跟排气量也不同于一般GK5，专用部品是必然的。
剎车安全
发动机已经换上了K20A的GK5在剎车方面绝对不能用上原装的产品，所以能够剎停这“怪兽”就要用上强大的刹车系统，而SPOON也有出品剎车系统，这一套剎车是Twin Block 对向四活塞剎车卡钳，这一套剎车系统可以套用在Type R身上，所以在K20A GK5身上也没有问题。
在避震器方面，GK5也是用上SPOON的产品，是一套原厂形式的避震器，但吸震力跟缓冲力比原装要强得多，适合较为激进的走行方式，弹簧配用则与一般的飞度产品不同，原有SPOON配用在GK5身上的为前2.5K后2.4K，但这台K20A GK5则是前6K后5K，比一般GK5用的硬得多，所以行驶起来也较为硬朗。
在操控上，这台K20A GK5也用上了SPOON製的1.5way L.S.D，所以在慢驶时，会有点“咯咯”的声音，但过弯时这L.S.D便能加强行驶的稳定性。
亲驾体验
这一台SPOON K20A Fit在日本经由日本神级车手土屋圭市作出了测试，也认定了是一台非常强劲的小跑车，现在已经成为香港Man Auto Parts文社长的收藏品。
也由于这一台SPOON K20A Fit的保险所限，在香港也不是每个人都能够驾驶，需要有一份“试车保险”才能开这台GK5，否则没有保险在香港不能合法行驶。刚好笔者本人也有这“试车保险”，所以才有幸试驾这SPOON K20A Fit。
按下键启动引擎排气的咆哮已经震入车厢，放开离合推上一档就已经像给一头罗威纳犬带着跑似的，轻踏油门那发动机暴发出的扭距已一涌而上，一般慢慢行驶也好像叫不停这车子一样，幸好它的剎车真的很灵敏，熟习这车子脾性之后也开始渐渐放胆试试其加速反应。
由于拍摄需要我们在深宵进行，在没有人没有车的道路可以尽情一试SPOON K20A GK5的威力，拉下二档踏下油门全力加速，转数马上直指上8,000rpm，再换档不消数秒已经破百；再换档那发动机的悦耳咆哮，又再指上8000rpm了。
没错本人只是在8000rpm便换档，虽然知道是8,800rpm极限，真的不敢搾取这发动机太狠，转上五档已经超过180km/h的读数极限。这一次晚间拍摄同时也找来了两台FN2 欧版Civic Type R，其中一台改装达到278匹的数值，同时加速下也轻易拉开它，可以看到这SPOON K20A Fit的加速力。
合法路上行驶的改装车
这台SPOON K20A GK5最厉害之处是它能够合符香港的法例在道路上上牌行驶。因为它是一台改装车，日本厂方是没有2.0L Fit的数据，而SPOON则为了能够合符日本JC08的废气条例，在废气检测里也下了不少心血，来回多次才能够通过这SPOON K20A GK5的废气要求。
也有不同的证明文件再由日语翻译为英语，再给香港运输署才可以适合在香港上牌行驶，成为合法的改装车！所以这飞度罕有不单在于它是SPOON打造的K20A Fit，而是能够成为在香港合法的改装车。
改装清单：
SPOON K20A 发动机
SPOON FD2 6速手排
SPOON 特铸排气岐管
SPOON 特铸排气喉
SPOON 1.5 Way L.S.D
SPOON 大容量节流阀
SPOON 水箱
SPOON 避震器
SPOON 弹簧F:6K R:5K
SPOON Twin Block剎车系统
SPOON 碳纤车头盖
SPOON 外后视镜
SPOON 方向盘
SPOON 排档桿
SPOON 水箱盖
SPOON CR93 轮圈 7J +52
普利司通Potenza RE-115 215-40R17