办公室90后的小叶准备买辆车，结果挑了三个月也没有定下来买哪款车，不是觉得造型太街车，就是觉得动力性能不够，或者NVH不好，或者后排空间太小，当然更重要的是，迟迟没有一款车的品牌调性符合他的期望，契合他的需求。
在前前后后研究了近20款车型之后，小叶终于提了自己的新车：领克03。
其实，像小叶这样的90后不止他一个，很多车企可能都有同样的感受：年轻消费者，对车的要求越来越高，越来越挑剔了。
挑剔的小叶为什么放弃思域、昂克赛拉甚至宝马1系、奥迪A3这些豪华车型，选择领克03 呢？
小叶用一句话说明了自己的选择理由：我买的不是车，是一个潮牌。
潮牌这个词，最早诞生于服装领域，指的是那种具有强烈原创性和品牌特征的设计风格，并且主要受到热衷尝试新鲜事物的年轻人追捧。领克（LYNK & CO）则是第一个从品牌诞生开始，就充满潮牌气质的汽车品牌。
其实在汽车领域，很多品牌都是有自己独特风格的，但是却几乎没有一个能够称得上是“潮牌”。
比如去年换代上市的马自达新昂克赛拉，第二代魂动设计优雅动感，受到一致好评，也获得大批年轻车迷的喜爱。但是大家并不会为此而把新昂克赛拉称为潮品，也不会把马自达称为潮牌。
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而作为宝马入门门槛最低的轿车——1系三厢，虽然是前驱车型，但宝马依然向其融入了自身运动的品牌基因，不失为一款紧凑、动感的轿车。我们一眼能认出它是宝马，却依然不会称其为潮牌。
而在领克体系内最具动感特质的轿车——领克03，却有着强烈的潮牌气质，这款车开到大街上，有着不输重度改装车的回头率，但是和改装车总是专注于夸大运动气场不同，领克03还是一款从整体到细节，都处处散发出一种与众不同的气质。这种气质，有着模糊汽车阶级的特质。
例如昂克赛拉和宝马1系，都算得上设计漂亮、动感的轿车，但是和保时捷Macan、帕拉梅拉这种超豪华品牌的车型停在一起，我们还是能一眼分辨出级别的高低。
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而领克03则不同，它身上采取了很多家用车不曾出现的设计风格，例如夸张的进气格栅、极具识别性的日间行车灯、独树一帜的C柱镀铬条、恰到好处而不出格的小尾翼……所有这些细节，让领克03成为轿车领域的一个新物种，让人无法像之前那样简单地将其归到某个级别或类型。正是这样的特质，让领克03即便停靠在一些超跑旁边，也丝毫不会显得违和。
而跨越阶级之分、同时彰显强烈的原创风格，正是一个潮牌真正的内涵。
当然，对于服装品牌来说，如果它的设计足够个性新潮，就足以成为受年轻人吹捧的潮牌，而一台车要真正获得年轻人认可，只有设计，还远远不够。
领克03是一台2018年10月份上市的车型，初期主力动力总成为1.5T+7DCT的组合，其中高功率版最大马力达到了180匹，0-100km/h仅需7.9秒，已经超越了当时同级别的一众车型。到了2019年4月份，领克03又推出了2.0TD版本，动力总成为2.0T+6AT，综合性能进一步提升，紧凑级轿车领域，基本已经没有对手。如上表所示，领克03 2.0TD的综合性能和宝马1系非常接近，最大扭矩方面比后者还有明显的优势，但是宝马1系的售价门槛却比领克02 2.0TD高得多，指导价24.38万起，而领克03 2.0TD起售价只有15.48万。
相比之下，和领克03 2.0车型价格比较接近的，是马自达昂克赛拉的2.0L版本，但是后者的动力水平却还不及领克03的1.5T，和2.0TD相比更是不在一个层次。实际上在领克03之前，20万以内的区间，基本看不到配备2.0T发动机的紧凑级轿车，15万元左右价位，动力性能最强的也不过是思域1.5T和菲斯塔1.6T，032.0TD的出现，在15万元级别开辟了高性能运动轿车的先河。
一台面向年轻消费者的运动轿车，强劲的动力只是前提，领克03 2.0TD也绝非一台“傻快”的车，从造型设计到轮胎、刹车，再到悬架表现和动力性能，它都有着名副其实的小钢炮的实力。比如在外观层面，领克03 2.0TD通过“驭风圆角”低趴车头、“风刃”前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件以及底盘平整化设计，除了动感的外观气质之外，还实现了0.27的超低风阻系数，高速行驶时不仅能降低风阻和油耗，行驶稳定性和车内静谧性都能显著提升。
而对于专业的操控、运动车粉丝来说，也不难发现领克03 2.0TD在轮胎上下的功夫。它的前后轮胎的尺寸均为225/45 R18，在同价位紧凑级轿车中有着最宽的优势，而马自达昂克赛拉2.0L版的轮毂直径虽然也是R18，但宽度只有215mm，另一款以动力著称的车型——本田思域，高配车型的轮胎宽度也只有215mm。更宽的轮胎，对于运动性轿车来说，有着直观的好处。抓地力更强、侧向支撑力更好，在急加速、刹车和高速过弯时，都能带来更好的表现。
实际上，领克03 2.0TD的刹车系统，也有着越级的表现，这款车测试中100km/h刹车到静止，制动距离只有35.6米，已经接近部分跑车的刹车表现。比如2016款的迈凯伦570GT 3.8T Coupe的制动距离，甚至比领克03还要长半米以上。
领克03之所以有着这样出色的制动表现，除了经过一系列CAE分析、系统零部件测试和验证之外，也采用了成本较高的意大利ITT刹车片、大尺寸的真空助力器等硬件，而这些，更是普通消费者感知不到，其它车型不会下功夫的细节。除此之外，在乎空间的消费者，比较在乎轴距，而在意操控的车迷，则会对车的轮距更关注。因为更宽的轮距，在过弯时外侧车辆能够提供更强的支撑力，从而提升了车辆的过弯极限和车身稳定性。而领克03的轮距，达到了1597mm，超过了同级别的其它车型。综上，不难看出领克03 2.0TD在性能与操控领域的越级地位，它独树一帜的设计风格，固然是吸引年轻消费者的一大优势，但是真正让目标群体动心的，更是由内而外的运动气质和实力。而在普通年轻人能够负担得起的价位区间，领克03 2.0TD，也填补了高性能运动轿车的一个空白。
对于领克这样的新生品牌，想讨好年轻消费者有一个天然优势，即年轻人对传统品牌的忠诚度相对较低，而对新生事物、个性化品牌的接受度更高，所以有着潮牌气质的领克，也更容易获得年轻人的认可。
但是，这并不意味着年轻消费者的要求更低，相反的是，他们愿意尝试新事物，前提是新产品具有实实在在的优势，否则很快就会遭到冷落。近几年国内诞生的观致、宝沃等品牌，正是优势不突出、个性不明显而逐渐没落。
上面我们提到了领克03 2.0TD在设计、性能、操控等领域的越级强势，但这款车的优势，还远远没有说完。实际上，我们对于一款车所在意的方方面面，领克03这款车，都有着超出同级竞品的表现。
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比如安全领域，领克品牌是同级车型中极少数按照中保研C-IASI、C-NCAP和欧洲E-NCAP安全标准来研发车型的，目前领克在C-IASI和C-NCAP两个机构参与测试的车型，也都获得了最高的安全评级。
比如高科技领域，领克03 2.0TD的智能驾驶技术就多达17项，包括带行人识别的AEB主动刹车、带自动排队功能的ACCQA自适应巡航，以及车道保持、盲点检测、自动泊车辅助等一系列主动安全配置。
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而在车舱内，领克03 2.0TD在人车互联上有中控屏、仪表屏和手机三端互联的系统，远程启动、远程寻车、远程车况监测等功能都可以通过手机实现。而车内的科大讯飞云端语音识别、高德云导航以及终身WIFI流量免费等一系列功能和服务，恰恰是年轻人生活中不可或缺的。
在最近新型冠状病毒疫情爆发时期，人们之前不曾在意过的一个细节，如今也成为了领克03 的一个优势。基于CMA基础模块架构，领克03车内的空调滤芯有着很强的过滤空气杂质的能力，同时车载的AQS空气质量监测系统，也能在行车时让驾乘人员对车内空气环境更安心。而在疫情期间，领克也适时为消费者推出了“一诺千金 为爱倍增”的活动：在2月18日至3月31日期间以“一诺千金为爱倍增”为主题，开展“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等多重优惠政策的一站式购车服务。
所有这一切，让领克的产品不再只是一个交通工具，而是一个个性突出、性能出众且富有人文关怀的伙伴，一个潮牌。也正是这样一款车，让领克03 能够真正走入年轻消费者的内心，最终打动了像小叶这样挑剔的年轻消费者。
