为了节省开支 奔驰再次宣布：裁员

车市的萧条，让各大汽车主机厂销量和利润骤减。为了活下去，裁员势在必行。

统计数据显示，2019年全球车企裁员超过10万人。这些汽车品牌包括奔驰、奥迪、宝马、福特、通用、日产、本田、现代和大众等十多个知名车企。

部分车企公布了2019年的财报数据，我们来看看：通用汽车2019年营业收入为1372亿美元，同比下滑6.7%。净利润67亿美元，同比下滑17.4%；FCA2019全年营收达到1190亿美元，同比下滑2%，净利润30亿美元，同比下滑19%；日产2019年营业收入为648亿美元，同比下滑12.5%。净利润3.58亿美元，同比下滑87.6%；福特2019年营业收入为1559亿美元，同比下滑2.8%。净利润0.47亿美元，同比下滑98.7%；戴姆勒集团2019年营业额为1870亿美元，同比增长3%。净利润29.24亿美元，同比下滑64.5%。

可见2019年，多数车企都不好过。

最早宣布裁员的是通用汽车，在2018年11月份。因为罢工事件裁员时间提前，在全球范围内共裁员14700人。紧接着，捷豹路虎在2009年1月份宣布在英国本土裁员4500人。还有日产，也是在1月份宣布在美国削减密西西比工厂皮卡和货车的产量，共裁员700人。2月份，通用汽车再次宣布在北美市场裁员4000人。也是在2月份，路虎捷豹也在英国裁员500人。大众汽车在3月份也宣布，计划将在2023年底之前裁员7000人。

在此后的几个月中，先后有FCA、沃尔沃、本田、宝马、现代、奥迪和奔驰都先后宣布裁员。其中裁员最多的车企是通用汽车、福特汽车、日产汽车（计划2023年前完成）、现代汽车和戴姆勒，这些车企裁员人数都在万人以上。其次就是奥迪和宝马了，裁员人数分别是9500人和6000人。

近日，据媒体报道奔驰汽车为了控制成本，母公司戴姆勒宣布将于今年上半年或者下半年在国内裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家。另外，北京奔驰还将采用一岗两人的方式，以便减少人力成本。目前北京奔驰约有员工3500人，每年支出的各类费用高达20亿元左右。

另有报道称，2020年，奔驰在全球范围内将裁员1.5万名员工，撤掉1000个管理岗位。在德国本土，50岁以上的员工也都收到了劝退信。同时计划将在2022年年底之前，大幅削减材料与行政方面的费用。

由于疫情的影响，处于停产期间的奔驰每天损失4个亿，更是让奔驰雪上加霜。车快评预测，2020年奔驰的销量持续下滑。

所以，裁员对于奔驰来说，既是无奈之举，更是当务之急。

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