特供是中国特色？这几款车全是欧美特供！

提到特供车型，很多人的第一印象并不好，总觉得是拉皮减配的代表，也有人以为这是“中国特色”的车型。但其实“特供车型”并不是中国的专属，针对某单一市场的需求推出特定的车型这一做法并不少见，我们今天就来讲讲哪些车型是其他国家的特供车型，或者是当初推出就这是为了某一国家的市场而已。

福克斯完全是福特为了欧洲市场而开发的车型，并且研发和设计都放在了欧洲，所以福克斯虽然是福特车标，但骨子里是一款欧洲车。第一代福克斯亮相于1998年在巴黎车展，同年10月就在欧洲上市，2000年才在北美和南美上市，2002年引进亚洲和澳洲。

现代i40也是为欧洲推出的小号中型车，2011年上市，尺寸比索纳塔小不少，定位更运动，也是为欧洲专门推出的旅行车，索纳塔则不再在欧洲销售。同一个集团旗下起亚K5（凯尊）担当了“大号中型车”这个角色，而现代i40则担当了“小号中型车”这个角色，和大众旗下Passat（国内的迈腾），斯柯达速派在欧洲的战略一样。

这是一款丰田针对欧洲市场推出的两厢车，可以把它理解为两厢版的卡罗拉。新一代Auris同样基于丰田TNGA架构而来，设计语言比现款型号明显更激进。虽然卡罗拉是世界上最畅销的车型之一，不过两厢版的Auris在欧洲的销量却并不是太理想。

起亚Ceed是一款为欧洲市场而生的车型，从名字Ceed也可以看出其血统——它是欧洲共同体的英文缩写“CE”和欧洲设计“Europe Designed”缩写组合而成，不过起亚紧凑级两厢车确实是在德国法兰克福开发，并在斯洛伐克Zilina工厂生产的欧洲制造。

本田 Pilot是本田针对美国市场推出的中型SUV，国内的消费者习惯性的把它称之为飞行员，美规飞行员的长度接近5000mm，在尺寸方面优于汉兰达，空间方面也比汉兰达还要更大。同为日系品牌的本田，本田 Pilot也是质量稳定可靠，几乎成为汉兰达克星。因此当年本田在中国市场没有中型SUV的时候，不少媒体呼吁本田直接引进Pilot，不过最终本田没有这么做，还是针对中国市场推出了冠道，最终冠道也取得了成功。

奥德赛有美版和日版两种，我们现在国内在售的奥德赛是日版的奥德赛，在日本本土和其他国家也都是日版的奥德赛，唯独美国市场的奥德赛不一样。1994年第一代奥德赛只提供统一的全球版本，它诞生于第五代雅阁平台，是美国人嫌它尺寸太小而且动力太弱，外观内饰也不是美国人喜欢的风格，所以一开始奥德赛在美国市场的销量一直非常萎靡，所以从第二代车型开始，本田就为北美市场研发了美版奥德赛，尺寸大了一圈，也就是国内很多人“不齿”的拉皮加长。

欧洲的特供车其实主要是两厢车为主，还有各种各样的旅行版，比如马自达6旅行版就只在欧洲市场推出。美国的特供车型不仅仅是以上两款车，实际上本田的讴歌、丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪，这三个日系豪华品牌当初也都是为了针对美国市场推出的豪华品牌。并且都各自在美国市场取得成功，继而推向全球。这种情况与别克昂科威类似，昂科威当初也是中国特供车型，在我们国内市场取得成功之后再引入美国市场。所以大家看到“中国特供”不要立马就是负面印象，这是只有足够大、足够有影响力的单一市场才能够享受“特供”的待遇。