特供车都返销国外了！你还觉特供车很差吗？
很多时候，咱们出国旅游，在当地买的某些纪念品，回来发现产地居然是mede in china，这就很尴尬。但不要以为mede in china的只有一些小物品，就连汽车都一样。比如说思铂睿，本身属于中国特供车的它，返销到了日本。还有昂科威，同样是中国特供车，返销回美国。
并且重要的是，反响还不错。这就说明了，特供车其实并不是贬义词，只是每个国家的用车习惯，环境不同，这些特供车就是为了应对不同的用车喜欢和环境所生产出来的，所以才叫特供车。不单单是中国，其他国家一样也有特供车。那么，在国内特供车那么多，哪些才是比较值得选择呢？大师觉得一下几款特供车型就不错。
标致4008
指导价：18.57-27.37万
车身尺寸：4510×1850×1628mm
轴距：2730mm
发动机：1.6T、1.8T
变速箱：6挡AT
标致4008与海外版的标致3008同平台，应该说是基于海外版标致3008打造而来。不过对于国内，标致4008确实属于一款全新的车型，并且特供的特征很明显。比如说，轴距加长，空间加大，配置增加，还有就是内饰的档次感，这些都很符合国人买车的要求。而事实上，单单从车型本身来说，标致4008的空间，配置，做工以及用料方面，确实在同级别中有着不错的竞争力。但是售价较高却让人有些望而却步。
冠道
指导价：22.00-32.98 万
车身尺寸：4816×1942×1669mm
轴距：2820mm
发动机：1.5T、2.0T
变速箱：CVT、9挡AT
此时的冠道就像是当年缤智，UR-V则是当年的X-RV。意图很明显，就是想要分越来越火的中型SUV市场的一杯羹。冠道的推出同样和当年缤智所主打的产品点差不多，空间大是其最大卖点，没有之一，应该说，冠道的乘坐空间可以用变态来形容。而在其他方面，比如说配置，虽然1.5T车型配置没有2.0T车型那么多科技配置，但日常所需要基本都有配备。此外，冠道的隔音处理是大师试过的本田车型中最好的。
宝马X1
指导价：28.60-43.90万
车身尺寸：4565×1821×1624mm
轴距：2780mm
发动机：1.5T、2.0T
变速箱：6挡AT、8挡AT
不要以为特供车只有一些大众品牌才会“玩”，豪华品牌同样如此，宝马X1则是其中一位特供员。宝马X1的特供特征同样在于轴距的加长，加长之后的轴距也让宝马X1成为同级别中轴距最长的车型。而轴距加长也在意味着空间会有所加大，完全符合国人的口味。另外，特供版的宝马X1也采用了横置前驱的驱动模式。对于宝马迷来说，这是一件伤心的事。但是对于普通的消费者来说，有什么关系呢？反正都是宝马。
起亚KX7
指导价：17.98-24.48万
车身尺寸：4730×1890×1690mm
轴距：2700mm
发动机：2.0L、2.0T、2.4L
变速箱：6挡AT
KX7是依托上一代的索兰托平台打造，但是在很多地方面有明显不同的，比如说设计上。因此也不能说是索兰托的国产版本，正确是说中国特供车型KX7。除了空间和配置上，在座位数上也采用了如今消费者喜爱的七座布局。但是说到七座，大家肯定第一时间想到汉兰达、锐界等车型，毕竟这些车型占据了主流的地位，但是价格较高，很多在20万左右需求七座的消费者只能观望，而KX7则是看准了这个空缺“价位”，正好符合需求20万左右七座的消费者。
讴歌CDX
指导价：22.98-31.28万
车身尺寸：4496×1840×1615mm
轴距：2660mm
发动机：1.5T
变速箱：8挡双离合
虽然说讴歌CDX是中国特供，但是在设计上却毫无特供的“意思”，估计是为了定义讴歌未来产设计的趋势。不过，在其他方面，比如说配置，在中配车型已经配有HUD等配置中不难看出，国人对于配置越多越好的癖好，讴歌还是很清楚的。讲真，不管是讴歌，还是另外日系两大豪华品牌车型，相比BBA等豪华品车车型，产品力并不会处于下风。但无奈的是，即使是这样，在价格相差不大的情况下选择豪华品牌，不选BBA会被身边小白朋友说成白痴。