低价SUV香不香？捷达VS7定价是同平台途观L的“一半”

DearAuto 2020-02-26 21:46:30

经济下行周期撞上突发“疫”情，不少网友表示“还要啥法拉利，有辆车就行。”低价车，正是危机中的商机。

微博截图

低价不能低质

也有很多人不愿意听到“低价车”这个称呼，那我们叫“经济适用车”？理解这个情绪，咱们买车用车，低价可以，绝不能低质。

这给车企提出更高要求，你得削减成本，更得保证甚而提升品质。捷达品牌的目标就是这个，刚发布的中型SUV捷达VS7的目标就是这个。

捷达VS7搭载1.4T+6AT动力系统，尝鲜价是10.68-13.68万元。咱也不知道这“尝鲜价”说法咋来的，貌似和预售价不同地方在于，尝鲜价现在就能买车。

捷达VS7和途观L一样出自大众MQB平台，前者的售价却只是后者大约一半。捷达VS7自动挡入门尝鲜价11.88万，同平台同发动机的途观L自动挡入门卖22.18万。

这个1.4T和大众途观L入门车的一样，都是EA211系列，最大输出也都是110kW/250N·m。不同在于，捷达VS7用的是6挡手自一体变速箱，途观L是双离合。

捷达VS7也采用前麦弗逊、后多连杆悬架。这套动力系统和悬架结构，也同时出现在比VS7小一号的VS5身上。VS5我试过，开起来还是很有德味，也很好操控。

外观大家看图，捷达VS7肯定不算丑，大鹏个人觉得颜值还挺高，也不输给途观L。空间上，捷达VS7尺寸略小于途观L，但大五座定位，家用还是很宽敞的。

这么一对比，捷达VS7性价比还是挺突出的吧。途观L这车上了年头了，大灯都还是氙气的。捷达VS7则是MQB平台新车，已经标配LED了。

捷达VS7应该考虑到中保研“撞一下”

好看和好开，捷达VS7基本能满足，但是好用现在难下定论。一来捷达品牌太新，用户口碑都还没形成；二来也没有什么专业机构，对安全等深层指标做测试。

帕萨特和途观L折戟中保研碰撞测试，消费者是“群情汹涌”。捷达VS7要是想凭硬实力打开局面，可以考虑送到中保研“撞一下”。

10-14万，质素高的车很多，尤其中国品牌深耕这价位多年了。前两天中保研还对长安CS75 PLUS进行碰撞测试，给出了非常高的评价。

对比捷达VS7和长安CS75 PLUS，前者除了“大众背书”，优势很不明显；后者除了更强动力，还提供智能语音控制等时髦技术和已有的安全测试高标准。

一定要总结个低价SUV选购技巧的话，有三个要点。第一，搞清楚需求。低价合资车优势是品牌和品控细节。中国品牌优势是配置丰富、整体性价比高。

第二，注重安全。经验来看，有些车企控制成本的手法就是降低车身强度——便宜的钢材替代更强更贵的。大家可以多参考中保研、IIHS一类机构的测试结果。

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