汽车商报丨坚持高端化 打造新主流 满血复活 新观致开启新十年征途

4月25日，北京车展，新观致来了。

满血复活这个词，在被宝能赋能之后的新观致身上，表现得淋漓尽致。面对全国媒体，宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰信心满满。“2018年，是新观致下一个十年的开局之年。今年一季度，观致汽车已取得新十年的开门红，实现了同比增长288%的销售业绩。2018年，我们将努力实现全年8万辆销量目标，奠定主流中国高端品牌的形象和地位。”

MILE1概念车颠覆传统  新观致用新产品刷眼球

奇瑞MILE1概念车

车展上，新观致还带来了它的高性能智能电动轿跑概念车——观致MILE 1。MILE 1以极富张力的动感设计，是对观致汽车设计风格的大胆突破，MILE 1不仅融合了5G高速网络，其搭载的前瞻性AI智能助手——观致Mr.Q。同时，观致汽车还制定并发布了MILE计划，代表着观致汽车迈出了具有“里程碑”意义的重要一步。

此外，本届车展观致汽车也带来了观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV和观致5 SUV等全部在售车型。其中，观致5 SUV作为观致家族中最受欢迎的车型，搭载1.6T发动机与6DCT的组合，为其提供充足动力；跑车级刹车性能，100-0 km/h紧急制动只需36.4m；此外，观致5 SUV还提供6年或10万公里超长质保。

今年下半年，观致汽车还将推出系列改款车型，新车将实现20项配置升级，同时，也将实现新能源车零的突破。2019年，观致汽车还将全面提升在售产品的动力总成；推出全新车型，全新造型、全面升级、打造爆款；并推出第二款纯电动车型。与此同时，观致汽车正在完善C、D级平台、GEV纯电动平台，整合新能源、智能驾驶，全面覆盖极具增长潜力的7座SUV、7座MPV和中大型轿车的细分市场。

坚持高端，以“新四化”打造新主流

2018年，是观致汽车发展的第二个十年。在李峰的眼里，过去十年，观致打下了坚实的制造基础，品质基础；今后十年，新观致将把握汽车产业“高端化”、“体验化”、“创新化”趋势，以“新四化”打造汽车产业的新主流。

“过去十年的观致，是中国汽车品牌高端化方向的探索者和实践者。”李峰评价道,“今天的观致，是中国汽车产业新时代的先行者和实践者。”

李峰说:“中国及全球汽车发展到今天，在技术的革新与融合下，已突破了汽车产业的边界，正在进入颠覆式的创新时代。它有三个鲜明的特征：高端化、体验化、创新化。高端化，现在不管是合资品牌还是国产品牌都出现了巨大的马太效应,两极分化，好的越好，差的越差。合资品牌二手车与中国品牌新车竞争加剧，二手车体量越来越大，所有低端品牌都将受到致命打击，因此，中国汽车品牌必须进行高端化；体验化，是基于消费升级而来的体验化升级，这将带来消费者接触品牌和产品的触点变化。汽车购、养、用、修的变化，服务体验的变化，数字体验的变化，圈层文化的变化。消费者和我们之间的所有触点的变化，最终都将带来体验的变化，推动汽车企业从过去单纯的生产制造向提供出行服务解决方案转型；至于创新化，则是未来三到五年颠覆汽车产品最核心的要素。未来的汽车产品将具备以下四个特征：一是新能源化，未来驱动汽车的不仅仅是汽油，不仅有电，还有氢，也有可能是铝空气、甲醇、乙醇、太阳能等各种形式的新能源；二是新材料化，五到十年以后，我们将看到铝、镁、碳纤维、可降解的生物纤维等各种新材料在汽车中应用；三是多功能化，现在的驱动方式是轮胎在地面上跑，未来驱动方式可能要悬空飞起来，可能要下水，坐舱的空间布局也将发生改变，将传统的汽车概念全部颠覆；四是高智能化，AI 交互、智能驾驶、与互联网相结合，将为智能汽车生活带来无限想象。”

“未来十年的新观致，将是中国汽车新主流的杰出代表之一。”李峰信心十足地说。之所以有这样的信心，不仅源于观致汽车过去十年的品牌积淀和产品积累，更是因为今天汽车产业格局的颠覆和创新，给了新观致未来十年良好的机遇。李峰说：“品质做基石，研发与销售双轮驱动，新观致将坚持品牌高端化方向，以研发科技前瞻推动产品创新，以多元渠道组合、服务推动客户品牌和产品体验创新，赢得未来。”在他眼中，高端化绝不能动摇的。过去，观致产品品质有口皆碑。现在，观致汽车将充分利用宝能集团的全球研发体系和全产业链生态资源，打造新能源汽车创新技术和智能网联的研发高地。未来，“不仅要做‘好车’，更要做‘好卖的车’，从消费者出发，提供更多高品价比的产品。”李峰说。

未来每年准备拿100个亿用于研发，并将持续投入

新观致的雄心壮志要如何实现？全新产品的开发投入力度如何？这些都是业界非常关心的问题。 

李峰认为，在宝能集团的大力支持下，新观致是有底气的。“从资金上来说，65个亿的投资是第一步。我想作为新观致起步和推动今年是足够了。明年如果需要，宝能对未来的研发是有安排的，不管是国内、国外的战略合作，还是资金的投入强度，我认为在国内应该是空前的。我们准备每年拿出至少100个亿用于研发。对于未来一定要打造极具竞争力的产品，提供最强的财务支持，而且是持续的投入，不是投一年两年就停下来。”李峰平淡地说。

“没有一个汽车厂商的产品研发是短周期的，从一个车的商品定义开始，到他退出历史舞台，起码得8年时间，一代车才退出。持续的、滚动的投入，几款车和几代车，这个周期得按照8到10年来安排。所以这是种高强度的投入。”李峰说，“我们对后续的战略安排充满信心。当前的这种产品、研发、网络等困难都会随着销量的提升，客户的提高，以及我们后续产品研发的扩大，新产品投放数量的增加逐步得到改善。但是我们也不能一口吃个胖子。都会一点一点地在这几个现实存在的、大家认为是极其短板的地方，去做改变。”

除了研发，李峰最关心的，还有销售网络的问题。他认为，当前需要花大力气进行改革和投入的地方，还是经销商关系、大经销商集团的合作以及网络和销售领域的变革。“这段时间最紧迫的任务，是先活下来，让经销商的展厅客流量多起来，这是要做的第一件事。”李峰坦言，“第二件事就是把成本降下来，让我们的现金流变成正的。第三件事就是后续产品开发的安排，怎么样能够继续带来新的发力点。来自宝马、大众等第一批创业者留下的产品基因还是不错的，如我之前说的素质教育是基础。在这个基础上我们要好好把它发扬光大，好好把它继承下来，迅速的解决当下我们最需要的解决的问题。”