两德系、一日系，盘点几款“小马拉大车”的面子产品

为什么买车要买豪华品牌？为了开着它在朋友聚会时获得更多羡慕嫉妒的眼神？为了生意场上商务接待时的面子？为了给自己的出行营造成功人士般的小资感？还是为了相亲时更高的成功率？不管怎样，存在即有价值。对于很多消费者，尤其是对汽车不那么感兴趣的消费者来说，他们购车不需要太多动力、空间、油耗等实在的产品力，他们想要的就是花最少的预算买入最大尺寸和最大牌的车型，这或许也是很多豪华品牌"丐版"能成为最走量的主要原因之一。本次就来推荐几款价格够低面子够足的车型，无论是车身尺寸还是品牌知名度它们绝不会让你失望。

奔驰E260L：最便宜的"大奔"

或许是为了进一步拉低排量税成本，奔驰E级将入门版车型的排量又一次阉割了四分之一，仅搭载一台匹配48V轻混系统的1.5T涡轮增压发动机，排量标准可是达到了思域级别。虽然厂商指导价并没像排量那样"缩水"（丐版指导价42.98万元），但不少地区都提供了不少的优惠，实际成交价低于40万元相信不是问题。

虽是丐版大奔，但抛开动力，E260L也是该有的都会有。不管是跟中高配E级一样像极了S级的外观，或是与S级如出一辙的豪华氛围十足的内饰设计，还是众多项"豪车标准"的内饰，它都能满足。不到40万开大奔？YY一下是不是很诱人？

雷克萨斯ES200：30万级价位的"准中大型"雷车

ES是雷克萨斯国内卖得最好的轿车之一，虽然它没像德系豪华那样加长而尺寸不及同级别对手那样有气场，但也能达到"准中大型"的尺寸。关于它的吐槽也从没断过，比如凯美瑞"换壳"、30万价位轿车最"肉"、涨价、加价等等。不过或许也正是因为它与凯美瑞同平台和仅搭载2.0L自然吸气发动机的原因，它有着很低的价格门槛。指导价29万元的丐中丐版ES即便因提车周期长而被迫加价一万元也同样不贵，要知道这个价位也就能买到低一级别的德系BBA。

虽然是最"肉"的ES，但外观上ES200除了尾标和车身套件，开出去并不会有太明显的丐版感。大面积真皮包裹、出色的人机工程学、不错的舒适性，不懂的人一定想不到这是凯美瑞"换壳"。至于加价，笔者认为有时候买涨不买跌也是一种消费习惯，甚至与亲朋好友提起自己这辆座驾时，还能拿来加价这事来"诉说"一番。

宝马525Li："价廉物美"的5系

与奔驰E260L不一样，最低配的宝马525Li搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大马力仅184匹。虽然最大功率输出与E260L差距不大，但2.0的基础排量至少在参数上会有"底气"点。值得一提的是，在此基础上525Li还比E260L有更低的购入门槛。指导价42.69万的丐版525Li近期也有不少优惠，局部地区经销商参考价38.85万元就能拿下，宝马下游车型330Li价格不过如此了。

即便是低功率版，525Li也像高功率那样提供豪华套装和M运动套装外观可选。所以除了有品牌和尺寸上的面子，还有一定的"颜值"。同时全系标配的全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，偶尔载上朋友同事也能尽情与他们分享你的"成功"，愿意的话还可以选配真皮座椅。

总结

虽说买豪华品牌低配车型，"面子"占很大原因。但随着我国经济的飞速增长，随着豪华品牌车型的价格门槛逐步降低，加上当下越来越密集的交通。动力、操控等方面也逐渐变得鸡肋，城市单纯通勤成了轿车的主要用途。虽说豪华品牌存在一定溢价，但较大的尺寸和轴距也能换来较大的车内空间。花最少的钱，开着有面子的豪华品牌，感受着"贵族"般的出行品质似乎也没什么不好。

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