1月自主品牌销量分析：疫情当下，几家欢喜几家愁？

就在所有商家准备迎接春节销售旺季之时，一场突如其来的的新型冠状病毒肺炎疫情从湖北开始，向全国各地蔓延开来。于是，对于各行各业来说，原本旺销的一月份大大缩水。汽车行业亦未能幸免，受到较大冲击，让原本就萧条的车市愈加困难。2月13日，乘联会公布2020年1月乘用车产销数据，零售端数据显示，2020年1月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达169.9万辆，同比下降21.5%。1月销量下滑突破20%，使得2020年开年就承受较大的市场压力！

虽然大环境如此，可也不是没有亮点。纵观整个车市，部分中国汽车品牌车企表现十分抢眼。这其中，不得不说的便是自主汽车品牌前三甲，吉利、长城和长安。纵观三个车企的表现，长安汽车当家扛把子CS75王者归来，让人眼前一亮！接下来，就跟随小编走进属于中国汽车品牌的世界，看看他们的不俗表现和卓越成绩！

第一阵营：吉利、长安双双斩获10万+，长城紧随其后

对于车企而言，1月份至关重要，销量好坏直接影响一季度的销售成绩。因此，每个车企都格外重视春节前最后一个月、阳历新年第一个月的销售。不同往年，今年春节在1月份，由此，让春节前的旺销硬生生缩短了一周左右。加之疫情影响，车企在经历着历年以来最落寞的1月份。即便如此，在20多天的销售周期内，自主三甲吉利、长城和长安依然表现得十分出色。

从吉利汽车公布的官方数据来看，吉利汽车2020年1月销量达111838辆。销量构成方面，吉利旗下轿车的1月销量为41901辆、SUV为68765辆，多功能车为1172辆；高端品牌领克的1月销量为9008辆。虽然相比去年同期的158393辆有所下滑，但是依然凭借这个成绩多的自主品牌销量冠军。

从总销量的占比来看，SUV是吉利的销量主力，紧凑SUV博越在1月售出23472辆，虽然相比去年同期下跌14.7%，但依然是个不错成绩。在轿车阵营，中低端紧凑型车帝豪是吉利的销售主力，1月销量22343辆，相比去年同期有所下跌。

总的来说，两款车型月销量超过2万辆，还有两款车型月销量超过1万辆，虽然总销量相比去年同期出现下滑，但吉利汽车在1月的表现可以让人满意。

进入2020年，长安汽车旗下的自主品牌表现令人惊艳。2020年1月，长安汽车销售新车134578辆，其中长安系自主品牌在1月份的销量达103899辆，并且4款SUV车型1月销量破万。

长安CS75系列表现尤为抢眼，在今年1月份销量达到25773辆，同比增长56%，连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军，成为长安汽车销量回升的最大功臣。另外，长安CS35系列在2020年1月份的销量为10253辆，长安CS55系列在1月份的销量为10615辆，双双进入万辆俱乐部。1月份，长安乘用品牌欧尚的销量为19243辆，同比增长48.4%，值得称赞。

总体来看，长安自主品牌在1月份，SUV“三剑客”CS35、CS55、CS75均销量破万，而CS75更逆势反弹，直逼SUV销冠哈弗H6。加之欧尚X7也已经在10万级市场也站稳了脚跟。2020年的长安汽车可谓非常值得期待！

相比吉利和长安汽车，长城汽车1月份的表现则稍显逊色，未能突破10万大关。1月份，长城汽车共计销售新车80261辆。其中，长城4大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在1月份分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆新车。具体车型方面，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6一共3款车型销量破万。其中，在长城汽车哈弗H系SUV产品中，哈弗H6在今年1月份卫冕SUV销冠，其销量达26414辆。

总体来看，长城汽车1月份总销量超过8万辆，哈弗H6、F7以及M6三款热门车型均销量破万，另外其在皮卡市场的表现也相当不错。虽然国内销量不必长城和长安，但是在出口方面，长城汽车继续保持强势势头。今年1月，长城汽车出口新车4442辆，同比增长18.36%。或许，未来海外市场会成为长城汽车的新增量。

第二阵营：上汽乘用车、奇瑞领衔

从销量来看，今年1月份自主品牌的老四，居然不是奇瑞，而是被上汽乘用车（荣威+名爵）获得。官方数据显示，上汽乘用车(荣威+名爵)1月共计售出新车60,025辆，该品牌去年同期销量为60,003辆，两者基本持平。

其中，荣威RX5系列单月销量为15,195辆，大涨21.9%，超越了一众热门车型，堪称上汽乘用车的看家法宝。由此来看，尽管车市持续低迷，但荣威选择的智能网络汽车路线依然受到了消费者的认可。

相比吉利、长安和长城三位老大哥，奇瑞在1月份的表现尽管也不错，但依然只能坐到老五的位置。根据奇瑞控股集团公布的数据显示，1月份，集团共计销售汽车5.31万辆。其中，奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品继续销量过万。

此外，海外市场也是奇瑞的亮点。1月份，集团单月出口汽车8957辆，环比增长1.2%。但是，考虑到奇瑞集团100万辆的年度销量目标，如果每个月只能保持在月均5万辆的水平，肯定是不可能达标的。

在车市整体下行的前提下，广汽集团旗下的自主品牌也实现了销量正增长。官方数据显示，广汽乘用车1月销量为3.4万辆，同比增长5.29%。其中第二代传祺GS41月销量为1.67万辆，环比增长27.93%。第二代传祺GS4自去年11月上市以来3个月已经累计销量超过4万辆，成为广汽集团销量支柱。如此成绩，让我们对广汽传祺2020年有了更多期待，或许广汽传祺已经走上了复兴之路。

红旗异军突起，奔腾表现出色

在一干自主品牌中，如果要说今年1月增速最大的，应当是红旗品牌莫属。尽管遭受春节旺季减少和疫情的双重影响，红旗品牌仍然延续了去年的旺销之势，共售出12,360辆，同比去年暴涨142.7%，取得了2020年的良好开局。

此外，一汽旗下的另外一个自主品牌奔腾表现也不错，1月份累计销售新车超过1.4万辆，同比增长60.4%，迎来硬核开门红，相比于2019年1月份同期的8千多台成绩，增幅可以说是相当“生猛”。两大品牌同现正增长，合计销量超过2.6万辆，一汽集团已经找到了发展自主品牌的打开方式。总结来看，产品力的大幅提升是决定红旗和奔腾销量增长最最关键因素。

接下来，再来看看比亚迪1月份的销量。对于比亚迪1月份的销量，用一个字来概括，就是，惨！数据显示，比亚迪1月份仅卖出了25173辆，相比于2018年的43920辆，同比大跌42.68%，几近腰斩。其中，新能源汽车销量最惨烈，1月份仅卖出7133辆，同比暴跌75.12%。总体来说看，比亚迪销量惨淡的关键原因，除了燃油车销量下滑，新能源汽车的暴跌也是一大因素。如此来看，2020年，比亚迪若想取得好的成绩，一方面需要进一步完善燃油车布局的同时，也应该重新审视新能源汽车在销量贡献方面的意义了！

最后，再来看看其他几个弱势品牌。江淮汽车1月份的销量为3.73万辆，同比下降30.19%。其中，纯电动乘用车销量为2170辆，同比下降64.14%。不算太差，却也好不了哪里去，算是中规中矩。至于海马汽车，1月份销量仅为1147辆。如此销量，也似乎让我们认识到，海马汽车真的已经到了生死存亡之际了！

写于最后：

2020年的第一个月，面对春节旺季销售周期缩短和新型冠状病毒肺炎感染疫情两大不利因素，中国汽车自主品牌的表现可谓两个极端。以吉利、长安和长城为第一阵营的自主品牌的表现可圈可点，值得称道，成为引领中国汽车品牌向上的三驾马车。与此同时，新能源汽车销量大户比亚迪两个战线全部大幅下滑，值得深思。而同样作为老牌自主车企的海马汽车，则是到了生死存亡之际，令人唏嘘。所谓几家欢乐几家愁，1月份只是开始，我们相信，只要断提高产品的竞争力，2020年对于中国汽车自主品牌来说，都是值得期待的！

国车当自强，加油，中国自主汽车品牌！