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疫情期间，随着各大上市车企陆续发布2019年度的业绩报告。尽管很多车企去年的销量获得了正增长，但营收却出现大幅下滑。相反，部分销量不乐观的品牌，利润却翻倍，你说这上哪说理去？
得益于主力车型的持续热销，以及中国市场的发力，捷豹路虎在2019年第三财季实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.96亿元），较上年同期增长5.91亿英镑，而2018年同期亏损2.73亿英镑，同比增长达216.5%。营收增加2.8%至64亿英镑（约合人民币582.91亿元）。同时，息税前利润率也由去年3.3%上涨至今年的10.8%。2019年全年现代汽车营业收入105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元；净利润几乎翻了一番，从1.65万亿韩元增至3.26万亿韩元。现代汽车2019年在全球的销量为443万台，低于2018年的459万台。2019年一汽集团全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%；实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。合资板块，一汽-大众产销突破200万辆，夺得全行业乘用车销量第一。一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%；自主方面，红旗全年销售量首次突破10万辆，提前完成了2020年年销10万的阶段性目标。2019年，北汽集团全年整车产销226万辆，行业排名第四；而5012.3亿元的营收，也令北汽成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。
相比2018年240.2万辆的年销售成绩，北汽集团在2019年的销量虽然有所下滑，但经营指标跑赢大盘。对此，除了北京奔驰在2019年的销量出现波峰，还要归功于北汽越野的销量迎来了高光时刻，年销量达到3.6万辆，同比大增34.5%。从上述车企的财报状况来看，营收、利润在某些时候其实并不完全与销量挂钩。2019年对于大部分车企来说，是极其艰难的一年。如今进入2020年，由于疫情的印象，也许汽车市场会更加困难，洗牌或许会进一步加剧。面对这样的环境，车企们都做好迎战准备了吗？
