“跑路”的车置宝

来源：AC汽车

2020年1月，车置宝平台宣布全国放假，全国各地被欠款的车商及消费者陆续来到其总部所在地南京讨要说法。一位车商告诉AC汽车，总部已经没人出来回应，似乎员工也陆续办理了离职手续，各种连沟通渠道全部失效后，他们只能上门讨个说法。

中央广播电视总台经济之声《天天315》在1月中旬对此进行了报道：车被过户，卖车款却迟迟不到账；全款买车钱已付，却迟迟提不到车，想退又退不了。大量买车人、卖车人向《天天315》栏目组反映，二手车交易平台“车置宝”违约，存在拖欠车款、交易取消不予退款等情况。

仅在今年1月（2020年1月），中国执行信息公开网中就有两条关于车置宝被执行的信息进行了公开披露，仅上述两条信息中涉及金额高达1628.7万。江苏车置宝信息科技股份有限公司涉及执行标的95万；南京车置宝网络技术有限公司（注：为阅读便利，以下均称车置宝）涉及资金1533.4万，后者系前者全资子公司。

一位车商打趣道：“我估计，现在在车置宝上班的员工，也就是保安和客服能领到工资了。资金链断裂已经不是一天两天了！”

01 既融资，又盈利 梦幻开局今落难

记得在2016年底，各家二手车互联网平台或为融资奔走，或为创立辛劳之际。车置宝创始人兼CEO黄乐表示，“车置宝集团已经实现整体盈利，盈利额也将因‘经纬计划’战略而得到助力，因此我们将保持集团净利润的高速增长。经过4年时间对C2R业务的专注深耕，车置宝已经吃透二手车交易服务行业的收入模式，瞄准运营壁垒网络化、规模化的方向。通过改变传统交易和成本结构，车置宝现在已经牢牢掌握了二手车交易的价值链。”

彼时的黄总确实有这样的底气。2016年全国二手车交易过户量1068万台，实际独立VIN对应的单一车辆为720.6万辆，实际测算每台流通二手车交易过程中重复过户平均是1.48次。行业的蓬勃注定了“敢为天下先”的勇者“必食一羹”，而二手车行业注定难以标准化的产业形态，车置宝以“标准化”交易流程为切入，着实让整个行业为止震撼。非标行业的标准化，即使标杆，也是创新。

从2014年7月，车置宝获得千万美元A轮融资后，在资本的道路上便一发不可收拾。2015年6月，B轮融资斩获3亿元人民币；2017年的C轮融资更是拿下了1亿美金，当年6月，C+轮融资，酉金资本等为其注入5亿元人民币的资金。

2018年8亿的D轮融资，让黄总信心十足的发声：“我们跟他们（指某些知名二手车平台）的情况不太一样，我们不是一个烧钱的公司。我们一直是盈利的。”2019年年初，2亿元债权落地。（据不完全统计）历时近5年，融资额总计约26亿人民币，对任何一家互联网公司而言，都是傲人的成绩单。

作为二手车交易的重要环节，大多数平台都会借助车行的力量扩大其在行业内的影响。无论大平台还是小平台，在与小B或大B打交道的时，都有一套大同小异的交易流程：买家\卖家下单中标后，平台向卖家\买家报价。待其确认后，将车辆向平台方交付，审核完毕平台打款\收款，扣除相关费用后转移至对应方。

由于整个交易过程中，所有资金环节均经手平台方。这就让平台方对资金有了天然的把控能力，通常的，若平台对资金有所疑问时，正常情况下会启动某种避险机制。简单的说，就是觉得钱有问题就会暂缓或不予发放。

据一位在沈阳塔湾的车商反应，正是由于这套机制，从而使车置宝有了制造虚假车源诱骗车商资金的可能：“我一哥们被懵（骗）了40多（万）钱，就是打款后不发车，然后就说车主不卖了，启动退款程序。得钱（车置宝拿到了车商车款）后，就开始用各种理由拖延时间，实在没招（没有理由或借口），就忽悠（骗）。”

所谓“一句瞎话要用十句谎话来圆。”眼见窟窿越来越大，车置宝终于无法承受巨额的资金漏洞，问题便浮出水面。

02 客户愁了脸 员工犯了难

如果说部分车商集中讨要说法是大公司管理不善的区域矛盾，那么随便扒拉扒拉网络，关注车置宝的投诉资讯竟然超过了其常规内容。

新浪网黑猫投诉于2020年2月18日发文，一位名叫“小小的一个张”的消费者在2019年12月于山西大同的车置宝线下门店交付（编者注：大宗商品交付需经登记，才能获得法律效力。但该车仅发生现实交付，并未办理手续。）了一台价值16.3万元本田雅阁汽车，等待时间超过70日始终未见平台付款，平台私自将车辆交给他人开走。投诉人无法及时获得资金，导致信用卡逾期。

消费者俄先生于2019年12月份在车置宝购车数台，涉及金额31.8万元。车置宝方面在规定退款时间内未能执行，遂至南京车置宝公司总部讨要说法。据俄表示：车置宝共拖欠客户资金达2亿多元。目前仍处于悬而未决的状态。

一位名叫“椆馼塇”的消费者表示：“车置宝非法挪用客户资金，到期无法退还款项！也无法提车！”图片显示，该名车主于2019年12月11日发起退款申请，涉诉标的为蓝色长安2011款1.3L手动运动版轿车，车价1.12万元，涵盖代办费后，涉诉资金共计1.3万元。

有趣的是，上述车辆卖家表示，12月11日交车后，截止至2019年12月29日仍未收到车款。算上这台车，车置宝共拖欠该卖家5.4余元的车款。

如果客户投诉属于外部矛盾，那么车置宝自家员工的遭遇可谓让其内忧外患。

用户7393601245自称是车置宝员工，2019年12月起，车置宝资金出现问题，运营出现异常。随着上门讨要说法的消费者不断增多，车置宝2020年1月12日提前进入假期。15日，本应是发薪日，该名工作人员收到“无法及时发放工资”的通知。并表示：“公司到现在为止已经两个半月没发工资了，我们要生活，车贷房贷，生活养娃，而且一直拖，说是现在没钱，让我们看不到一点希望。”

（△如今看来，祥和的团建是不是多了份讽刺）

从梦幻般开局，到如今的狼狈。透过份通知，看不到任何实质性的解决方案。没人能否定车置宝此前的辉煌与成就，也没人能回避车置宝如今的尴尬与困窘。括号内的“年后融资到位后，公司将第一时间补发给大家（工资）”像是一句苍白的辩驳。“高举高打”的激进式经营策略是公司主管的意志体现，团结协作与共克时艰也是每位经营者与员工的道义表现。

但，这一切，绝不是回避问题与逃避责任的理由与借口。