姚振华“跑路”，造车新军宝能汽车还能挺多久?

3月22日上午，广州市中级人民法院发布了一条“广州银行状告姚振华及宝能系公司借款未清偿”的公告，公告上还明确提及到宝能集团实际控制人姚振华下落不明，未能取得联系。

作为宝能集团的掌舵者，也是房地产、汽车行业和资本市场的知名人物，姚振华“下落不明”并不是一件小事，关键这消息还是广东省广州市中级人民法院发布的。此事一出引起网上一片喧哗，有人甚至直言称身负千亿巨债的姚振华可能已经跑路了。

随即中国宝能官微发布一篇《姚振华董事长检查宝能汽车深圳工厂复工复产工作》文章，表示在深圳疫情解封的第一天，宝能集团董事长姚振华就对宝能汽车深圳工厂进行工作检查，同时还全面了解工厂生产复工运行情况，并与在场的宝能汽车集团高管和深圳工厂的管理干部作深入交流，对宝能汽车深圳工厂2022年的重点工作做全面督导。

不难看出，这篇文章实际是在澄清网上“姚振华下落不明”的传闻；同时也向外界告知目前宝能汽车已经进入全面复工的阶段。

看似“满血复活”的宝能汽车，实际处境却并不可观。

众所周知，从2017年开始姚振华将主攻方向集中在了汽车制造业上，他想让外界知道，自己不仅在资本市场善舞长袖，搞实业也是认真的。随后宝能以66.3亿美元收购了观致汽车51%的股份，同时获得占地1072.5亩的汽车制造基地和每年15万辆汽车的产能，至此，宝能正式开启了新能源造车时代。

紧接着2018年，在观致汽车经销商大会上，姚振华豪言，往后的5年时间里，宝能将每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。除此之外还要在各地开设汽车研究院，研发自动驾驶技术，甚至连4S店，宝能也要自己干。

从宝能2017年收购观致汽车已经过去了4年时间了，钱的确花了不少，但这期间除了观致7一款新车，宝能再没有拿出第二个新作品了。不仅没有新产品，观致在市场上的销售也十分惨淡。2017年观致全年销量仅1.5万辆；2018年，也就是收购后的首年，观致卖出6.3万辆，成为这4年期间最高的年销量成绩；而后的2019年、2020年分别卖出2.2万辆和1.2万辆。销量的每况愈下让观致汽车也开始处于市场的边缘化。

回想当年姚振华信誓旦旦的承诺，如今不仅没能兑现，反倒让观致难以在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟。

想当初，观致汽车创立之时，不惜成本的将宝马、奥迪的设计师、捷豹工程师挖过来，致力要向高端汽车市场发展，奈何观致在高端市场上毫无品牌力优势，再加上市场定价过高，逐渐淡出了大众的视野。

而从宝能接手观致后，宝能非但没有改善观致的处境，如今还增加了产品力下滑等问题。再加上自2017年开始，宝能就频频发生资金周转困难，从2021年至今，姚振华至少已收到7份“送达公告”，有息负债合计1927亿元；如今别说拯救观致了，就连宝能自己都“自身难保”。

于此同时，从去年开始关于宝能拖欠员工薪资、拖欠公积金缴纳等传言也满天飞。个大平台也出现关于宝能汽车及宝能集团其他业务员工声讨公司的言论。不禁让人怀疑，宝能连员工基本薪资都无法保障的情况下，姚振华现身工厂就能顺利造好车？恐怕不是一篇文章就能够让人信服的。

话说回来，宝能在资金危机下至始至终都没有放弃观致，可见姚振华对于“造车”一事的执着。但现实很残酷，即便姚振华在观致的项目上投入了大量的心血和资金，可结果事与愿违，并没有收到预期的盈利来回血，导致如今陷入资金链和信誉两重危机。在如此困境下，即便宝能汽车有造出新车的能力和技术，但负面形象一定程度上也影响了大众对其产品的信任。