3.9秒破百！比亚迪新能源到底有多强？

4月25日，两年一度的北京车展如期而至。不过，在今年的北京车展上，新能源汽车倒成了较为抢眼的车型，不论是自主品牌还是合资品牌，在该细分市场下都投放了不少车型，大有超越SUV市场的势头。其实这么多新能源扎堆亮相，在中国市场竞相角逐，一方面是全球新能源汽车的日益普及，另一方面国内新能源汽车正值发展初期，市场前景一片大好。

而在众多新能源车型中，比亚迪在国内一直处于较为领先的地位。特别是在把原奥迪的设计师挖过来以后，比亚迪旗下车型的颜值有了质的飞跃，主力MPV车型宋MAX上市之后即受到消费者的追捧，就是一个很好的证明。在本次北京车展上，比亚迪依旧在新能源市场上发力，全新一代秦命名为秦Pro，也在本届车展全球首发，元EV 360等重磅车型也在北京车展迎来首次亮相。此外，比亚迪还发布了最新概念车E-SEED。看得出，比亚迪在新能源汽车领域不仅占尽先发优势，而且后劲十足。

3.9秒破百！比亚迪E-SEED带给了我们什么？

E-SEED是比亚迪推出的一款概念车，由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计师）全程主导设计的这款概念车，代表比亚迪未来的设计方向。

根据官方的介绍，E-SEED是 Electronic （电动）、Sports （运动）、Experience （体验）、Environmental Device （环保装置）这五个单词的缩写。这也就是说，E-SEED不是传统意义上的乘用车，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轿车。很大程度上，E-SEED是比亚迪基于人类未来发展，而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车。

直观地来看这款概念车，大胆而充满想象力的设计，是这款概念车的灵魂所在，这既与前奥迪设计师领衔的出色的设计团队直接相关，也同时是比亚迪在汽车市场历练多年经验的积累。 E-SEED采用比亚迪全新设计理念——即DUAL BLADE双刀锋设计语言。简洁明快的腰线与轮拱周围的线条，在车身表面塑造出丰富的光影效果。新车的尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计，搭配双边共两出的排气布局，让这款车更添加了几分动感气息。

这样一种设计语言，颇具灵感创意。而据了解，这一设计灵感源自自然界天地、传统文化中的阴阳两极、双龙、现代科技的正负电极等元素，可以说是设计美学和中国传统元素的融合。很显然，这种手法不但能满足用户对前沿科技的需求，还能让中国消费者产生文化认同感，进而在情感上引发用户共鸣。无疑，这是正确的选择，而从人们对此的积极反馈来看， E-SEED在设计层面已经取得了成功。

当然，抛开颜值之外，E-SEED在动力性能上的表现也属上乘。E-SEED运用比亚迪自主研发的三电技术，综合工况下续航里程超过600公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需3.9秒，加速性能达到超跑级别。轻量化方面，E-SEED采用全铝合金打造整车骨架，大幅降低了车身重量，这在有效提升续航里程的同时，与增添了更多的驾驭乐趣。

应该说，E-SEED的推出，不仅体现出比亚迪在汽车研发，特别是新能源汽车产品研发的强大实力，也是比亚迪对于未来科技、自动驾驶以及设计理念全新理解的落地。要知道，比亚迪E-SEED是一款能开的概念车，而这也就意味着E-SEED概念车量产有着极大的可能性。不妨设想一下，如果这款车真的能够在未来得以量产，凭借其高颜值、高性能的优势，成为新能源汽车市场爆款的概率很大。

等速续航360公里 10万级新能源市场迎来劲敌

本次北京车展上，除了比亚迪E-SEED概念车引人瞩目之外，就当属比亚迪元EV360了。其实早在北京车展之前，元EV360就已开启预售，补贴后的价格控制在了10万以内，预计在六月正式上市。如此一来，元EV360已经引起了众多消费者的关注，这也是其能在本届车展众多新能源车型中脱颖而出，一跃成为热点车型的原因。

如你所知，比亚迪Dragon Face的家族设计语言，不仅应用在概念车E-SEED上，也在元EV360上得以融入，时尚与大气成为了比亚迪元EV360的设计主基调。矩阵式前格栅与中央的篆体元字LOGO形成整体，颇具中国元素的磅礴气势。而贯穿车标的镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须，称得上是画龙点睛的一笔。可以说，Dragon Face的设计语言的应用，让元EV360的颜值上升到了一个全新的高度。

此外，比亚迪元EV360采用当下流行的时尚双色车身配悬浮式车顶造型，侧面线条紧凑干练。在车身尺寸上，比亚迪元EV 360长宽高分别为4360mm*1785mm*1690mm，轴距为2535mm，这样的表现在同级别车型中的表现很有优势。

营造豪华感和厚重感是比亚迪的强项。比亚迪元EV 360的环抱式黑色搪塑软内饰手感柔软，不仅触感良好，视觉也更温馨，透露出了几分豪华气质。新车配有智能网联系统，配合智能语音交互系统。此外，比亚迪全新的智能网联系统还集成了影音娱乐、蓝牙电话、收音机、云服务、手机远程控制等功能，娱乐性提升明显。同时，比亚迪元EV360还搭载了PM2.5的绿净系统，在北京这种雾霾围城的城市，这一配置来得恰到好处。

在动力性能上，比亚迪元EV360采用的是自主研发的永磁同步电机，峰值功率为130kW（177PS），峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速为8.9秒。电池组方面，比亚迪元360的电池材料采用的是三元锂，电池组总容量达到 43.2kWh ，能量密度达到 126.91Wh/kg ，官方数据显示综合工况续航里程可达到 305km ，在 60km/h 等速行驶下续航里程可达到 360km 。

不论是概念车E-SEED，还是元EV360，都说明如今的比亚迪以20余年技术积累，倾心国际化团队之力，整合全球精湛造车资源，积极布局新能源汽车产业链，全面进入了造车新时代。

其实对于车企而言，真正的挑战不是同行之间的竞争，而是对于未来的发展方向的把握，是否具有超前的眼光提前布局，也就变得尤为重要。而在本次北京车展上，比亚迪不仅有新车以及概念车的亮相，还推出了全新“e平台”和“Di Link智慧生态系统”，意在全面重塑行业格局和人类出行方式，所有这一切，都说明比亚迪已经进入了造车新时代，而这让人们感到欣喜的同时，也对其更多了几分期待。