盘点各大车企半年报 几家欢喜几家愁

据中国汽车工业协会统计，上半年我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降 13.7%和 12.4%，其中乘用车产销 997.8 万辆和 1012.7 万辆，同比分别下降15.8%和 14%。

8月30日，长安汽车发布2019年半年度报告，上半年营收298.8亿元、净利润-22.4亿元，同比分别下滑16.2%和239.2%。营收和利润的双双下滑，主要来自于销量大幅下跌，上半年销量为82.5万辆，同比下滑32%。

财报显示，上半年长安汽车的研发投入共计13亿元，同比去年增加了17.8%。长安汽车正在围绕智能化技术、新能源技术、产品体验设计等领域打造研发体系。2019年上半年，推动近400个科技项目开展，截至2019年6月，累计申请国内外专利11611件，其中申请发明专利3414件。

8月30日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）发布2019年半年报，上半年广汽集团实现营业总收入约1686.85亿元，同比下降2.27%。合并营业总收入约283.51亿元，同比下降23.79%。实现净利润约49.19亿元，同比减少约28.85%。

半年报显示，广汽集团上半年汽车产销为94.82万辆和99.96万辆，同比下降9.49%和1.69%，分别优于行业水平约4个百分点和10个百分点，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升0.88个百分点。

其中，广汽新能源产销均破万辆，销量同比增长73.46%，基于全新纯电专属平台打造的AionS自四月上市以来，订单已突破五万台。

8月29日，上汽集团（600104）披露2019年半年度报告。报告显示，上汽集团上半年营收3679.16亿元，较上年同期的4571.78亿元下降19.52％；实现净利润137.64亿元，较上年同期的189.82亿元下降27.49％。

营收利润双降是由销量全系下滑导致，数据显示，今年上半年，国内市场销售整车1236.5万辆，同比下降11.8%。其中乘用车销售 1016.2万辆，同比下降12.9%，商用车销售220.2万辆，同比下降 6.7%。而上汽集团总销量为293.7万辆，同比下降16.62%；其中乘用车销售 253.8 万辆，同比下降 17.6%，商用车销售39.9万辆，同比下降9.6%。

8月29日，港交所上市公司东风集团股份(00489.HK)发布2019年中期业绩。2019年1-6月，东风集团实现收入484.47亿元人民币(单位下同)，同比减少16.36%；母公司权益持有人应占溢利84.99亿元，同比增加5.34%；每股盈利98.64分，拟派发中期股息每股0.1元。

从销售数据来看，2019年上半年，东风集团共销售汽车约137.44万辆，同比下降约9.0%，降幅低于汽车行业整体降幅约3.4个百分点，市场占有约11.2%，相比去年同期提升0.5个百分点。

东风集团股份表示，收入的下降是因为东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司和东风柳汽乘用车销售收入的下降。

8月28日，易鑫集团发布中期业绩报告，截至2019年6月30日，易鑫上半年营收31.62亿元，同比增长23%，净利润为1.23亿元，去年同期为亏损1.59亿元。上半年，易鑫的汽车融资交易量和交易金额分别达到28.5万台和223亿元，同比增长分别为31%和29%，其中，二手车交易量同比增长了18%，超越二手车行业4%的增速。

易鑫表示，今年下半年，具有强大可扩展性和高利润率的助贷业务将继续保持增长势头，同时，通过提高低线城市汽车经销商的覆盖率，丰富产品组合，来吸引更多融资客户。此外，发展标准化及AI的“易鑫云”能力，增强大数据投入、改善风控系统等等，亦将有益于公司的持续健康稳定发展。

8月28日，江铃汽车(000550)披露半年报，报告期内，公司上半年实现营业收入137.22亿元，同比下降3.96%；净利润5886.18万元，同比下降81.55%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损1.35亿元。

对于业绩下降的原因，江铃汽车表示，主要是受销量下降及销售结构变坏；促销投入增加；在新产品和新技术上持续支出等原因导致。2019年上半年，中国经济保持了总体平稳、稳中有进的发展态势，主要宏观经济指标运行在合理区间，经济结构在不断优化调整。上半年中国汽车市场销售整车1,232万辆，同比下降12.40%。

8月26日，江淮汽车发布了2019年上半年财报。半年报期内，江淮汽车实现营业收入270亿元，同比增长13.88%。实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比下降23.46%，扣非后净利润则为6374万元，较去年实现大幅增长；研发费用上，江淮汽车与去年同期相比下降15.41%。

对于净利的下滑，江淮汽车表示，公司积极推动产品转型升级，引领品牌向上，产品结构持续优化。

8月26日，北汽蓝谷发布2019年半年度财报，上半年报告显示，北汽蓝谷今年上半年实现营收99.19亿元，同比增长76.63%，净利润9524.42万元，同比增长9.7%。扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损，亏损1.23亿元，去年同期亏损额为5409万元。非经常性损益主要来自政府补助，报告期内，北汽蓝谷获政府补贴2.08亿元。

北汽蓝谷表示，在汽车行业整体发展趋势下滑的情况下，新能源汽车产销仍保持了增长态势。

2019年上半年，新能源汽车产业面临更加复杂的发展局面，一方面国家持续推进新能源汽车产业发展，新能源汽车“双积分”政策正式执行，新能源汽车的市场发展驱动力逐渐由政策牵引向市场驱动转变，新能源汽车产业发展总体趋于向好;另一方面，行业竞争愈加激烈、核心优质零部件资源紧缺，新能源汽车国家补贴大幅退坡给公司产品结构调整、客户结构调整、产品定价和市场营销带来较大影响。

北汽新能源上半年营收净利双双增长的原因主要在于，销量增长和产品结构优化。

8月26日晚，北京汽车（01958.HK）于港交所披露半年报，上半年实现营业收入877.6亿元，同比增长14.1%；净利润72.3亿元，同比下滑10.2%，其中中期股东应占净利为20.9亿元，同比降25.9%；每股收益为0.25 元，同比下降30.6%。

北京汽车表示，集团收入的增加主要是由于北京奔驰及北京品牌的收入增长所致。而净利与每股收益下降，则主要是因为北京现代及相关配套企业受国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷等影响。

目前北京汽车的乘用车业务有北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分，上半年，北京奔驰在为其贡献近九成利润，尽管北京品牌营收实现增长，但是这依旧反映了北京汽车在自主板块仍然薄弱的局面。

8月26日，《出行财经》从官方获悉，长城汽车发布的2019年半年报显示，公司上半年营业总收入413.77亿元，同比下滑15%；净利润15.17亿元，同比下滑58.95%。

长城汽车表示，本公司 2019 年上半年营业总收入及利润的降低，主要系报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

财报显示，2019年上半年长城汽车主营业务成本为34,470,706,249.68元，其中销售汽车成本为32,079,786,305.88元，汽车开发项目支出为2,383,795,666.25元，比去年同期的1,853,380,455.31元增加了960,448,253.38元。销售零配件成本为1,140,360,784.25元，模具及其他成本为261,491,437.56元，提供劳务成本为989,067,721.99。

今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

8月22日，华域汽车系统股份有限公司（简称“华域汽车”）发布2019年上半年度业绩报告。数据显示，上半年，华域汽车实现营业收入705.63亿元，同比下降13.55%；归属于上市公司股东的净利润33.64亿元，同比下降29.53%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.09亿元，同比下降15.88%。

华域汽车表示，公司将推进“零级化、中性化、国际化”发展战略，根据“3+2+1”即智能网联化、电动化、轻量化3个专业板块，内外饰、底盘2个集成平台，国际和国内协同作用的1个投融资平台的业务体系规划建设要求。

8月21日晚，比亚迪披露2019年中报，上半年公司实现营收621.84亿元，同比增长14.84%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。报告期内，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占比亚迪收入比例进一步提升至40.92%。

对于业绩的增长，比亚迪方面指出，“集团将继续把握全球新能源汽车行业快速发展的历史机遇，加强技术研发创新，完善产品布局，进一步整合资源，推进产业链开放融合，从技术、品质、品牌、运营等多方面提升综合竞争力。

具体来看，比亚迪主要经营包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务。其中，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约339.8亿元，同比上升16.27%，占营业收入比重54.65%。同时，比亚迪汽车的毛利率也提升了5.89%，达到23.22%。

比亚迪方面称，今年上半年公司新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。可以看出，汽车业务仍是比亚迪的利润“奶牛”。

8月21日下午，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，00175.HK）发布了2019年上半年财报。报告期内，吉利汽车实现营收475.59亿元，净利润为40.47亿元。

报告指出，下跌的主要原因是中国汽车市场的整体销量降幅大于预期，以及该集团决意主动减少经销商总库存，以防备中国汽车市场在不久的将来出现持续疲弱。

尽管如此，吉利汽车相关的零售量同期仍然取得了同比正向增长，这也反应出吉利汽车旗下的产品仍具有强劲的市场竞争力。

具体来看，上半年吉利汽车国内市场共销售新车651680辆，尽管比上年同比下滑19%。但吉利汽车仍位居中国汽车中国品牌乘用车第一，行业第四，市占率稳中有升从去年的 6.28%增长到 6.52%，其中，在中国自主品牌乘用车的市场占有率也获得稳步提升——由上年的14.8%提升至15.3%。

相对于国内市场，报告期内，吉利汽车的国际市场进展迅猛，共完成整车出口3.86万辆，同比上年增长344%，单6月份的出口量就是去年全年出口量的四分之三。而根据吉利汽车对沃尔沃在全球和对宝腾在马来西亚市场的资源和经验预期，吉利汽车的全球化脚步还将持续维持高速增长。

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