大嘴视点 | 特斯拉、沃尔沃双双被打脸，说好的“环保”和“安全”呢？

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

最近汽车界两则新闻很耐人寻味，一向以代表“环保”大趋势自居的电动车王牌选手特斯拉，其德国工厂建设因为破坏森林被当地法院勒令停工；而多年来一向标榜安全的沃尔沃，在最新一期IIHS 2020年TSP顶级安全车认证的榜单里再次落榜。

这多少有些打脸的味道，不过本文并不是幸灾乐祸，而是希望借此改变一下人们的认知，正如隔壁老王爱说的“日系车不安全”、“美国车不省油”、“电动车环保、科技”等等很多人们习以为常的看法，还真不就一定。多一些质疑，多一些真相和独立思考的追寻，对汽车消费者来说总是好的。

（一）特斯拉德国惹怒环保组织

先看特斯拉。据外媒报道，德国一家法院当地时间2月16日下令特斯拉公司停止在柏林附近的林地砍伐树木。按照计划，特斯拉将在此建造其在欧洲的第一家汽车组装工厂和电池工厂，需要清除92公顷森林建造工厂灯，相当于150个足球场大小。如果不是受到（环保诉讼）阻挠，再过三天，特斯拉就将完成林地清理工作。可以这么说，这92公顷森林此前已经被特斯拉毁得差不多了。

特斯拉德国工厂的施工不是第一次遭到阻挠。因为工厂选址在一片林地上，特斯拉不可避免地需要先砍伐树木才能继续施工。这遭到了当地环保人士的强烈反对，为此，特斯拉承诺将在当地种植其砍伐量三倍的树木作为补偿，以及将当地的一种蝙蝠安全移送到其他地方栖息。不过，环保人士似乎仍旧不满意。他们认为，特斯拉的建设计划对当地的野生动物构成了威胁，砍伐森林对生物多样性的破坏是无法弥补的。

当我们看到照片上那被砍掉的荒地和周围茂密丛林的触目惊心对比，不禁想问：你特斯拉说好的“环保”呢？打着发展智能、环保电动车，提高人类生活品质的旗号，干的事儿却……不禁让人想起那位当下全球环保网红，堪称环保小“教母”的瑞典女孩桑伯格。去年8月14日，桑伯格坐着价值上千万美元的帆船，奔赴纽约参加“青年气候峰会”。她高调宣传选择帆船，是为了实现全程无污染、无排放。可事实是她到美国后，帆船再用飞机运回欧洲。两个船长坐飞机回欧洲。这样作秀比她坐飞机往返的碳排放，不知道多了多少倍，还别说打造这艘帆船的资源浪费和环境污染……

还是那句话，我们并不反对电动车，绝不是什么电动车黑。而是反对神化电动车，受不了电动车始终以环保的“优越感”自居。今年春节如此冷清，私家车出行大幅减少，为什么雾霾并无明显的“相应”减轻？这有力证明了燃油车并不是空气污染的大宗，而反过来，火力发电，电池生产和废旧电池污染处理这几个关键问题，电动车们却一直在回避。 

（二）沃尔沃再度落选IIHS顶级安全榜单

后面这个故事关于桑伯格的“”老乡“”，瑞典品牌沃尔沃，作为全球最权威也最受关注的安全测试，上周，北美IIHS发布了2020年TSP顶级安全车认证的榜单（根据2019年IIHS所进行的车辆安全性测试总结得出），和以往一样，日系车又一次“屠榜”——在TSP+的23款车型中占到了15款。而在很多人眼中最代表安全的沃尔沃，却和去年一样，没有进入TSP+的顶级安全车认证榜单。表现还不如马自达3这样的平民车型。

当然有必要指出，2020年顶级安全车榜单里，沃尔沃S60和XC40两款车型还是获得了TSP认证，只是比最高等级评价的”TSP+”逊色。作为全新车型（中国市场去年年底上市）的全新一代沃尔沃S60，在主副驾驶员侧25%小重叠面碰撞、侧碰、车顶强度、鞭打试验等测试中均获得优秀的评价。在主动安全方面，其标配的城市安全系统可以有效降低碰撞风险 。

丢分则主要在于灯光。高配的沃尔沃S60搭载了激光LED大灯，而低配车型则是普通的LED大灯。低配车型的LED大灯的近近光灯左侧能见度不足。最终只能评价为M，中等。而另一款车XC40，问题也是在灯光上，低配车型的灯光直接被IIHS打了一个差评。

这多少有些可惜。但这恰恰也是IIHS具备公信力的意义，毕竟安全不应该分等级，多数人买车也是买的中低配版本，高配车型往往更多是出于拉高车系及品牌形象，提升溢价的目的而存在。所以这一点也应该注意，IIHS的顶级安全车榜单里，更加平民的日系车居多，而里面的欧洲车基本上都是豪华品牌。似乎可以简单理解为，同样价位的日系车更安全，欧洲车要贵的车才很安全。

写在最后：再次重申，本文并非针对特斯拉和沃尔沃两个品牌，只是两则新闻具有高度相似的“戏剧性”，即和该品牌以往主打的“人设”有些崩塌。这两个故事再一次告诉我们，不要商家标榜什么就信什么，也不要人云亦云，而应该多一些信息来源，多一些独立思考。只有这样，才是一个成熟理性的消费者。许多大家习以为常的汽车观点，也该改一改了。