百年福特，如何才能重归辉煌？

2016年，福特在华销量累积超过127万辆

其中长安福特占了95.7万辆

2019年，福特在华销量累积超过56.8万辆

其中长安福特仅占18.4万辆

从高峰跌落谷底，福特这3年在中国到底经历了什么？

  要找出原因，我们先追溯一下福特在华的发展历程

早在2001年，福特就找到了中国的合作伙伴长安，成立了长安福特这个合资品牌，并在2003年生产嘉年华和蒙迪欧车型，特别是蒙迪欧，当时的威风程度不弱于雅阁和帕萨特，开了个好头。

当然，真正把福特品牌印记烙入国人心里的，还是2005年开始投产的第二代福克斯。当时可选择的合资家用轿车款式不多，这让样子顺眼，驾驶感非凡的福克斯脱颖而出，福特在华的坚实基盘，绝大部分就是这代福克斯的功劳。

后来福特加快了在华投放新车型的频率，比如2007年引进的欧洲年度车X-MAX和第三代蒙迪欧，以及2009年的新嘉年华，无论是新鲜感还是产品力在当年都是极具优势的存在。而在日本车被小粉红狂喷的2013年，翼虎凭借着更年轻的形象和更胜一筹的产品力做出了“加价提车”的底气，一度力压被国人吹上天的大众途观。

2015年，长安福特按照既有的战略继续高密度地投放新车，福睿斯、福克斯改款、锐界和金牛座。但市场并没有给出预期的反应，除了廉价家轿福睿斯和锐界的表现看得过去之外，其余车型几乎都慢慢丧失了市场活力。在这之后的三年，长安福特几乎就没有出过像样的新车了，直到……万众瞩目的全新一代福克斯上市，但这时候已经是2018年秋季了。

大家都对新福克斯的表现抱有极大的期望，毕竟它是福特在全球范围内最不允许出错的战略车型。

但它却偏偏出错了

可以看出，新福克斯上市以来直到现在，销量都没有多大的起色。相信会有不少人说这一切都是1.5T三缸发动机惹的祸，但我觉得事情绝非那么简单。就拿2019年上市的福克斯Active来说吧，明明就是一辆有着Crossover外观风格的两厢福克斯，官方把它定义为城市新锐SUV，这样混乱的命名逻辑和车型定位实在令人匪夷所思。

先说它最大的优点—操控，车身跟随性极好，动态极限非常高，可以达到性能车级别的水准，而且宽容度也不差，攻弯的时候自信心爆棚。转向圈数自左到右只有两圈多一些，回正力的随速增益也很线性，而且自始至终都有着紧致的质感，通俗来说就是“指哪打哪”。刹车反应也足够快，脚感线性而紧实。

底盘调校偏硬，但是悬挂的工作十分积极干脆，对大小振动的过滤都是一次到位，厚实感十足，也保证了大部分路况下的舒适性。隔音表现是同级中上的水平，对路噪的抑制很好，风噪也只是在高速状态下比较明显，1.5T的声音也是在三缸机中最好听的之一。

然后基本上都是缺点了，首先1.5T发动机的动力并不强，9.99s的0-100km/h加速比同级别标榜运动的车型要弱不少。实际开起来，低扭时的动力还不错，一到中高转速域就疲软了，8AT的换挡也比较慢，特别是手动模式，每次换挡都要等一秒以上，而且很多时候换挡还会产生闯动，良好操控所带来的膨胀心态瞬间崩塌。总之，这套动力总成除了振动和噪音抑制得不错之外，其余真没什么可以表扬的地方。

如果说大部分国人对动力和操控都没什么概念，理解不了福克斯Active的运动精髓，那么当这些人来到4s店，坐在车内端详片刻之后，再去对比一下竞品车型，福克斯Active基本上就没什么活路了。

首当其冲的是空间，前排表现没有什么问题，但是较高的坐姿与它偏向运动的性格很不搭。但后排的表现就不敢恭维了，760mm的后排纵向空间落后于同级别的主流水平，而且座椅舒适性比较差，乘坐感受极其压抑。

虽然做工和用料都比上代车型有所提升，但内饰与设计美感之间并没有什么关系，对于绝大部分人来说没有任何吸引力。而且人机工程的Bug也不少，例如奇葩的启动按钮布局，每一次都要把手反过来操作才行。

因此，福克斯Active就像是一个反面教材，福特根本就没搞明白中国消费者想要的福克斯到底是什么样的。外观做不到绝对抢眼球，空间没有做到主流水平以上的表现，油耗较高，而且也没有值得吹嘘的配置资本，买车给一家人用的消费者看不上它。另外，较弱的动力也配不上这么一个好底盘，紊乱的动力总成匹配让它开起来也不够顺手流畅，较高的坐姿也影响驾驶心情，因此大部分喜欢开车的年轻人也不喜欢它。说白了就是两头不着岸。

不然，看看对面本田的三缸1.0T凌派，卖得多好哇

无论怎样，一个企业的立身之本，最终都会回到产品本身。回望巅峰时期的长安福特，它的嘉年华、福克斯、蒙迪欧都是能够独挡一面的产品，但近几年的福特却忽视了中国消费者最实际的需求，不仅更新缓慢，而且新车型与中国消费者的主流需求背道而驰，这让它在很短的时间内遭到了市场的抛弃。没错，市场竞争就是这么残酷。

目前福特急需一款新车来提振品牌的形象，锐际临危受命，从发展脉络上看，它是翼虎的换代产品，目前只搭载2.0T发动机，看来是被三缸的舆论给整怕了。但锐际的产品取向与福克斯很相似，还是想用剑走偏锋和与众不同来博得消费者的喜欢，那至于消费者买不买账呢？就让时间来验证吧。 

因此福特目前亟需补齐产品力的短板，特别是中国消费者关注的空间、油耗这些短板急需补齐。毕竟经济的寒冬才刚刚开始，天时地利的市场环境不复存在，所以消费者只会变得愈发理性，不符合主流需求的产品也将会面临更严酷的寒冬。

所以说，百年福特，真不是毁于长安