毕业考！ 从师宝马15年后交出中华V7这份答卷 你给打几分？

每到有大型车展之前，总会有不少汽厂家选择在这个时间向公众“秀肌肉”，来展示目前已经取得的成绩和未来发展的方向。就在今年的北京车展上，华晨中华就为我们带来了代表着华晨中华与德国宝马十五年全产业链融合的里程碑之作——中级SUV华晨中华V7。

根据华晨中华的描述，这是一款严格按照宝马开发设计流程、搭载BMW授权生产的发动机以及与宝马共享核心供应商体系的自主高端SUV，它也寄托着华晨中华立志做“中国宝马”的希望。

华晨与宝马的合作始于2003年，作为宝马在华唯一的合作伙伴，华晨在与宝马的合作过程中，确实获得了后者的支持，从造车理念到核心技术和质量控制，华晨得到了宝马的反哺，也多次将宝马技术与宝马零部件导入自主车型。

不过，回顾华晨的产品线，远的有2006年上市的华晨中华骏捷以及2008年上市的尊驰，近的有华晨华颂商务车，都曾在当时受到市场追捧，后者还有宝马5系发动机的加持。不过，华晨汽车由于产品换代不及时，未能跟上市场的整体步伐，品牌影响力逐渐消耗。

好在，从2013年开始，在宝马的联手下，华晨开与奥地利麦格纳斯太尔公司，共同研发全新M8X智能模块化平台，该平台在德国工业4.0基础上构建，并汲取宝马面向未来的ACES造车战略理念，具有全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等领先优势。而这次亮相北京车展的华晨中华V7就是该平台上诞生的首款车型。

在核心技术方面，华晨中华还获得宝马授权生产N20及王子系列四款符合欧六排放标准的世界先进发动机，华晨中华也是近三十多年来，汽车行业唯一一个从合资伙伴拿到了真正核心技术的中方企业。

作为新平台上诞生的第一款新车，中华V7被寄予了厚望。其中，中华V7与宝马合作最紧密的当属动力系统了。中华V7搭载了源自宝马的1.6T发动机，匹配了一台7速湿式双离合变速器，经过宝马攻城狮们重新调校，让它的动力参数达到了最大功率150kW，最大扭矩280Nm，百公里加速8.9s。此外悬挂的调校由宝马和麦格纳完成，对于这样一款定位中型SUV的车型来说，这样的参数颇有几分走运动路线的腔调。

随着华晨中华与宝马合作的深入，华晨中华V7所有核心部件共享了宝马供应商体系：发动机来自BMW授权生产的发动机，变速箱来自格特拉克。此外，还有德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世、日本三电，韩国岱摩斯、万都，奥地利MSE等知名企业为其提供关键零配件，这样的零配件“天团”看上去还是挺唬人的。

华晨集团用十五年的时间“以宝马为师”，能否将这辆中华V7打造成“中国宝马”还言之尚早。不过，这的确可以说是华晨中华品牌到目前为止最好的一辆车了，在面对同级别中所有的竞争对手时也落下风。

写在最后

十五年，可以让青葱少年经历时间的磨砺；十五年，可以让一座城市见证时代的变迁；十五年，还可以让一家车企茁壮成长，技术上成为同行业中的领军者。对于华晨中华来说，用了十五年的时间终于攒起了一手好牌。如果真的能让华晨中华V7体内流淌着宝马的血液，倒也不失为消费者一个不错的选择。