自从有了这些车，摇不上号就摇不上了呗
无论是从补贴、还是从牌照政策、车厂政策去看，发展新能源车已经是板上钉钉的事情了。虽然新能源车型如雨后春笋一般蹦出来，连我们这种媒体从业者记名字都记得脑壳疼，更别说消费者们了。这么多新品牌，说不担心可靠性是假的，所以在一牌难求的今天，小新为大家总结了几款靠谱之选，即使是实在有买新能源的刚需，也不需要慌了。
卡罗拉/雷凌 插电混动版
车市总流传一句话，这个世界的混合动力分两种，一种是丰田家的，一种是非丰田家的。的确，论混合动力系统的实力，丰田家认第二，也没有别家能拍着胸口自称第一。正面来讲的话，日本人的钻研精神的确能让他们在研发方面走得更远，更精，但是讲得难听点来说，这种精神在这个高速发展的社会里，显得有点“轴”。
一个很好的例子就在于丰田的油电混合动力系统，经过这么多年的发展，建立了一个不错的口碑，谁家想研究混合动力，都绕不开丰田家的技术。正如考试而言，80分提升到90分容易，但90分要到95分就要花多几倍的精力才能做到，尤其在我国的新能源政策里，插电混合不但能享受更多的补贴、牌照便利等政策，也是发展新能源更快的捷径。
丰田似乎有点开窍了，与其让油电混合版本的卡罗拉/雷凌尽量和燃油车一个价，不如多推出一款能享受补贴还有新能源牌照的车型供消费者选择。
据透露，丰田将会投放卡罗拉/雷凌的插电混合版本，并在接下来的北京车展中首次亮相。这下对那些苦于没有牌照而选择新能源车型的消费者们来说，无疑是个巨大的好消息了。
比亚迪 秦PRO
提起雷凌和卡罗拉，在相同价位怎么能少得了秦。在以前我们曾经用满油的雷凌混动跟满电满油的秦比赛谁先趴窝，最后虽然秦以微弱的优势落败，但出色的续航里程还是让我们大吃一惊。
在马上要到来的北京车展上，比亚迪将会带来秦的第二代产品。毫无疑问，秦Pro将会采用了比亚迪全新的Dragon Face家族式设计风格，多边形的LED前大灯组搭配与全新一代唐相似的大嘴式进气格栅，车顶线条呈现了近乎溜背的样子，相比现款秦而言，无论是质感还是运动感方面都好了不少。
除了外观，新车车身尺寸比以前也有有进一步的提升，新车尺寸4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm。
秦依然搭载一套插电式混动系统，由一套1.5T发动机加电动机组成，其中发动机最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m，百公里加速只要5.9S。
福特新蒙迪欧插电混动版
一提起运动型B级车，大家脑海里会想到什么车？阿特兹？思铂睿？那你们还记得当年大明湖畔的蒙迪欧吗？作为当年曾经主打运动的车型，那个马丁嘴的前脸加上流线的造型到现在看了这么多年虽然让人有点审美疲劳，但是优秀的底盘和隔音水准依然在，作为一台优秀的B级家用车，蒙迪欧还是能胜任。
可能是为了应对法规，也有可能是大势所趋，在今年三月份，蒙迪欧推出了插电混合动力版本。对于福特而言，蒙迪欧的新车型还有一个身份——福特在华首台新能源车型。关键是对于消费者来讲，这款插电版的蒙迪欧不但能享受政府补贴，还可以在上海享受绿牌服务。
蒙迪欧的混合动力系统简单明了，由一台2.0L发动机加两颗电机组成。两台电机分别肩负发电和驱动的作用，电机最大功率为92kW、最大扭矩为228N·m，2.0L自吸阿特金森汽油机则有105 kW及175 N·m的输出指标，整套混动系统与丰田混动的思路相类似。
全车配有三种驾驶模式，自动EV、立即EV和随后EV，实际就是自动模式、纯电动模式和汽油机优先模式，在纯电动模式下，蒙迪欧PHEV可以行使52公里，对于市区日常通勤来讲，已经够用了。
小新觉得，蒙迪欧PHEV这样的车型硬性指标不是最重要的，其存在的意义是让那些手中没有蓝牌的人能在寸土寸金的上海也能享受传统B级车的用户体验，对于为了牌照购买新能源车的朋友们来讲，这又增添了一个靠谱的选择。
宝马530Le
在新能源的探索方面，宝马的决心绝对不是那种仅为双积分或是骗补的厂家能比拟的，无论是i系列的纯电布局也好，各式各样的混合动力车型也好，就单凭BBA哪一家会把自家的旗舰跑车造成只有1.5排量的混动版本？目前也就宝马独一家了。
宝马5系在宝马家族的地位可以说是毋庸置疑的，在我们过往的测试中，无论是机械素质、静音水准，都力压奔驰、奥迪，让“坐奔驰，开宝马”这句话成为历史，起码就这一代而言，如果撇开品牌等因素，单论乘坐的舒适性，“坐宝马”比“坐奔驰”甚至要来得更得体。一款汽油版本的宝马能做到这种层面，宝马5系PHEV版本自然是把这个优点再放大。
动力系统方面，530Le采用了博世的插电混动方案，70kW、250N·m的电动机取代了传统的液力变矩器，融合进ZF的8AT中。发动机心脏是2.0T低功率版的B48发动机，配合上电动机，系统的最大功率185kW、峰值扭矩420N·m。
在Auto eDrive模式，车速80km/h以下，动力以电动机为主，深踩油门发动机才会介入。在纯电状态下，530Le续航里程比起海外版本的50km提升至61km，官方给出的530Le 0-100km/h的加速时间为6.9秒，油耗水平为1.9L/100km，刨除理想状态并正常使用的情况，对于主要在市区里通行，行驶半径在20公里的买家而言，一个月不加油绝对不是难事。
在不到50万的价格区间有如此质感的PHEV车型，而且还要靠谱，我真的想不到有什么车型比宝马5系Le更出色了。
为了牌照也好，舒适感也好、省油也罢，新能源车型一定是未来的趋势，与其押宝到纯电动车型中去，不如看看插电混动这种目前比较不错的过渡手段吧。