这个2月，国内的车企歇着了，但国外的车企可没闲着

这个月受这次新型冠状病毒疫情的影响，国内车企的制造和研发进程都基本上处于一个停滞的状态，从月初到现在，复工的车企并不多，虽说不少车企仍有很多库存车型，但一些热销车型的交付也基本上都处于延后的情况，更别说不少新车型上市的时间也因疫情而推迟。当然，在这种情况下，国内车企受到影响是无可厚非的事。

不过，在其他国家，车企们的动作仍旧频密，海外的汽车媒体们在最近又拍到了不少正在路试的新车谍照，也得到了不少的小道消息，这些新车基本上都会在今年发布或是上市，我们不妨一起来了解一下。

全新一代路虎揽胜

相信国内消费者对路虎揽胜这个车系还是比较熟悉的，按六年一换代的时间来算，明年路虎揽胜车系应该就会完成换代，但说不定今年年底就会进行发布，最近外国媒体就拍到了正在路试的全新一代揽胜。

从谍照中来看，全新一代路虎揽胜仍旧延续了揽胜车系一贯比较方正的整体设计，有意思的是，谍照中揽胜运动版的中网似乎变大了很多，难道大家都跟着宝马学坏了？在此之外，车头部位还有变化的应该是车灯部分，车灯的轮廓相比现款车型更显小，希望实车看起来不要太怪就行。

从车身的整体轮廓来看，说它是大号的星脉其实也没什么不妥，但毕竟是要做出差异化的车型，所以大概设计师会从车身线条所展现的力量感上做出改变，使其在视觉效果上比星脉更阳刚一些。至于侧面和尾部的造型， 基本还是维持了现款车型的设计特点，比如下沉式的车顶、前倾的D柱和 前倾式的后备箱等，这应该就是路虎想让我们看到的传承吧。

据小道消息，新款路虎揽胜将会采用宝马的4.4T V8发动机，相比现款5.0T机械增压发动机，动力应该会有所提升（宝马4.4T运用在上一代X6M上，575Ps、750Nm），而揽胜运动版则会加入一套3.0T V6混合动力系统（现款揽胜的48V轻混），力求实现更好的燃油经济性。

全新一代高尔夫R

此前在大众第八代高尔夫发布时，大众其实就已经公布了这一代高尔夫车系的车型规划。在去年年末第八代高尔夫GTI的低伪谍照被外媒曝光之后，最近第八代高尔夫R的近乎无伪的谍照也被外媒拍到。

谍照中的第八代高尔夫R，外观看上去并不是那么地具有攻击性，不过与之前一样，下保险杠的格栅设计仍是那种大开大合的设计理念。就车头来看，在保险杠之外，第八代高尔夫R与普通车型的区别几乎可以用没有差别来形容，并且由于中网细得只剩“一条线”，到时候表明身份的“R”标也可能不会出现在车头……

即便如此，第八代高尔夫R的车尾还是显得攻击力十足的。双边共四出的排气，每一根看上去都非常粗壮，外加它们中间用于疏导气流的尾部扩散器，让人一看到就会知道这并非等闲之辈。

当然了，要想配得上这么唬人的车尾，其性能自然也要跟得上才行，就当时大众公布的高尔夫车系规划来看，第八代高尔夫R的动力会达到一个前所未有的高度，245kW的最大功率在小钢炮里应该只会在A45 AMG之下，至于传动系统，DSG 7速双离合变速箱与4MOTION全时四驱系统都不会缺席。

起亚全新索兰托内饰

起亚全新索兰托的路试谍照其实在前不久已经被曝光出来了，我同事在前几天也写过一篇关于全新索兰托的文章，感兴趣的朋友可以点击链接去回顾一下文章：全新索兰托曝光之后，中型SUV市场天平会有波动吗？

而这几天，有外媒扒出了一套全新索兰托的内饰预告图，从图中来看，全新索兰托的内饰采用了平直的设计风格，而在整个中控台区域，它所展现出的层次感都十分不错，特别是在副驾侧，不同纹路、不同材质的覆盖面料以及阶梯型的落差设计，都为其层次感的营造做出了不小的贡献。

在中控大屏区域，银色镀铬饰条的轮廓与上方全黑烤漆面板的屏幕，在颜色上的搭配比较出彩，整体设计也给人一种大开大合的感觉，毕竟索兰托的定位是中大型SUV，采用这样的设计风格也无可厚非。

令人感到意外的是，起亚居然也开始学习福特，玩起了旋钮换挡，不过在消费者对空间利用率越来越苛刻的当下，旋钮换挡这种十分节省空间的设计，的确可以说是一个比较好的发展方向。同时，从旋钮周围的按键来看，全新索兰托的配置也是十分齐全的，电子手刹、陡坡缓降、自动驻车、驾驶模式选择等功能都有提供，待到它正式上市之后，说不定能凭借不错的颜值与丰富的配置，在细分市场中取得不错的成绩。