疫情之下，汽车人一刻都没闲着

疫情的出现，对各行各业，既是一次冲击，也是一次考验。尤其是作为资金和人员都高度集中的汽车行业，关键时刻体现了行业的担当和“国之重器”的地位。

然而随着疫情的持续扩散，疫源区武汉和湖北省也面临着非常严峻的物资短缺问题。大部分车企在疫情爆发之后表现出了很强的抗危机能力和援救能力，从对疫情的救助上和营销上都有所转型。

身处疫情"重灾区"东风汽车集团有限公司（以下简称"东风公司"）第一时间响应号召，全力支持和配合湖北省政府做好疫情防控。

东风公司从响应速度上，是车企中最快的。1月23日，东风公司率先向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。1月26日，东风公司携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。2月7日，东风公司启动第三批捐赠行动,联合旗下公司再次捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。至此，东风公司已累计向湖北捐赠款物共计6118万元。

随着时间的推移，越来越多的汽车厂商参与到疫情防控援助中。据不完全统计，目前汽车行业对武汉疫情的各类捐助已超过10亿元。而其中捐款最多的是吉利。

另外除了捐款，还有不少车企选择力所能及的出力。以江铃汽车和上汽大通为首的，12家拥有救护车资质的车企，春节不停工，全部加班。不停歇的赶制负压式救护车驰援武汉的医院。在火神山和雷神山医院竣工之后，江铃汽车刚刚下线的救护车，就去配合武汉方面完成了病人的转移工作。

另外其他车企更是非常灵活的“曲线救国”计划。现在口罩成为了稀缺货，所以上汽通用五菱、比亚迪等车企，开始陆续把旗下生产隔音棉的供应商，转型生产口罩。

这说明大部分车企在应对大的灾难方面，并非是“一捐了之”，而是真的认真在思考力所能及的可以为抗击疫情去做些什么。这就表现了，汽车行业是一个灵活的，有生机的行业。

然而突如其来的疫情，也让原本就疲弱的汽车市场再一次推向了风口浪尖。目前，大多4S店面临巨大冲击，尤其是在湖北等疫情较严重的地区。短期来看，经销商的经营压力不容小觑。所以大部分车企在营销和经销商政策上，也开始灵活变通。

在这方面沃尔沃是第一个响应的。沃尔沃在2月2日就发布公告称，决定对经销商放宽业绩考核，并且不设定2月销售目标。同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

随后发布政策的车企，核心内容都相似，就是减免2月和3月经销商销售任务。剩下的就是有些细则因境况不同，针对性的进行优化。

在营销方面，各大车企都不约而同的选择了扩展在线营销。

比如自2月3日起，上汽荣威联合全体经销商共同推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”。

此外，蔚来还开启了线上直播以及网络互动的方式加强用户粘度。据“汽扯扒谈”了解，每天都会有专人在群里和大家互动，并就消费者关心的问题进行统一解答。

实际上通过网络方式与客户互动售车的不止蔚来一家。新势力造车品牌小鹏汽车、特斯拉，甚至丰田、大众、长城等传统品牌也都在采取线上互动的方式。

总体来说，各大车企在想尽办法，让消费者足不出户的，完成看车，买车。这可能还会成为车企未来营销的一个大趋势。

除了调整营销方式，这次疫情还让车企在汽车功能研发方面进行了改进。2月4日吉利控股集团决定：吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。虽然车辆效果如何我们还不知道，但是这是个积极地信号。

汽车行业作为目前涉及到上下游产业链沉重和庞杂的重产业，在平时是保障民生和就业的重要行业，在这次疫情中还能看出来，也是抗击灾难的重要力量。汽车的工厂和工人，都可以根据国家的需要进行各种改造和应急需求，以完成国家任务。所以汽车行业是一个国家力量的体现，也是国力的重要组成部分。汽车人在这次“战役”中，一刻也没闲着，也是伟大的“逆行者”。