销量上不一定干过汉兰达，但颜值上已经胜过它了

如果把这些人生道理应用在今年北京车展的大中型SUV车型里面，或许即将在长安马自达国产的CX-8就是这么一个角色。

比如，由于引进的时机和市场的先入为主，马自达CX-8可能在销量上无法突破汉兰达的冠军宝座，这一点几乎是毋庸置疑的。

但有一点或许参加过今年北京车展的媒体都有同感，那就是马自达CX-8的颜值可能是眼下中国大中型SUV市场最帅的车型了。

25日下午，车厘子（微信公众号：autochelizi）记者在聆听了马自达设计师讲解后，对这款有可能改变未来市场格局的车型进行了深入了解。

据CX-8的首席设计师谏山慎一介绍，CX-8的其中一个设计目标就是让其达到“永恒前卫”，使车辆的外观不会因为岁月消逝而变得过时。

虽然这个说法是所有汽车设计师共同追求的梦想，但话说到马自达CX-8身上，没人会认为这只是一个梦想。

实际上，在笔者看来，CX-8的确应该算是当下大中型SUV车型里面颜值最高的车型了。

CX-8去年11月在日本上市，是一款6座SUV，北京车展上展示的就是日版右舵六座车。而在长安马自达国产后，其将被改成左舵。

马自达的车型以魂动红和创驰蓝天技术独树一帜，在中国市场有着很多忠实的粉丝。不过，这一次，展台上CX-8并没有采用传统的魂动红作为主打色。

对此，设计师谏山慎一的说法是希望消费者在第一次看到CX-8时，能够感受到一种一种威严、优雅、稳重的形象。

的确，魂动红代表的更多是一种运动和激情，用在轿车和跑车或者紧凑型SUV身上再也恰当不过，但用在大中型SUV身上就显得有些不够稳重。

抛开车身颜色，CX-8外形方面采用了马自达家族最新的魂动设计，优雅大气的线条，让本来修长的大中型SUV车型看起来更加流畅舒展。

而进入车辆内部，宽大的空间马上让人“豁然开朗”，而且比汉兰达还要长140mm的轴距，让CX-8的空间表现相当优异，第三排的腿部空间依然宽敞。

车身尺寸方面，CX-8的长宽高分别为4900*184091730，轴距为2930mm。而到时国产后，CX-8也会提供两种不同的座椅布局，分别是2+2+2和2+3+2，分为六座和七座版本，分别对应的是商务需求和家庭需求。看来马自达这次是有备而来，两手准备啊。

动力方面，展台上展示的样车搭载的是一台SKYACTIV-D 2.2L涡轮增压柴油发动机，但在国产后将会被2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机所替代。

既不用2.2T的柴油涡轮增压发动机，也不用北美市场上CX-9的那台2.5T涡轮增压发动机，马自达中国项目负责人三好启介的解释是，中国目前大城市堵车太严重，特别是上下班时间需要频繁的走走停停，这时自然吸气发动机的油门响应会比涡轮增压发动机更为合适。

目前国内市场上大中型七座SUV除了汉兰达、锐界、大指挥官、途昂外，选择较少。不过，自主品牌在这个市场上已经取得了一些突破，比如传祺的GS8、北京车展刚刚上市的荣威RX-8等，市场反响也都不错，而且性价比很高，所以市场留给马自达CX-8的机会不多了。

不过，凭借马自达的一些忠实粉丝，加上其独特的魂动设计，优秀的操控体验，再加上专门针对中国消费者提供的一些配置改变，或许CX-8能够迎来一个更好的未来。