你们会将一台GT-R玩上七年吗
光看这个标题，你们是不是会毫不犹豫地就给出肯定的答案？但我要说的是，我现在所指的GT-R是我们经常能够看到的R35，而非JDM车迷朝思暮想的R34/R32那类可遇不可求的品种。至少从我所了解的渠道来看，R35这一代的GT-R在二手车市场的流通率还是比较高的。
一直以来，R35 GT-R都是以“性价比”著称。只有兰博基尼和法拉利的一半价格，却拥有毫不逊色的原厂性能，还不算改装市场的巨大支持。但是，对于国内汽车市场而言，GT-R的价格绝对不属于亲民的范畴。因此，长期持有的成本并不低，加上它还不具备作为投资理财产品的潜力。所以，“有过”和“玩过”就够了便是大多数GT-R车主的心态。
那么，再回到标题的那个问题，你们会将一台GT-R玩上七年吗？我相信大部分R35的拥有者应该给不出肯定的答案了。不过今天的这位车主倒是个例外。
关注“新十七”有几年的老读者应该对今天文章的主角不会太陌生。他是美国知名改装轮毂品牌Vossen的市场经理。早在五年前，我就和你们分享过他的一台英菲尼迪G37 Coupe（传送门）。在卖掉了那台车以后，这位车主便将精力放在了他的2013款GT-R（传送门）上。当然，一台战神对于有家有室的车主来说显然不够方便，所以他还有一辆雷克萨斯GS F（传送门）用于家人出行。
车主的GT-R装备了EcuTek的赛道电脑并进行了定制程序的调校，加上GT Haus的GT Racing排气系统以及BoostLogic的进气系统，现在轮上可以输出550马力和704牛·米扭矩。考虑到车主每天驾驶160公里上下班，基本都是迈阿密高速公路的情况，这个数字已经相当可观。
Swift Springs的Spec R短弹簧不仅带来了一个恰到好处的车身降低，还可以兼顾原厂的电磁减震。作为Vossen的市场经理，自己的座驾当然要推广自家的产品。所以，一套最新款的Vossen混合锻造HF-5的轮毂出现在GT-R的翼子板下。充满性能风格的外观与GT-R的气质非常匹配，尤其是这款轮毂还具有肉眼可见的轻量化设计。不过考虑到舒适性以及实际路况，车主这次没有选择21寸的直径，而是退回到20寸的数据。前10J，后12J的宽度搭配厚厚的米其林轮胎，看起来非常饱满。
不过，细心的车迷应该能够发现这台GT-R在这几年中所发生的变化不只是换了几套轮毂而已。车主不仅撕掉了全车红色的贴膜，而且还改装了2017款的全套车身包围，包括2015款的闪电大灯和尾灯。加上全车黑色的珍珠漆，虽然还是那台R35，但整车的气质已经焕然一新。
最后，我想说的是，这位车主之所以拥有这台GT-R已经七年了还没卖掉，一方面是他对于这款车有着真正的热情，另一方面，他对于GT-R的定位非常清楚。不追求它的性能多么暴力，也用不着它在赛道上争杯夺冠。只需要它每天陪伴在车主上下班的时候还能够让他体验一下GT-R的操控魅力就够了。当然，外观也要足够引人注目。
从头黑到脚的颜色真的是太酷了！
图片及视频来源：
Vossen
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