日产与Italdesign合作的GT-R50凭借科幻的外观，一经展示即刻获得大家的关注。全新设计的LED大灯，激进的空气动力造型还有更低的视觉重心，这台也许将会是R35收官之作的车型到底什么时候才能在现实见到也是各位车迷们翘首以待的车型之一。![]()
近日，Italdesign就放出了日产GT-R50量产车的意大利Tazio Nuvolari的动态图片。GT-R50将会在这里完成最后的动态测试，然后逐步交付到客户手上。可以看出经过了重新包装的R35拥有了匹敌现代超跑的外观，与原来的GT-R Nismo相比，GT-R50的车顶降低了54毫米，尾部的大尾翼也加入了可调节功能。![]()
虽然经过了重新装潢，但是侧面的线条仍然可以轻易的识别出这就是一台R35，值得一提的是GT-R50使用了比Nismo版本更大的21寸轮圈以进一步优化整体造型达到一种更加现代化的超跑感。![]()
与外观上的大刀阔斧不同的是，内饰基本保留了R35原本的布局，更多的皮革、Alcantara和碳纤维的加入以提高车内的氛围感。不过面对已经13年前的内饰设计，这样的举措是否还有效就显得有些见仁见智了。![]()
除了外观以外，GT-R50也升级了原有3.8升V6双涡轮，动力上GT-R50可以输出710马力和780牛米，相比起Nismo版提高了110马力和128牛米，并且这一次的升级也是由Nismo操刀完成的，一直风评不太好的6速双离合也得到了强化。![]()
底盘方面，GT-R50装备了更强大的Brembo制动器，Bilstein提供的主动悬架以及米其林前255/35R21后285/30R21的Pilot Super Sport轮胎。![]()
虽然日产自2018年12月以来一直都有接受GT-R50的订单，但是由于限量生产50辆的缘故，这款GT-R50最终也很大可能会变成“理财产品”，有海外媒体分析这款GT-R50最终也许会被炒卖到超过100万美元，也就是一辆Nismo版的五倍左右，不过笔者相信即使是这样，那些GT-R的死忠们仍然不会放过这一“钿车宝马”。![]()
值得一提的是诞生自2007年的日产GT-R R35已经与大家一同走过了13个年头，在日新月异的汽车领域即使再怎么强大也显得“年事已高”，当年的“老对手”911在最近也完成了第二次的换代，显得更加物是人非。不知道日产是否在最近有为GT-R更新迭代的计划，但是笔者相信这款GT-R50很大可能将会是R35这棵“树枝”上的最后一颗“新芽”了。
