曾被人送“屌丝”外号，现换代归来颜值不输BBA，迈腾雅阁慌了

几乎所有对车圈段子稍微有些了解的朋友都听过一句话，“屌丝装X有三宝，索8 K5迈锐宝”似乎将这三款车调侃的一无是处。但真正了解车或者说对中国汽车发展熟记于心的朋友就会知道，关于这个段子诞生的时间其实已经比较久远了，而在其诞生的时候，无论是索纳塔还是起亚K5都有着非常不错的销量，并且有着近20万的售价！何德何能让好几年前的一款落地甚至会超过20万的车成为“屌丝”的代名词？

诚然在当下，合资B级车市场早已被以迈腾、帕萨特为首的德系品牌和以雅阁、凯美瑞为首的日系品牌所占据，而索纳塔和K5在各种内外部冲击下日渐萎靡，但人有旦夕祸福、月有阴晴圆缺，谁能说一件事是一辈子的？索纳塔和K5当下所面临的尴尬局面，有望在它们全新产品登陆中国之时被彻底扭转！

全新一代起亚K5

全新一代起亚K5已经于去年在韩国亮相，一经亮相便惊艳四方，虽然原定在今年4月北京车展上正式亮相中国的计划不知会不会因为疫情影响而改变，但它将在今年上市的计划几乎是不会受到太大影响的。那么这款全新起亚K5为何能被笔者称为2020年的B级霸主呢？

首先要说的便是外观。众所周知，韩国车在当年便是以颜值俘获了一众消费者的心，在这全新一代产品上当然不会例外。在大家早就看腻了大众、本田、丰田这些设计的时候，韩国车同样成熟并且惊艳的外观造型必然会再次打开消费者心房。

全新起亚K5采用了非常夸张的造型风格，融入了契合现代审美的年轻设计元素，在前脸部分极力营造着层次感，狭长的进气格栅略微有点凹陷，内部辅以黑色中网，车头两侧采用了造型犀利的大灯，内部灯组采用了不规则的LED灯带，点亮后非常璀璨夺目。引擎盖中间微微隆起两条细长的筋线，给全新起亚K5增添了肌肉感，前脸下方采用了倒梯形的进气口，动感十足。全新一代起亚K5的新车长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm，而在车侧部分，它采用了类似溜背的造型设计，瞬间成为了合资B级车的颜值担当。

在车尾部分，贯穿式的尾灯与前脸狭长的灯组设计相呼应，后备箱上方采用了略微上扬的扰流板设计，显得更加跃动，整体效果层次感十分丰富。此外，全新起亚K5的尾部两侧还匹配了双边共两出的排气孔，外加底部扩散器，运动感觉得到了进一步的提升。内饰部分，全新起亚K5同样用韩国人的表达方式在诠释着豪华与动感，除了偏向驾驶员一侧的中控和平底方向盘，它的液晶仪表盘和中控屏连成一体，构成了“连屏”设计，科技感十足。物理操控区布局合理，并且还加入了大量的木纹饰板和钢琴烤漆饰板，再辅以旋钮式换挡，让人举手投足之间尽享尊贵动感体验。

配置层面暂时还不得而知，但据韩系车在华的表现而言其配置应该不低，有望对同级对手形成挑战。其动力层面才是最令人期待的，它集合了德系日系两家之所长，拥有1.5T/2.0T和2.0L混动三种动力总成，虽然具体参数还不得而知，但丰富的选项足以满足任何人苛刻的需求。

全新一代索纳塔

索纳塔在中国同样也是一款家喻户晓的车型，其全新换代产品也已经在2019年底的广州车展上正式在中国亮相，计划将于今年4月的北京车展上正式上市，与K5一样，虽然不知疫情是否会对北京车展造成影响，但全新一代索纳塔在今年内正式上市是没有问题的。

全新一代索纳塔已经是索纳塔的第十代产品，拥有着众多前辈的铺垫，也让它拥有了更多的传承，依托于传承的创新总是那么讨人喜爱。全新索纳塔采用现代名为“Sensuous Sportiness”的设计语言，同时大量借鉴了Le Fil Rouge概念车元素，更加强调运动、年轻风格。车头处采用标志性的大尺寸中网设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条十分丰富，相比板正的迈腾和平滑的雅阁，索纳塔有着更多的线条来装点。

在车身侧面，全新第十代索纳塔看起来更加修长，配备了旋风式五辐轮圈，整体都在提升运动感，丝毫不输同级别以运动感著称的雅阁。在车身尾部，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能，象征着它拥有着不错的高速行驶能力。内饰层面则几乎完全延续了海外版的造型，如全新四辐式多功能方向盘、翅膀形仪表盘、近似平行四边形的中控大屏、按钮式换挡机构，内饰质感也十分到位。

在动力层面，它没有采用海外的1.6T和2.5L两款发动机，而是采用与起亚K5相同的1.5T/2.0T涡轮增压发动机和2.0L混动的车型，官方的数据暂时未公布但足以让任何人心生期待了。

无论是全新的起亚K5亦或是第十代的索纳塔在外观和内饰上都达到了同级别的巅峰水平，此外，因为太久没有在国内市场更新，它们的设计有着极强的新鲜感，在这个大家的大众、本田设计语言感到“乏味”的时候极具竞争力。此外，因为有着之前销量失败的经历和渴望再次打开市场的渴望，这两款车在配置和服务层面不出意外会有相当之厚道。

虽然现在说销量暂时还为时尚早，但这两款车无疑将成为德系日系B级车最大的竞争对手，也是今年最重磅的B级合资车。