R34 GT-R就足够令人疯狂，而这台宽体版本更是无法拒绝
如果你有实力，也有精力，想进入JDM的世界，你会面临太多让人眼花缭乱的选择。但是有一款车一定不会出错，那就是日产Skyline BNR34 GT-R。而且改装市场还有最丰富的支持能够助你一臂之力。
无论是我身边喜欢JDM文化的朋友，还是“新十七”忠实的读者，几乎没有不喜欢R34 GT-R的。当然，鉴于国内实际的情况，能够真正拥有的可能性还是相当低的。所以我们都非常羡慕那些日本的车主。
今天这位BNR34 GT-R的车主一直都是日产/Datsun品牌的狂热拥趸。他从改装80年代的Datsun Stanza开始，最终转向了Skyline GTX。曾经，车主一直热衷于驾驶改装车在街头飞驰，以至于成了当地执法部门重点“关注”的对象。为了家庭，他不得不卖掉了之前的汽车，低调地生活。但是车主暗暗许下了一个心愿：有朝一日，一定会再购买一台日产Skyline GT-R，即使这款车从未在南非销售过。
几年之后，车主用一台550马力的BCNR33 Skyline GT-R实现了当初的愿望。他不仅将这台车带回了南非，更重要的是还取得了合法上路的手续。这绝非易事，不会比在我们国内付出的代价要低。车主的壮举显然在当地引起了轰动，并且那台R33最终被出售。但他和GT-R的故事没有结束，很快，车主又入手了一台R34，成为至今所收藏的四台GT-R中的一台。这四台车都有着不同程度的改装，但对我来说，今天这台2001年的---确切地说是Vspec II，可能是我最青睐的。
众所周知，R34 GT-R拥有线条清晰的方形车身，因此在外观部分，它并不是那种你需要改头换面的车型。但总是会有一些并不安于现状的车主，今天的这台车便是一个典型的例子。
我之前从未见过SunLine Racing的宽体套件，即便是在网络上我也知之甚少。总之，这肯定算是一款小众的产品，但这也是让今天这台车更加独特的关键因素。
这款车身套件包括宽大的前翼子板和后翼子板，以及碳纤维增强塑料制成的侧裙，坚固又轻巧。这就给原本已经很宽的R34每侧又加宽了30mm，看起来气势逼人。总体而言，这款套件与原厂车身的合位度不错，这是改装宽体的车主最看重的细节。
除了SunLine Racing的宽体套件之外，车主还添加了一个碳纤维灯眉以及一个C-West的前保险杠，并带有一些碳纤维风刀。原厂的发动机盖已经被Top Secret的产品所替代，还配有插销扣件和NACA风格的通风口。
在尾部，你们还会发现另外一对碳纤维扰流板，加长支架的碳纤维尾翼以及一个Top Secret碳纤维后下扩散器。为了使外观更具现代感，尾灯被替换成LED的。
值得信赖的RAYS Volk Racing CE28轮毂完成了外观最后的变化。前后均为18x10.5J，搭配前后285/35R18的轮胎。透过黑色的轮辐，不难看到前轮的Vari Racing八活塞卡钳和通风刹车盘，以及后轮的Vari六活塞卡钳。
对于悬挂方面，所有原厂的控制臂和支架都已升级，并且还改装了带有EDFC的Tein绞牙减震。
当然，R34 Skyline GT-R最赖以成名的莫过于备受推崇的神机：RB26DETT。许多BNR34的车主在追求大马力的时候都改装了单涡轮，不过为了保证日常驾驶和灵敏的响应，这台车保留了双涡轮的设置。不过，这并不意味着它们就是原厂，其实这是一对Garrett GT2871，然后搭配了一个大型的Autobahn88前置中冷。
发动机本身是围绕了一个N1的缸体而打造，并配备了完整的HKS 2.8升套件，带有锻造活塞，连杆和曲轴。顶部装有HKS凸轮和可调齿轮，以及超大号节气门，还升级了气门弹簧和座圈。当然，也不能忽略了Tomei的气门室盖垫圈以及Gates Racing的正时皮带。
这种发动机势必需要大量的燃料供给，高辛烷值的液体---75%乙醇混合物通过双油泵和油滤，燃料缓冲罐，Aeromotive FPR以及HKS油轨进入到大型喷油嘴中。为了控制发动机温度，还有一个Evolve铝合金赛车散热器。
这台发动机的声音如此动听的原因主要归功于Tomei Expreme Ti钛合金排气系统，无论是视觉还是听觉效果都没毛病。目前这台发动机的输出通过Haltech Platinum Pro ECU调整到800马力的级别。
最初四个车轮的动力是由Getrag的六速变速箱来传输的，不过现在已经做了强化升级。配备OS Giken三片式离合器和飞轮，以及一个Nismo的限滑差速器。
在这台车的驾驶舱中，所有的部分都毋庸置疑，因为它们有充分的理由出现在这里。例如带有快拆底座的Momo Competition方向盘，以及一个Top Secret换挡手柄。
虽然前后的座椅保持不变，但是增加了一个Cusco四点式防滚架。
考虑到升级之后的性能，原厂180km/h表底的仪表盘已经被Nismo的版本所取代，如今爆表需要超过320km/h和11000rpm。不仅如此，车内还加装了Zeitronix乙醇含量和宽频空燃比的显示器，HKS EVC增压控制器以及Tein的减震阻尼控制器也在旁边。
一台原厂的R34就已经足够吸引人了，而像今天这台经过完整并且合适的升级之后，绝对是一个令人难忘的GT-R。不仅具有独特的外观，还非常适合某些曲折的山路。当然，在红绿灯前来一脚地板油的话，秒掉一些超跑也不是问题。
不过，一台成色尚可的R34显然不是一个便宜的交易。所以大多数人注定与这款经典的Skyline无缘，不过这依然不会阻止我们通过互联网去欣赏它们。对于今天这款GT-R，你们还满意吗？
最后，附赠一段这台猛兽的跑山视频。
图片及视频来源：
Speedhunters
YouTube
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