没有人能拒绝一台R34 GT-R，何况它有800马力和迷人宽体

改联网 2020-02-20 08:57:20

　　亚洲车迷将GT-R称为“东瀛战神”，而澳洲人民更喜欢将其当做“Godzilla哥斯拉”，可见GT-R在车迷心中的地位和能力，毕竟当年横扫各地赛事的辉煌历史，很难不让人热泪盈眶，不让人激情澎湃。

　　相比于越来越高科技，也越来越强的R35 GT-R，更多的JDM车迷，似乎对那个尚未脱离Skyline系列的BNR34 GT-R更情有独钟，当然，R35也很让人着迷，但对于玩家而言，原厂越强意味着后期变强的乐趣就更少了些。

　　关于原厂的历史和故事我们就不多赘述了，车迷们早已对它如数家珍，今天分享的这台是BNR34 GT-R Vspec II，车主在拥有它之前原本拥有一台550马力的R33，但似乎R34才是他的归宿，于是卖掉R33换了今天这台R34。这台极具收藏价值的R34在他的打造之下，无疑是让人痴迷的。

　　R34 GT-R并不是那种一来就需要改头换面的类型，线条清晰的车身是容易被改动的，前脸部分的Top Secret引擎盖、C-West前保险杠、碳纤维灯眉和碳纤维风刀让人一眼就知道它改装车的身份，当然了，这世界上应该也很少有没改装的GT-R吧。

　　车身宽体部件是一家小众的宽体生产商打造的SunLine Racing的宽体套件，每侧加宽了30mm的前后翼子板让它看上去宽大不少，造型相当霸气，而碳纤维增强塑料制作的侧裙很好的将前后翼子板连接起来，形成很好的整体性，在细节的处理上很下功夫，不像有的宽体让人感觉有粗制滥造的嫌疑。

　　来到车尾，碳纤维扰流板、碳纤维尾翼、Top Secret碳纤维后下扩散器都倒影在眼球里，而尾灯则被替换成LED，但依旧是让人着迷的四圆灯。

　　行走方面，是一套经典的RAYS Volk Racing CE28轮圈，前后数据均为18x10.5J，搭配的轮胎规格为285/35R18，而藏匿在轮圈里的，则是Vari Racing前八活塞卡钳和后六活塞卡钳，配合着巨大的刹车碟盘，看上去霸气十足。悬挂部分则更换了带有EDFC的Tein绞牙避震，提升了这台R34的操控性能。