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疫情期间，随着各大上市车企陆续发布2019年度的业绩报告，似乎给2020年的汽车市场蒙上了一层阴影。尽管很多车企在去年的销量获得正增长，但营收出现大幅下跌。相反，部分销量不乐观的品牌，利润却翻倍，下面来看看都有谁。
随着消费升级，豪华品牌在中国市场越来越吃香，近两年的市场份额稳步增长，在2019年，豪华车的累计销量超220万辆，同比增长11.9%。而从近期的财报数据来看，豪华品牌的整体表现也比较良好。在豪华车领域，目前主要是沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、法拉利等品牌公布了2019年财报。其中，沃尔沃在去年的营业收入为2741亿瑞典克朗，同比增长8.5%，营业利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8%。这离不开中国消费者对沃尔沃车型的青睐，自从吉利汽车收购沃尔沃以来，沃尔沃在华的销量就稳步升高。利润增长的品牌还有捷豹路虎，根据捷豹路虎官方给出的财报数据，第三财季捷豹路虎营收达到64亿英镑，同比增长2.8%，税前盈利为3.18亿英镑。对于这样的表现，捷豹路虎在中国市场扩大规模、增强产品结构等因素起到了很大的作用。除此之外，得益于中国市场的销量提高，法拉利汽车在2019年的成绩也首次突破万辆大关，向全球客户共交付整车10131辆，同比增长9.5%，2019年公司净收入达到37.66亿欧元，同比增长10.1%，净利润为6.99亿欧元。其中，法拉利汽车在我国共交付了836辆，同比增长20%，成为法拉利年度交付增长最明显的海外市场。但与上文的品牌不同，戴姆勒的盈利出现下跌。2019年，戴姆勒集团的总销量为334万辆，营业额增长3%至1727亿欧元，全年息税前利润为43亿欧元，相比2018年下降61%。净利润同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元，每股收益降至2.22欧元。这主要是因为戴姆勒在去年为了加速转型，大力度投入进行阔斧改革。对于2020年，戴姆勒将以空前力度推行一系列举措，预计息税前利润将会有明显提升。日系车的表现一向不错，2019年的销量同比增长3.4%。不过在财报方面，不少日系品牌的利润都有所下跌。从已有的数据来看，丰田汽车的2020财年前三财季营业收入为22.83万亿日元，同比增长1.6%，营业利润为2.06万亿日元，同比增长6.2%。基于此良好表现，丰田汽车对整体2020财年的走向作出了新的判断，预计2020财年全球销量达到1073万辆，营业收入将达到29.5万亿日元，营业利润将达到2.5万亿日元。与丰田不同，日产、马自达和本田的前三财季表现均不佳，其中，本田的营业利润为6392亿日元，同比下滑6.5%，税前利润为7861亿日元，同比下滑9.4%。这与本田去年全球销量下滑有一定相关性，但是由于中国市场同比有12.22%的强劲增长，本田将本财年全球汽车销量预估从497.5万台小幅上调5,000台,至498万台。各个美系品牌的表现也不理想，例如通用汽车，据其发布的数据显示，2019年净收入1372亿美元，同比下滑6.7%，净利润67亿美元，同比下滑17.4%，对此，去年的罢工事件造成很大的影响。此外，福特汽车由于在自动驾驶方面不断加码，财务数据也有所下跌，在去年的营收是1559亿美元，同比下降3%，净利润4700万美元，同比下降98.7%。值得一提的是现代汽车，虽然在中国市场的销量不断下滑，但在财报上取得了一份相当出彩的成绩，在去年的营业利润为3.68万亿韩元，同比增长52%，净利润也增至3.26万亿韩元，同比增长98%。为了进一步提高成绩，现代汽车也提高了销量目标，其中中国市场的年销量目标是75万辆，并计划推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等车型。最后再来看自主车企，表现最亮眼的是一汽集团，得益于旗下各个品牌一同发力，一汽集团在去年迎来营收利润双增长，营业收入6200亿元，同比增长4.4%，净利润达到440.5亿元，同比增长2.2%。当中，自主板块有很大的功劳，在2019年，红旗品牌构建起了SUV矩阵，并且销量一路突破10万辆。而奔腾品牌也进一步完善了T家族的SUV矩阵，销量也早早突破10万大关。不过对于一汽来说，目前的胜利是阶段性的，因为按照计划，一汽集团在未来三年还有360亿元的利润空白等待填补。收入有所增长的还有北汽集团。早前，北汽集团就宣布了2019年营收突破5000亿元的消息，与2018年4807.4亿元相比，同比增长4.26%。对此，除了北京奔驰在19年的销量出现波峰，还要得益于北汽越野的销量迎来了高光时刻，年销量达到3.6万辆，同比大增34.5%。与上述品牌不同，长安汽车在2019年的净利润亏损24-29亿元，同比去年暴跌452.56%-526.01%。对于业绩不佳的理由，长安汽车表示主要受销量下滑影响，尤其是旗下的福特汽车。不过对于未来，长安汽车充满信心，仅是长安福特就计划在2021年前至少投放18款新车。从上文的车企财报状况来看，下跌是主基调，2019年对于大部分车企来说是极其艰难的一年。如今进入2020年，由于疫情的影响，也许汽车市场会更加严峻，洗牌或会进一步加剧。面对这样的环境，车企们都做好准备工作了吗？
