【实测】6.66万起采用独立悬挂的小型SUV，舒适性可能会刷新你的认知

对于大部分的自主品牌小型SUV来说，基本都会采用后扭力梁的非独立悬挂，由于结构原因，扭力梁在一定程度上可以节省空间与成本，但舒适性往往不及采用独立悬挂的车型；砖叔最近正在实测的这台凯翼X3，虽然只有6.66万的起售价格，但却采用了前后独立悬挂，那么它的舒适性表现到底怎样呢？今天就来实测一番

还是老规矩，砖叔对舒适性的考验共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音表现；二是实测车子连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。本次测试车型为：凯翼X3 2017款 1.6L 手动尊贵版，指导价格：7.99万

轮胎方面，凯翼X3使用的是一款佳通专为SUV打造的轮胎，尺寸规格为：215/55R18，行驶时来自轮胎的噪音并不大；此外，凯翼X3前机舱还配备了隔音棉，一定程度上抑制了发动机噪音。 

为了全面了解不同时速下的噪音表现，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h以及100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试的数据来看，凯翼X3在隔音降噪方面的整体表现，在这个级别属于中等偏低的水平，它搭载的这款1.6L自然吸气发动机，怠速时的动静并不算大，加上机舱盖的隔音棉，怠速的表现还算及格；但在行驶时，发动机转速超过3000rpm，能够很明显的感觉到发动机的噪音传递进车厢。

除了测试噪音之外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是对底盘振动的考验了，这就与悬挂系统相关了。悬挂方面，凯翼X3采用的是前麦弗逊后双连杆的独立悬挂组合，在同级别中并不多见，那到底这套悬挂表现如何呢，一起来看看吧。

乘坐舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从得到的实测数据来看，凯翼X3的底盘滤震水平并不是很好，三次的平均出水量在66ml左右，处于这一级别中等的水平；但在实际乘坐时，能感觉到，它整体的调校还是偏于舒适的，当车辆经过起伏较小的坑洼路面时，悬挂可以较为彻底的地过滤掉多余的振动，而当通过稍大的坎坷路面时，悬挂过滤的动作就显得有点吃力了。

凯翼X3可以看作是瑞虎3的换标车型，因此在机械结构上，基本保持一致；总的来看，平台虽然老旧，但整体的舒适性表现还是达到了中等的水平，整体没什么突出的优点，但胜在均衡；底盘结构值得一提，采用前后独立悬挂，滤震的水平虽然一般，但整体的扎实程度，还是不错的。