【实测】6.79万起，月销1W+，东南DX3的舒适性究竟如何？

东南DX3作为最近两年最火的中国品牌小型SUV之一，凭借其高颜值、高配置、大空间等诸多优势，赢得了不少年轻人的芳心，每月销量破万对它而言根本不是什么难事。那么，搭载多连杆独立后悬挂的DX3舒适性又如何呢？看完我们的实测就知道了！

本次为舒适性测试砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为东南DX3 2018款 1.5T CVT旗舰型，官方指导价是10.19万。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h、100 km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从测试结果得知，DX3在怠速时的隔音表现中规中矩，速度上到了60km/h和80km/h时，噪音数据在同级产品中亦属于中档水准。当速度上到100km/h时，65.8分贝的表现要普遍比同级产品略优秀一些，属于中等偏上的水平。总的来说，东南DX3的隔音水平是挺不错的。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统直接相关了。东南DX3采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂配置。在同级别的小型SUV里，采用后独立悬挂的车型并不算多，下面的测试值得期待。

舒适性方面，四轮独立悬挂相比后轮非独立悬挂当然要更好。为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

DX3在通过减速带时，车身姿态保持得比较好，车头车尾的振动不算大。从车内感受来看，DX3通过减速带时，悬挂的处理还是比较到位的，最终实测量杯颠出水量的平均值为56.7ml，成绩处于同级产品的中档略偏上水准。

从实测结果可见，东南DX3在隔音与滤振方面的表现都略微超过同级平均水平，实际乘坐时的舒适性还是令人满意的。