王晓秋：20万以上的高端市场，对荣威从来就不存在天花板
经过持续不断的预热与造势，上汽荣威旗下首款中大型SUV——RX8，终于在4月25日北京车展当天正式发布售价，四驱和两驱两种版本的共八款车型，售价区间为16.88万元~25.18万元人民币。当价格宣布那一刻，台下经久雷动的掌声是对RX8价值的最大认可。
作为荣威RX系列当中最高端的车型，RX8的到来，寄托着荣威与合资主流产品正面对决的希望和决心，在上汽乘用车内部，荣威RX8在产品力的塑造上，始终对标普拉多、汉兰达等这样的主流竞争对手，力争在性能和舒适度上都能够真正做到真正的豪华水准。
“无论你是在北京国贸工作的世界级CBD，还是一个想为家人买车的一家之主，无论是要上下班通勤，还去上海英伦风的泰晤士小镇游玩，开着荣威RX8都很拉风，它的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，六种模式都十分给力。”在发布会后的专访中，屡有金句冒出的上汽乘用车公司副总经理俞经民出口成章，也充分流露出了他内心对这款车的自信满满。
在整个中国汽车市场，中国品牌汽车销量已经占到了43%，而在SUV领域， 2017年全年，国内SUV车型销售了1025.27万辆，中国已经成了全球销量最大的市场之一。所以各大汽车品牌在最近几年来，集体加大对SUV产品矩阵的投放力度。
随着RX8的到来，加上之前的荣威RX5、荣威RX3，上汽荣威SUV的产品矩阵已经布局完整。而在上汽乘用车公司总经理、上汽技术主任王晓秋的心目中，荣威“每做一台车都当成一场考试，要做好每一道题”，也正是因为开始真正重视每一款车的市场表现，才终于迎来了密集的收获期。
譬如荣威RX5，几个月来销量一直稳居紧凑型SUV排行榜前十的位置，3月份更是月销量突破了2万辆； RX系列的另一车型荣威RX3，也以同比116%的增速，坐实“全能SUV大神”。在荣威RX5和荣威RX3的带动下，荣威品牌第一季度累计销量超过12万辆。
其实从2016年开始，当大多数中国品牌还在试图用“性价比”优势，来突围合资精品的封锁时，上汽荣威在RX5上市时，就率先打出了“品价比”的概念，王晓秋曾说：“品质才是生存关键，荣威RX5欲通过高‘品价比’来传达其产品力，从而与竞争对手进行错位竞争。”
也正是因为持续坚持对“品质”的重视和不断升级，荣威这几年才迎来了跨越式的发展。此前荣威给外界对于荣威的高举高打，其实还存在一定的争议，不过也正是缘于荣威一直坚持产品进化理念，相比其他本土兄弟，荣威的向上之路走得明显更加顺畅。
而RX8的到来，则是荣威在产品力和品牌力上的又一次再进化，它虽然定价在16.88万元~25.18万元，但却拿出了远超30万元价值的品质。在此前的预热活动中，荣威已经把RX8的发动机、车灯、座椅这些部件制作细节悉数公之于众，甚至在冬奥会冠军赛道以及国内难度最大的超级大回转雪道上，对外测试了RX8在动力操控方面的性能，这些考验，无疑都需要内心强大的自信才能hold住。
而从市场消费升级的趋势来看，豪华SUV将会形成一道风口，RX8的到来正好站上了这道风口。
王晓秋在接受BC采访时表示，“荣威品牌从一开始就定位中高端，我们不需要新成立一个品牌来冲击20万到30万，甚至更高价格段位的天花板，我们对整个品牌发展空间充满信心。”
从2018年第一季度的车市表现来看，市场的增长已经趋缓，甚至大量车企销量在向下走。但对于荣威来说，依然霸气地定下了完成销量连年30%~40%的增长目标。而产品力和品牌力的不断向上，无疑将成为荣威销量不断上扬，最好的背书。
文／洪华