套娃反过来就是高级，看看新ES就知道了

前段时间的车市真是没意思，好像所有厂家都憋着大招等4月25号开幕的北京车展一齐放出来斗艳。

不过雷克萨斯倒是挺逆势而为的。早些天前，雷克萨斯官方放出了全新一代ES的正式渲染图和宣传短片。虽还未现真身，但是按现在的风评来看，这款新车目测要火——至少在网络上。为啥呢，因为几乎所有看到照片的人都表示：非常的好看。

随后在车展上，我们终于一睹这款新车的芳容，实车的外观不负众望，并且雷克萨斯还拿来了一款之前没见过的F-Sport版本。

新款雷车ES换了张家族旗舰LS一般的脸。不得不说，简直100%还原度神级COS。这下雷克萨斯家族的“灭霸脸”怕是要全方位铺开了。

北京车展是这款新车的全球首秀，但这辆新车目前只公开展示了外观，其他方面的消息目前暂未透露，甚至内饰部分还未最终定型。只知道这车像自家小弟凯美瑞一样，也将基于TNGA全球车架构打造。之前雷克萨斯官方选择在车展前预先放出新车图片，应该也是意在为这款重磅新车预热，毕竟ES一直都是雷家产品线中销量最大的中流砥柱。

关于这车的动力配置，其实也用不着费心猜测。这里并没有黑丰田的意思，但是丰田目前的东西翻来覆去就那么几样，尤其是这类主流大尺寸轿车能用得上的。前沿的技术，已经搭给凯美瑞先用了，这款原本就与凯美瑞高度同源的豪华车，这次八成会再一次复制并升级新凯美瑞的驾乘体验。当然，没惊喜也并不是坏事，毕竟新凯美瑞是款很棒的车，用我司一位资深同事的话说：“丰田怎么可能还会推出比新凯美瑞驾驶感更好的轿车？”

只谈新ES的外观，这辆车看上去除了漂亮，还真的蛮有意思。前半部分像是个缩短的LS，而后一半，怎么看怎么都像个凯美瑞。其实这不就是学名“家族化设计”，俗称“套娃”的做法么，只不过ES这次套得很高明，很成功。

不过说起套娃，实际上近几年的玩法跟之前已经有所不同了。以前的全家套娃车，很多案例给人的感觉都是从低端套到高端。最典型的例子就是高尔夫，经常有人说大众只有高尔夫一款车，把它加肥加大加高就变成了帕萨特、途观等等变种，好像没听过大众只有辉腾一款车这种说法。调侃归调侃，这种玩笑也侧面反映了一个品牌同期设计风格是否更衬旗舰车型的气场，直接决定了全线产品视觉体验的档次。

而如今套路变了。搞了N年家族化，作为骨灰级套娃玩家的欧洲人们好像现在将套法从上抬变成了下放。入门产品加肥加大的感觉不再了，现在最新的欧洲品牌车，更像是全系都是从旗舰车衍生出来的。

比方说上个月刚刚发布的新奥迪A6吧，这款车简直就是新A8的“迷你”型。虽然奥迪车一直都全家一张脸，但之前还没雷同到几乎分不清谁是谁的份上。当然不可否认的是，新A6是一款非常漂亮的大轿车。

猜一猜谁6谁8吧

A4？呵呵，也别想跑。

曾经各系风格相对还算鲜明的宝马如今也“没好哪去”，对比一下最新的7系和5系吧。

来自北欧的沃尔沃也对脸谱化这件事愈发痴迷，看看S90和最新的V60。

这些套娃车虽说均相似度过高，但他们共同的特点是：都很漂亮。刨去工业设计自身的进步和人们审美的提升，将顶级车的风格、气质尽量复制到品牌旗下中低级车上，大概也是这些车看起来“高级”的原因。同一桌菜，换个上菜顺序，吃起来的感觉可能真就不一样。

其实日系车企早些年对套娃并不怎么感冒，虽然同期车型也有相似的设计元素，但在外观上的同质感不是很强。而近几年，大概是从马自达开始的吧，日本人也学会了脸谱戏，并且有越演越像的趋势。LS的脸加凯美瑞的屁股，能在ES身上融合得这般得体，也是得益于此。

另外听说雷克萨斯将砍掉旗下最经典的GS车系，只留下ES来厮杀中大型轿车市场。经典归经典，但打不过的对手和放不下的身段，一直让GS这款车处境尴尬。昂贵的售价和日本人拗不过来的脑筋一直在压缩着这款老派日系豪华轿车的生存空间。德国对手上天入地，而GS好像还活在过去，这种时候将其停产，虽无奈但也未尝不是件好事。弃车保马，马才能跑得更快。

说实话个人真是非常喜欢全新ES的外形，据悉它就将于今年内正式上市，我先期待一波。

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