都说隔行如隔山，如今三大车企“转行”造口罩，到底靠不靠谱？

自疫情爆发以来，全国各行各业都在积极伸出援手，其中汽车行业更是活跃在疫情防控的前列。据不完全统计，目前汽车行业及其周边行业的总捐赠价值已经超过了10亿元。

但目前疫情依旧严峻，如何防范成了关键问题，其中口罩更是成了重中之重。据工信部数据：我国口罩最大产能是每天2000多万只。鉴于当前还未全面复工复产，以及我国庞大的人口基数，这产量实在杯水车薪。

而在实施捐款、捐物、改装救护车等多种援助形式之后，车企们又开始转型生产口罩，为此也迎来了众人的拍手叫好，毕竟多造一份口罩，就可多缓解一份压力。咱们不妨先来看看三大造口罩的车企。

1、最先响应——上汽通用五菱

作为第一家生产口罩的车企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。紧接着2月9日，它的第一批20万只口罩就顺利下线。

到2月底，上汽通用五菱还将建成一座2000平方米的无尘生产车间，4条N95口罩生产线，10条一般医用防护口罩生产线，预计日生产量将超过170万。

2、紧随其后——比亚迪

在上汽通用五菱之后，比亚迪也加入了“造口罩”的阵营，不过与上汽通用五菱紧急改建生产线不同的是，比亚迪直接将口罩制造，新纳入到旗下子公司（汕尾比亚迪实业有限公司）的经营范围之中，显得更加游刃有余。

而且除了口罩，比亚迪还新增了消毒液产品的研发、生产、销售等。据比亚迪介绍，其口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货，口罩产能2月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

3、蓄势待发——广汽集团

除了上汽通用五菱和比亚迪，身为国企的广汽集团也在“磨刀霍霍”中。为了能落实口罩生产问题，广汽集团的领导层已经到东莞口罩生产设备制造商进行调研，研究新建口罩生产线的技术可行性。

据最新消息称，口罩生产将由广汽集团零部件事业部负责，首台广汽口罩生产设备已于11号运达广汽部件技术中心进行安装和调试。预计2月22日将完成12台设备的自制，本月底完成30台。从广汽这波实打实的操作来看，产量估计也不会少。

上述三家车企能在疫情防控的非常时期，跨界造口罩，确实很硬核，也值得点赞。不过前面疆哥也说过了，虽然车企造口罩圈了不少粉，但是有一部人针对此事还存在某些疑问，在此，疆哥觉得有必要在这里为大家解疑答惑。

很多人纳闷，造汽车和造口罩，看起来八竿子打不着的两个行业，怎么如此轻松就实现了互通？这就涉及造口罩需要具备的硬件条件了，即厂房、设备、材料和人员，我们来看看车企是如何搞定的？

厂房——造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌，恒定的温度和湿度等，这些要求正好与汽车制造四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）中的“涂装车间”相似，对车企来说，造医用口罩的车间，只要对涂装车间进行稍加改造即可。

汽车制造四大工艺

医用口罩生产车间

设备——造口罩需要专门的机器设备，也就是生产线。而车企只需通过相应的供应商采购即可，像广汽自己制造和组装的，那就更不用说了。而成本方面，生产普通医用口罩的设备一套大约在15-20万，生产N95口罩的设备大约在30-35万，对车企来说也没大的压力。

材料——生产口罩的原材料主要为聚丙烯，而在车企的供应链中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的，这时候反倒体现了自身供应链的资源优势。此外，我国的石化企业拥有提炼聚丙烯的优势，此前中石化就喊话，可运输原材料上门。

口罩核心原料——聚丙烯纤维

人员——有符合标准的车间，生产设备到位，原材料供应也有一定的保障，最后的人员就好说了，对于汽车制造商来说，有着庞大的人员储备，在技术和管理也有经验，进行培训和组织学习后，短时间就可以上岗。

医用口罩在国内属于二类医疗器械，生产此类产品，需要申请办理“医疗器械产品注册证”、“医疗器械生产许可证”，对于外行的车企的来说，获取有一定的难度。但疫情当前，通过政府开辟的“绿色通道”，符合要求的车企获取的速度会加快。

有人可能会说，审批流程缩减，而且是紧急组建的生产线，那车企造的口罩还能保证符合国家安全标准吗？大家的担心并无道理，毕竟不合格的口罩，不仅无法起到真正的阻隔病毒的作用，还可能因为过敏等问题，对身体造成伤害。

针对此疑问，疆哥认为，汽车工业一向是严格标准生产的行业，其规范和流程的严谨，是许多中小企业无法企及的。相比于小作坊、小企业生产的口罩，疆哥更愿意相信车企生产的口罩的产品质量，事关车企的名誉，如果质量安全不过关，其中的风险大家不妨细品。

有些人认为，术业有专攻，为什么医疗设备的产业不去做，反而让汽车产业去生产口罩呢？前面也说了，口罩很紧缺，如果单靠那些专门的企业去完成，根本就支撑不了那么大的需求量，动员车企的力量，其实就是在分担口罩制造业的压力，达到众志成城的效果。

而且响应政府号召加入造口罩并非只有汽车行业，像中石油、中石化、富士康、爹地宝贝（纸尿裤企业）、三枪内衣、水星家纺等企业也都在转产口罩，考虑到当前的缺口，预计还将有更多的“外行”加入。

“口罩难买”已经成了大家公认的问题，而按照工信部的说法，中国口罩生产秒速仅需0.5秒/只，然而为了保证安全性，还需进行解析消毒，流程为7-15天，这也是造车口罩紧缺的关键原因。不过随着复工复产，以及造口罩企业的增多，这种情况将会得到很大的缓解。

而对于车企造的口罩，大家最关心的莫过于怎么买到了？对此，上汽通用五菱表示，“暂不对外售卖”，会交给政府统一调配，优先支援医疗一线。而针对比亚迪生产的口罩被抢购的传闻，官方也回应了，目前产能有限，生产的口罩主要用于疫区、医院、以及与研究病毒相关的部门，此后还会捐献给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等行业人群。待产能提升之后如果有剩余口罩，会考虑平价向社会销售。

在此疆哥也提醒大家：目前口罩供给紧张，不少商贩浑水摸鱼、从中套利，甚至打着大企业的名号生产假冒伪劣，请大家不要受骗上当。

实际上，车企造的口罩除了要供应一线外，还得顾着自身较大的使用需求。据汽车商业评论统计，上汽通用五菱共有2.5万员工，比亚迪集团有22万人复工生产，广汽则有11万员工，这些基数的背后，将是一笔不小的“口罩开销”。

对于车企跨界造口罩，相信大家或多或少都会产生上述那些疑问，例如关于车企的资质，口罩的安全问题等，这其实也侧面说明了疫情已经牵动着我们每一个国人的心。疆哥也希望，通过上面的解答，能让大家对车企造口罩有更有进一步的认识。

而除了质疑，我们更应该看到的是，疫情当前，车企们响应国家号召的责任和担当，他们不只是会造汽车，如果有需要，还可以上前线，拼”刺刀”，区区口罩又何足挂齿。

此外，作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国在疫情防控中展现出的强大动员力和凝聚力，其实是值得我们骄傲的。疆哥也相信，在全国各方的努力下，我们将很快度过难关。