2020年的新车，更值得期待吗？
这车值么 2020-02-12 20:47:13 1
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作为车迷，哈里斯常常在身边的中古车爱好者们的口中听到这句话。确实，由于排放法规的日益严格，那些声浪迷人的V12、V10、V8引擎对于我们来说越来越成为奢望，取而代之的是横行天下涡轮增压四缸引擎。与此同时，三缸与电动还会时不时地出来闹心。除了动力，当下的新车还给人一种感觉——没有灵魂。曾经的车迷们很幸福，他们可以选择各自性格迥异的车型。可在如今汽车设计同质化日益严重的当下，几乎所有的新车都只遵循一个理念——木桶车。或许它们依旧有着自己的特点，但为了妥协综合性能，它们无一例外地削弱了自己的鲜明特征。后驱、手动、自吸、双叉臂，这些被车迷们热衷追崇的一个个词汇，却被空间利用率、燃油经济性、驾驶便捷性等听起来无聊、但车企不得不跟随的趋势“赶尽杀绝”。那么，在如此“无聊”的汽车时代中，2019年有哪些新车还能够令哈里斯留下深刻的印象呢？“忽悠”这个词可能有点重了，但这台领克03+确实令哈里斯、以及公司里的小伙伴们满是憧憬。实话实说，作为所谓“首台国产性能车”，领克03+并没有达到“性能车”的标准。它不够纯粹、不够硬核，坐姿过高、车重太重，排气声浪有些做作，而在达到过弯极限时，车辆的动态表现也谈不上充满乐趣。
但是，这些缺点并不妨碍咱们喜欢这台车。它依旧可以给与极具爆发力的加速，高且稳定的过弯极限，以及当下任何国产车都无法匹及的赛道成绩。对于那些喜爱驾驶、同时又要兼顾一定日常实用性的首购车主来说，领克03+绝对是一台值得选择的小钢炮。在这期节目的结尾我曾经聊过，每一个爱车之人的心里，都会有一个梦想车库，里面停着车迷们精挑细选的爱车。而在哈里斯的车库中，家用多人车的那个车位上停着的是一台本田奥德赛。那台车已经在那儿呆了许久，但是理想ONE的出现，却对奥德赛的位置产生了威胁。虽然我看起来是一个热爱驾驶的人，但对于日常代步，我却更倾向于一台“肉车”。加速不要太猛但是要绵延平顺，悬挂不要太硬核但是要柔韧细腻，转向不要太灵但是要厚重清晰。而这台理想ONE，几乎满足了以上全部条件。与此同时，理想ONE并没有一步到位使用纯电驱动，而是使用了更符合现况的增程式系统。虽然增程器的燃油经济性与纯电续航能力依旧有提升的空间，但出色的NVH控制使得它拥有了超低的存在感。而在空间、配置、设计方面，这台理想ONE也没有明显的硬伤。那么，为什么我说它“差一点”踢走了奥德赛呢？只是因为我偶然看到了一个完成度极高的奥德赛改装案例罢了。入选原因：增程系统存在感极低，一台舒服的School Bus。其实，仅哈里斯个人而言，我并不喜欢雷克萨斯UX这台车。它太小、太贵、配置水平太低了。但是，仅转向手感这一项，它就深深打动了我。什么感觉呢，就像是用一把烧得滚烫的餐刀，慢慢划开那块刚从冰桶中拿出的黄油一样。接触瞬间黄油已然融化，但边缘处依旧是细腻的阻尼感。此时，将这块黄油夹入一个刚烤好的菠萝包中，一口咬下去，这就是我在转动雷克萨斯UX方向盘时的享受。虽说，仅凭这点特色，还无法令我去购买这台车，我也没那个预算。但是，如果质感细腻是你对于一台车的要求之一，那么这台雷克萨斯UX绝对值得你去感受一下。No.4 一脚地板油，告诉你什么叫“车形”时空隧道不知是出于怎样的心态，几乎所有车迷都对于“扮猪吃老虎”这件事十分偏爱，而这也是大众R36、奥迪RS6这类车如此受到追捧的原因。但是，这些车与蔚来ES6相比，简直太高调了。当踩下地板油时，无论怎样低调的性能车都会原形毕露，因为它们必定会发出暴躁的引擎声与刺耳的胎叫声。但对于一台沉重的电动SUV来说，这些声音都不会出现。当我驾驶蔚来ES6在天津V1赛道上踩下地板油时，脑袋被牢牢地摁在头枕上，血液仿佛被加速度集中到了脊梁骨边缘，而视线的边缘就像动漫里一样出现一条条黑线。可诡异的是，整个过程几乎没有任何的声音，只有轻微的风声、电流声，以及起步瞬间短促且难以察觉的橡胶摩擦声。如果世界上有时空隧道的话，那穿过它时听到的声音应该就是这个样子吧。
我开过比它快的车，也坐过比它安静的车，但是能够将两者结合起来的真的很少，而这种矛盾正是这台车吸引我的地方。特斯拉或许能够与之一战，但在NVH性能上，特斯拉确实无法达到蔚来的水平。No.5 车迷心中，永远有一个位置留给阿尔法·罗密欧“如果你不曾拥有过一台阿尔法·罗密欧，你就不是一个真正的车迷。”不好意思，我再一次在写阿尔法·罗密欧的时候用到了这句话。不是为了凑字数，单纯只是认同Jeremy Clarkson而已。毕竟在享受驾驶乐趣的同时，掌握汽车维修技能，也是一个车迷应有的品质。确实，极度不可靠、做工用料惨不忍睹，这是我们对于阿尔法·罗密欧的主要印象之一。在2018年试驾Stelvio的时候，哈里斯便深有体会。而这次试驾的2020款Giulia，虽说做工水平明显好转，但与其他豪华品牌相比，依旧可以用不堪入目来形容。但是，这并不是阿尔法·罗密欧品牌的重点，那是雷克萨斯该做的事。阿尔法·罗密欧的精髓与灵魂，在于它天马行空的设计与令人留恋不已的动态表现之上。它的方向盘与油门刹车踏板仿佛从你的手脚中长出来的一样，你一想，车辆就随着你的思绪行动了起来。一只正在追赶激光笔红点的猫，这是我对于这台Giulia赛道表现的评价。虽说，当下能令我们感到兴奋的新车越来越少了，但是在这场“浩劫”中，我们依旧可以看到许多品牌在用自己的方式打动我们。马自达对于六缸后驱的返璞归真，领克对于赛车领域的高度重视，保时捷对于高性能电动化的尝试……这一系列的行为，都能够让我们感受到：未来的汽车领域，依旧会有令我们激动的事情发生。所以，我会更期待2020年。而在新的一年中，哈里斯也会尽心尽力为大家奉上关于新车、热门车、话题车的一切，以更快的速度、更深入的内容、更有趣的话题来展示一台车的全部。此外，如果你对汽车历史与汽车赛事感兴趣，也欢迎来和哈里斯讨论分享。最后说一句，哈里斯与大家一样，都是爱车之人，对于车会有许多想与大家分享的事儿，所以...... 
